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Kurze Fragen zwischendurch

Ich male meine Schrauben tatsächlich mit einem schwarzen Edding an. 2-3 Schichten und die Schraube ist Tiefschwarz und das hält Jahre.
 
GrauWolf schrieb:
Ich möchte eine M5 Linsenkopfschraube mit Bund (Edelstahl) durch eine schwarze Edelstahlschraube ersetzen. Nur finde ich im I-Net keine solche M5 Schraube mit einem Bund bzw. Flansch mit 13,5 mm Durchmesser. Ich finde nur Schrauben mit einem Durchmesser am Bund von maximal 11,5 mm bei M5. Es geht erst bei M6 mit dem Bund von 13,5 mm los. Ich brauche aber den Bund von 13,5 mm, da ansonsten die darunter liegende Hülse sichbar wird. Gefällt mir rein optisch halt nicht, da die Hülse silberfarben ist.

Jetzt könnte ich:

a) Das Gewinde aufbohren (also dort wo die Schraube reinkommt) und ein M6 Gewinde reinschneiden. Will ich eigentlich ungern machen, da dann die Halterung nicht mehr original ist.
b) Eine M6 Schraube auf ein M5 Gewinde reduzieren. Drehbank? Kann man das überhaupt einspannen. Das eiert doch wie blöd, oder?
c) Schwarz anpinseln. Sieht bescheiden aus und blättert eventuell ab.
d) es einfach bleiben lassen, so wie es ist :X3:

Hat jemand von euch eine Idee oder einen Lieferanten, der solche schwarzen M5 mit großen Bund im Sortiment hat? Ich will natürlich keine Schachteln mit 500 Stück kaufen :oops:

Auf dem Bild, die eingekreiste Schraube geht durch die darunterliegende Hülse, die wiederum steckt in dem Gummiteil und wird in eine Halterung geschraubt. Das ist die Befestiung für ein Windschild aus Carbon.
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wenn damit nur etwas angeschraubt wird, was nicht viel halten muss, geht Alu auch. gibt es bei Jäger mit 14mm Kopfdurchmesser

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Zuletzt bearbeitet:
Hinleger schrieb:
Ich male meine Schrauben tatsächlich mit einem schwarzen Edding an. 2-3 Schichten und die Schraube ist Tiefschwarz und das hält Jahre.
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Ich hab das mal früher probiert und das gab immer Streifen oder die Edding Schicht darunter hat sich wieder abgewischt, wenn ich nochmals drüber bin. Das nächste Problem war die Innenfläche vom Inbus oder noch schlimmer Torx.

Ich könnte aber mein Glück mal bei der Hülse versuchen. Also eine schwarze M5 kaufen und die Hülse anpinseln.
 
GrauWolf schrieb:
Ich hab das mal früher probiert und das gab immer Streifen oder die Edding Schicht darunter hat sich wieder abgewischt, wenn ich nochmals drüber bin. Das nächste Problem war die Innenfläche vom Inbus oder noch schlimmer Torx.

Ich könnte aber mein Glück mal bei der Hülse versuchen. Also eine schwarze M5 kaufen und die Hülse anpinseln.
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Ich würde die Schrauben Silber lassen war bei meiner EX M1r Comp. ja au 🔥 👅 ☝️ (y)☝️;)😂🤣
 
businesskasper schrieb:
Die Nylonscheibe würde ich auf jeden Fall drunter machen, du willst ja da die Oberfläche vom Verkleidungsteil schonen.
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Da passiert eigentlich nichts, da die Schraube auf der Hülse aufsitzt und die Hülse in so einem Gummipuffer drin sitzt. Man kann die Schraube auch anknallen. Das Verkleidungsteil wird nicht gequetscht. Das wird durch die Hülse blockiert.
 
GrauWolf schrieb:
Ich möchte eine M5 Linsenkopfschraube mit Bund (Edelstahl) durch eine schwarze Edelstahlschraube ersetzen. Nur finde ich im I-Net keine solche M5 Schraube mit einem Bund bzw. Flansch mit 13,5 mm Durchmesser. Ich finde nur Schrauben mit einem Durchmesser am Bund von maximal 11,5 mm bei M5. Es geht erst bei M6 mit dem Bund von 13,5 mm los. Ich brauche aber den Bund von 13,5 mm, da ansonsten die darunter liegende Hülse sichbar wird. Gefällt mir rein optisch halt nicht, da die Hülse silberfarben ist.

Jetzt könnte ich:

a) Das Gewinde aufbohren (also dort wo die Schraube reinkommt) und ein M6 Gewinde reinschneiden. Will ich eigentlich ungern machen, da dann die Halterung nicht mehr original ist.
b) Eine M6 Schraube auf ein M5 Gewinde reduzieren. Drehbank? Kann man das überhaupt einspannen. Das eiert doch wie blöd, oder?
c) Schwarz anpinseln. Sieht bescheiden aus und blättert eventuell ab.
d) es einfach bleiben lassen, so wie es ist :X3:

Hat jemand von euch eine Idee oder einen Lieferanten, der solche schwarzen M5 mit großen Bund im Sortiment hat? Ich will natürlich keine Schachteln mit 500 Stück kaufen :oops:

Auf dem Bild, die eingekreiste Schraube geht durch die darunterliegende Hülse, die wiederum steckt in dem Gummiteil und wird in eine Halterung geschraubt. Das ist die Befestiung für ein Windschild aus Carbon.

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Ich zitiere mich mal selbst und habe jetzt folgende Lösung umgesetzt:

DIN M5 x 20 Edelstahlschrauben in schwarz bestellt. Von den originalen Hülsen den Bund reduziert und eine Phase am Rand geschliffen. Die Hülse mit Edding am Rand eingefärbt. Für alle Schritte die Hülse in die Bohrmaschine eingespannt und Vollgas/Strom mit der Feile drauf.

So lasse ich es jetzt mal. Danke für eure Tipps. 🙂🏍️

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Produktinformation​

Diese Ballistol Klever Brünierung hilft Ihnen bei Ausbesserungsarbeiten an diversen Waffen oder auch an Bauwerkkomponenten. Die Schnellbrünierung in der 50 ml Flasche eignet sich für sämtliche Stahlarten, die nicht mehr als 3 % Chromgehalt haben. Sie bewährt sich als abriebfestes und langlebiges Mittel und sorgt für eine tiefschwarze Färbung ohne Flecken, egal was für Beschädigungen Sie damit behandeln.
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Spritfass schrieb:

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Kenn ich, von meiner Zeit als Sportschütze um damit die abgegriffen Teile wieder zu schwärzen. Das Ergebnis war eher durchschnittlich. Vielleicht sind die Mittel heute besser.
 
Spritfass schrieb:

Produktinformation​

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Es steht sogar in der Beschreibung!
Was willst mit sowas bei ner Edelstahlschraube anfangen?
Sämtliche rostfreie Edelstähle sind hochlegiert mit hohen Chromanteilen
 
War schon jemand auf der 2026 Dortmunder Messe ?
Lohnt sich der eintritt?
Werden zahlreiche Helme und Textiljacken angeboten oder eher weniger?
Alle großen Motorrad Hersteller verkaufen vor Ort ?
Wollte Sonntag eventuell mal dahin 🙈 .
 
muss morgen Arbeiten deshalb wollte ich am Sonntag da hin.
Schade die 2026 Tuono hätte ich mir da gerne Live angesehen.
 
Ich brauch mal einen Rat von den Gemüsepiloten. Da ich am 16. meine neue Feld und Wiesenfräse namens Cfmoto 450 MT bekomme.

Möchte mich direkt ans Fahrwerkssetup machen. Das Fahrwerk ist kein schlechtes aber die Werksabstimmung wohl für den Poppes.
Da ich auf die Streetperformance pfeife wäre mein Vorgehen folgendes.

Ich such mir ein Stück Forststraße, davon gibt es hier ein paar die amtliche Straßen die eher eine ausgewaschene Panzerstraßen sind. Fahrwerk erstmal alles aufdrehen und ausbalancieren. Danach die Strecke mit dem Speed abfahren die meine Skills zulassen und das Fahrwerk soweit wieder zudrehen dass genügend Reserven da sind.

Für Ratschläge etc wäre ich euch verbunden.
Bitte keine Diskussionen zum Thema China ist Böse und Gewicht, ich bin fett genug da muss nicht auf dem Moped auch rumgehackt werden 😅
 
Würde ich nicht so machen.
Bei meiner 690er war es so, dass je schneller ich fuhr, umso besser funktionierte das Fahrwerk. Aber dann ist ja da die Sache mit dem Talent und das schneller klappt dann nicht immer. Die Herausforderung war, das Ding im Langsamfahren so "weich" zu bekommen im Ansprechverhalten, dass es ein sicheres Gefühl gab und nicht nur gesprungen ist, aber bei einer schnelleren Passage immer noch genügend Reserven bot.
Ich würde also im Standard an eine richtig ausgewaschene Geschichte herangehen und das Fahrwerk so lange "weicher" machen, bis es ein sicheres Gefühl gibt. Dann mal eine schnellere Passage und gucken, ob man damit noch leben kann. Und dann halt im Hinterkopf behalten, dass für die Straße das eh alles zu unpräzise ist und man da keinen Blumentopf mehr gewinnt.
 
nairolF schrieb:
Würde ich nicht so machen.
Bei meiner 690er war es so, dass je schneller ich fuhr, umso besser funktionierte das Fahrwerk. Aber dann ist ja da die Sache mit dem Talent und das schneller klappt dann nicht immer. Die Herausforderung war, das Ding im Langsamfahren so "weich" zu bekommen im Ansprechverhalten, dass es ein sicheres Gefühl gab und nicht nur gesprungen ist, aber bei einer schnelleren Passage immer noch genügend Reserven bot.
Ich würde also im Standard an eine richtig ausgewaschene Geschichte herangehen und das Fahrwerk so lange "weicher" machen, bis es ein sicheres Gefühl gibt. Dann mal eine schnellere Passage und gucken, ob man damit noch leben kann. Und dann halt im Hinterkopf behalten, dass für die Straße das eh alles zu unpräzise ist und man da keinen Blumentopf mehr gewinnt.
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Aufgrund Hubraum und Leistung gibt's bei der CF ja eh keinen Blumentopf zu gewinnen auf der Straße also warum das Moped dahin trimmen.

Ich muss mich mit der Kiste erstmal warm machen und schauen was geht. Ich bin der Hoffnung dass meine Skills auf dem MTB hier hilfreich sein könnten.

Durch die Nähe zur CZ hab ich auf jeden Fall erstmal genug Möglichkeiten.
 
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