Unterschied RSV4 RF zwischen '17 und '18?
- Themenstarter OnkelSulley
- Beginndatum
korrekt nach 1000km kommt der Einfahrcheck. ich weis nicht inwiefern das sanfte einfahren schlecht oder gut für den motor ist oder nicht. es gibt da diese und jene Meinung. Ich habs bis jetzt eigentlich immer gemacht dass ich die ersten 1000km mit maximal 6000 Umdrehungen gefahren bin. Ob das mein Vogel ist oder wirklich was bringt keine Ahnung und ein bisschen gemütlich fahren schadet auch nicht
Ich will natürlich immer etwas schneller sein als beim letzten mal. 
Aber ich weiß auch das ich nicht das größte Talent bin. War auf meiner BMW (Slicks) in Brno bei 2.14.5 und in Misano mit meiner serienmäßigen 2012er auf K3's eine 1.57.3, so als Referenz.
Aber ich weiß auch das ich nicht das größte Talent bin. War auf meiner BMW (Slicks) in Brno bei 2.14.5 und in Misano mit meiner serienmäßigen 2012er auf K3's eine 1.57.3, so als Referenz.
Dann gäbe es ja noch die Möglichkeit, sich das Fahrwerk vor Ort einstellen zu lassen. Hat schon seine Gründe, warum für den Rennbetrieb keiner auf elektronische Fahrwerke setzt.
Das ist ja eben das was ich mir immer recht schwer vorstelle. WAS soll ich dem Kollegen denn sagen. Ich weiß doch selbst nicht was ich eingestellt haben will.
Es soll mich schneller machen. Oder mir mehr Reserven geben. Aber das wie, das weiß ich nicht.
Aber natürlich traue ich dem manuell einstellbaren RF Fahrwerk ne Menge zu. Ob ich das je ausreizen werde ist da eher unwahrscheinlich.
Es soll mich schneller machen. Oder mir mehr Reserven geben. Aber das wie, das weiß ich nicht.
Aber natürlich traue ich dem manuell einstellbaren RF Fahrwerk ne Menge zu. Ob ich das je ausreizen werde ist da eher unwahrscheinlich.
Das ist ja eben das was ich mir immer recht schwer vorstelle. WAS soll ich dem Kollegen denn sagen. Ich weiß doch selbst nicht was ich eingestellt haben will.
Es soll mich schneller machen. Oder mir mehr Reserven geben. Aber das wie, das weiß ich nicht.
Aber natürlich traue ich dem manuell einstellbaren RF Fahrwerk ne Menge zu. Ob ich das je ausreizen werde ist da eher unwahrscheinlich.
Es soll mich schneller machen. Oder mir mehr Reserven geben. Aber das wie, das weiß ich nicht.
Aber natürlich traue ich dem manuell einstellbaren RF Fahrwerk ne Menge zu. Ob ich das je ausreizen werde ist da eher unwahrscheinlich.
Wobei man sagen muss für 99% der Leute reicht das Elektronische Fahrwerk diverser Hersteller aus - ich glaube kaum das hier im Forum einer auf Niveau der SBK oder ähnlichem fährt^^
zu empfehlen sind die neuen Test der Kawasaki ZX10 SE - das elektronische Fahrwerk von Showa das die drinnen hat wird in der Japanischen SBK-Wm sehr erfoglreich verwendet und die würden es auch in der europäischen Nehmen wenn es nicht per Reglement verboten wäre
zu empfehlen sind die neuen Test der Kawasaki ZX10 SE - das elektronische Fahrwerk von Showa das die drinnen hat wird in der Japanischen SBK-Wm sehr erfoglreich verwendet und die würden es auch in der europäischen Nehmen wenn es nicht per Reglement verboten wäre
Na Ja, aber wollte ich elektronisches Fahrwerk müsste ich auf R1M oder V4S umsteigen (andere Modelle mag ich nicht). Und die sind beide 5-6t Euro teurer. Damit kann man schon ne Menge machen.
Und so wie ich jetzt mehrfach gehört und gelesen habe ist die V4S immernoch so "schwer" schnell zu fahren wie die V2. Somit wäre ich wahrscheinlich deutlich langsamer als mit der RSV, die vom Charakter her genauso super passt wie die BMW.
Und so wie ich jetzt mehrfach gehört und gelesen habe ist die V4S immernoch so "schwer" schnell zu fahren wie die V2. Somit wäre ich wahrscheinlich deutlich langsamer als mit der RSV, die vom Charakter her genauso super passt wie die BMW.
