WSC-Neuss Motorrad-Shop

Einbau MAGURA Hymec-Kupplung - Newbie Frage

Dude_55

Dude_55

Probezeit bestanden...
Servus miteinander,

bitte steinigt mich nicht für meine Frage.

Ich möchte mir die MAGURA Hymec-Kupplung an meine RSV4 RF 2017 bauen. Sollte eigentlich auch alles überhaupt kein Problem sein.
Ich kriege allerdings schon die ersten Schwierigkeiten bei der Demontage meiner alten Kupplungsarmatur. Ich hoffe Ihr könnt mir einen guten Ratschlag geben.

Und zwar kann ich die alte Armatur nicht ohne weiteres abbauen. Folgendes habe ich bereits gemacht:
- Lenkergewicht entfernt
- Griff entfernt
- Traction Control Element gelöst

Und hier fängt es leider an, die Kabel für die Bedienelemente sind so kurz, dass ich diese nicht über den Stummel bekomme :-(

Wie kriege ich nun die verdammte Kupplungsarmatur vom Lenker?
1. die Komplette Front abbauen und die Steckverbindung der TC und des Bordcomputer lösen?
2. den Lenkerstummel abbauen und dann praktisch aus den Elementen herausziehen?
- Wenn das der Weg ist, wie kann ich den Lenkstummel am geschicktesten ausbauen? Ist das easy, oder aufwendig?

Wäre super wenn ich einen Tipp von Euch Profis bekommen könnte.

Grüße
René
 
Also, Gabelbrücke runter und dann linken Stummel ab. so würde ich das machen.
Mir stellt sich nur der Sinn nicht. Ne Hymec macht da bei mir keinen Sinn.
Auch beachte das mit dem TC Schalter, mit gezogenem Hebel könntes Du die TC verstellen. Dann müsstest Du den Schalter woanders montieren oder anders mit ein weiteres Loch im Lenker montieren.
Ich kenn die Hymec aus dem Moto Cross Enduro Bereich ganz gut.
Warum soll überhaupt ne Hymec ran?
 
Morgen,

danke für dein Feedback!
Habe ich tatsächlich noch nicht gemacht. Kann man den Stummel selber entfernen oder sollte das lieber ein Fachmann machen?

Warum Hymec?
long story Short - Ich habe mir als Bremszylinder/Anlage die Magura HC3 in Gold geholt. Mega cool das Teil. Sieht natürlich ein bisschen bescheiden aus, wenn Du jetzt rechts ne goldene High Class Bremsanlage hast und auf der linken Seite das silberne Standard Ding dran lässt. Ist tatsächlich eher so ein Aussehen-Ding.

Daher soll eben auf der linken Seite auch eine goldene HC3 Anlage mit Hymec Kupplung dran.
Zusätzlich, und darüber lässt sich sicherlich streiten, soll die 30% weniger Kraftaufwand benötigen. Geht halt auch ein bisschen um das Motorrad aufzuwerten. ;-)

Das mit dem TC-Schalter könnte natürlich ein Problem sein, würde ich aber dennoch mal versuchen.

Grüße
René
 
Ich würde das genau anders rum machen: Front abmontieren & Stecker trennen, dann hast du vorne auch mehr Platz um den Zug zu verlegen.
 
N'abend zusammen,

muss leider nochmal blöd hier fragen...
Die Front ist abgebaut, alles easy. Traction Control ist vom Lenker unten.

Aber:
wie bekomme ich diese blöde APRC-Anlage von meinem Lenker?
Muss ich das Ding komplett auseinanderbauen? Gibt es eine geheime Schraube die ich bisher nicht gefunden habe?

Hat irgendwer das Ding schon mal unten gehabt?
Bin für jeden Tipp dankbar, bin gerade echt am verzweifeln.

Grüße
René
 
Dude_55 schrieb:
N'abend zusammen,

muss leider nochmal blöd hier fragen...
Die Front ist abgebaut, alles easy. Traction Control ist vom Lenker unten.

Aber:
wie bekomme ich diese blöde APRC-Anlage von meinem Lenker?
Muss ich das Ding komplett auseinanderbauen? Gibt es eine geheime Schraube die ich bisher nicht gefunden habe?

Hat irgendwer das Ding schon mal unten gehabt?
Bin für jeden Tipp dankbar, bin gerade echt am verzweifeln.

Grüße
René
Zum Vergrößern anklicken....
Von unten 2 Schrauben
 

Anhänge

  • Arm..JPG
    Arm..JPG
    28,5 KB · Aufrufe: 69
Dude_55 schrieb:
N'abend zusammen,

muss leider nochmal blöd hier fragen...
Die Front ist abgebaut, alles easy. Traction Control ist vom Lenker unten.

Aber:
wie bekomme ich diese blöde APRC-Anlage von meinem Lenker?
Muss ich das Ding komplett auseinanderbauen? Gibt es eine geheime Schraube die ich bisher nicht gefunden habe?

Hat irgendwer das Ding schon mal unten gehabt?
Bin für jeden Tipp dankbar, bin gerade echt am verzweifeln.

Grüße
René
Zum Vergrößern anklicken....

Den +/- Taster?
 
Phil1286 schrieb:
Dann müssen die beiden Schrauben komplett raus und der Schalter geteilt werden. Innen ist ein Stift am Gehäuse, der Verdrehen und somit auch das abziehen verhindert.
Zum Vergrößern anklicken....
Die zwei Schrauben öffnen nur das untere Gehäuse. Leider bewegt sich danach gar nichts am Schalter.
Wie löse ich denn den Stift?
 
Der Schalter war bei mir noch mit zweiseitigen Klebeband .org. befestigt.
Da ist doch solch eine Metallschale, und die war wegen Verdrehsicheung ab Werk nochmal mit Klebeband fixiert.
Schale ist im oberen Teil des Schalters.
Mit kleinen Schlitzschraubendreher vorsichtig ab hebeln.
 
Die kleinen Schrauben links und rechts von unten innen hast Du ja schon ab.

20190103_085432.jpg20190103_085424.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Okay, war ich ja schon fast am Ziel :-)
Muss ich vorher die Schalterhebel abmontieren, damit ich die Plastikschale abbekomme? Gibt es da einen Trick?
Und ansonsten einfach vorsichtig die obere Schale abhebeln?
 
Dude_55 schrieb:
Okay, war ich ja schon fast am Ziel :)
Muss ich vorher die Schalterhebel abmontieren, damit ich die Plastikschale abbekomme? Gibt es da einen Trick?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja und Nein

Du hast oben und unten eine Schale.
Vorn glaub wo Du die inneren Schrauben raus hast vorsichtig aufhebeln.
Sitzt am Anfang fest und man denkt, das man was kaputt macht.
Einmal klack und ab ist das.
 
Zuletzt bearbeitet:
So sollte es im geöffneten Zustand aussehen.
Nicht weiter öffnen, sonst geht das Teil defekt.
Musst Du dann vom Stummel runterschieben.

20190103_153935.jpg

Das sind 2x Gummiringe.
Aufpassen, die Scheißerchen sind schnell verloren.
Kommen zwischen beide Schalen unten oben wo die inneren Schrauben sind.

20190103_154023.jpg
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Motoplex
Zurück
Oben