Fehlercodes + Sensor Probleme

[WildfahrerV4]

Sehr geehrte Damen und Herren, ich fahre aktuell eine Rsv4 2012 Aprc R und möchte mich bemüht um das Fahrzeug kümmern.

Aktuell spuckt die folgende Fehler:
(Ich benutze IAWDiag)
Natürlich war die Batterie für bestimmte Eingriffe abgeklemmt was den einen oder anderen Fehler ausgelöst hat.

P0190 Auspuffklappe Postion, ungültiges Signal ( Habe aktuell einen Eliminator von Healtec dran ) mir wird vom Kumpel ECU Flash für die Akra empfohlen

P0501 Vorderrad Geschw sensor Signal zu noch

P0161 Selbstlernung mechanische Federn Drosseklappe ungultiges Signal

P0730 Wheelie-Fehler; ungültiges Signal

Was mich aktuell stört, wäre dass meine Traktionskontrolle während der Fahrt aus geht ( Auch bei normaler Fahrt ) Vorderradsensor hab ich überprüft und dieser war sauber. Im Stand bzw. beim an und aus schalten funktioniert die Traktionskontrolle. Ich vermute auf einen Wackler?

Ich würde auch gerne wissen welches Öl für die Straße Fahrt. Ich selber habe 15W50 300V von Motul drauf, lese allerdings lese ich im Internet, dass das nicht empfohlen wäre, da vom Werk 5W40 getankt wird.

Meine Fahrweise ist sehr sportlich, bin auch Hobbyrennfahrer und wechsele alle 3000-4000km das Öl
Ventile wurden nochmal bei 24,000 km überprüft und alles war im SOLL Wert. Ich frage dies bezüglich, weil im Kaltstart entweder mein Spanner oder Kupplungskorb laut tickert.

Bin für jede Antwort dankbar. Hier sind bestimmt erfahrene V4 Fahrer unterwegs
Liebe Grüße

 

[Zillo]

Natürlich war die Batterie für bestimmte Eingriffe abgeklemmt was den einen oder anderen Fehler ausgelöst hat.

Das verursacht normalerweise keine Fehler.

P0190 Auspuffklappe Postion, ungültiges Signal ( Habe aktuell einen Eliminator von Healtec dran ) mir wird vom Kumpel ECU Flash für die Akra empfohlen

Entweder Auspuffklappe anlernen, oder Stillegen. Der Eliminator von Healtec funktioniert manchmal nicht so richtig. Hast du das grindige Modell verbaut?
Da du anscheinend sowieso ohne Kat fährst, macht das Race Map Sinn.

Bzgl. des APRC, hast du mal kalibriert? Sonst könnte entweder einer der Sensoren oder der ABS Ring ein Problem haben, auch hinten prüfen.

Drosselklappen mal mit IAW Ding angelernt?

Ich würde auch gerne wissen welches Öl für die Straße Fahrt. Ich selber habe 15W50 300V von Motul drauf, lese allerdings lese ich im Internet, dass das nicht empfohlen wäre, da vom Werk 5W40 getankt wird.

15W50ist zu dick. Euro 3 fährt 5W/40 in der Spezifikation ACEA A3 - API SL - JASO MA - JASO MA2. Marke ist Geschmacksache.

ch frage dies bezüglich, weil im Kaltstart entweder mein Spanner oder Kupplungskorb laut tickert.

Oft sind es die hydraulischen Steuerkettenspanner. Kann auch mit deinem dicken Öl beim Kaltstart zusammenhängen. Wird es deutlich weniger, wenn du die Kupplung ziehst?

Im Prinzip findest du deine Antworten auch eigentlich alle über die Forensuche

 

[WildfahrerV4]

Das verursacht normalerweise keine Fehler.

Entweder Auspuffklappe anlernen, oder Stillegen. Der Eliminator von Healtec funktioniert manchmal nicht so richtig. Hast du das grindige Modell verbaut?
Da du anscheinend sowieso ohne Kat fährst, macht das Race Map Sinn.

Bzgl. des APRC, hast du mal kalibriert? Sonst könnte entweder einer der Sensoren oder der ABS Ring ein Problem haben, auch hinten prüfen.

Drosselklappen mal mit IAW Ding angelernt?


15W50ist zu dick. Euro 3 fährt 5W/40 in der Spezifikation ACEA A3 - API SL - JASO MA - JASO MA2. Marke ist Geschmacksache.

Oft sind es die hydraulischen Steuerkettenspanner. Kann auch mit deinem dicken Öl beim Kaltstart zusammenhängen. Wird es deutlich weniger, wenn du die Kupplung ziehst?

Im Prinzip findest du deine Antworten auch eigentlich alle über die Forensuche

Angelernt wurde noch nichts, ich schätze mal dass die ECU usw original ist. Aktuell ist eine Akra Slipon ohne Kat + Original Krümmer verbaut. Was den Eliminator betrifft: Ich hab das A01 welches für das Modell vorgesehen ist.

Ich habe mehrfach versucht meine Maschine bei 40-50kmh im zweiten Gang zu Kalibrieren, jedoch erscheint der Fehler erneut.


Mir wurde erzählt dass 15W50 mehr renn orientiert sei. Dann wechsle ich einfach nach den 3000 km zurück auf 5w40 und halte die Intervalle bei.

Hört sich gut an, bin nämlich neu hier und habe noch Probleme meine Antworten zu finden

Ich möchte auf jeden Fall das Beste für meine V4 und nehme jeden Ratschlag an

 

[Zillo]

Angelernt wurde noch nichts, ich schätze mal dass die ECU usw original ist. Aktuell ist eine Akra Slipon ohne Kat + Original Krümmer verbaut. Was den Eliminator betrifft: Ich hab das A01 welches für das Modell vorgesehen ist.

Schmeiß den Kram raus und spiele dir mit IAW das passende Race Map 13A9AG23 auf.

Ich habe mehrfach versucht meine Maschine bei 40-50kmh im zweiten Gang zu Kalibrieren, jedoch erscheint der Fehler erneut.

Wird der Kalibirierungsvorgang denn bestätigt/beendet (verschwindet der Text)?
Dann 30-60 Sekunden mit Zündung aus warten und fertig.

Ist das nicht der Fall, werden die Radsensoren nicht korrekt arbeiten (können).

Mir wurde erzählt dass 15W50 mehr renn orientiert sei. Dann wechsle ich einfach nach den 3000 km zurück auf 5w40 und halte die Intervalle bei.

Für alle Euro3/Euro4 RSV4 mit 1000ccm ist 5W-40 vorgesehen. Die 1100 RSV4 10W50.
Ich würde mich daran halten. Zumindest kannst du es mal mit 5W-40 versuchen. 10W-50 geht vielleicht auch noch.
Welche Unterschiede in den Baujahren der Motoren bzgl. der Ölviskosität bestehen, weiß wohl keiner so genau, aber der Hersteller wird sich schon darüber Gedanken gemacht haben.

Bzgl. des MOTUL 300V Factory Line Öls gibt es einige Einträge, dass es vermehrt zu grauen Ölschlammablagerungen in der Ölwanne führt.
Was da dran ist weiß ich nicht, ich habe meine Ölwanne bisher noch nie demontiert.
Einen Kanister habe ich davon noch stehen, werde aber wohl danach auf das Liqui Moly Street Race umsteigen, weil überall und deutlich günstiger zu bekommen.

 

[Hinleger]

In der Ölwanne meiner 2017er Tuono mit Ü40tkm gab es keinen grauen Schlamm, trotz fast ausschließlicher Verwendung von Motul 300V.

 

[WildfahrerV4]

Schmeiß den Kram raus und spiele dir mit IAW das passende Race Map 13A9AG23 auf.



Wird der Kalibirierungsvorgang denn bestätigt/beendet (verschwindet der Text)?
Dann 30-60 Sekunden mit Zündung aus warten und fertig.
Anhang anzeigen 161278
Ist das nicht der Fall, werden die Radsensoren nicht korrekt arbeiten (können).


Für alle Euro3/Euro4 RSV4 mit 1000ccm ist 5W-40 vorgesehen. Die 1100 RSV4 10W50.
Ich würde mich daran halten. Zumindest kannst du es mal mit 5W-40 versuchen. 10W-50 geht vielleicht auch noch.
Welche Unterschiede in den Baujahren der Motoren bzgl. der Ölviskosität bestehen, weiß wohl keiner so genau, aber der Hersteller wird sich schon darüber Gedanken gemacht haben.

Bzgl. des MOTUL 300V Factory Line Öls gibt es einige Einträge, dass es vermehrt zu grauen Ölschlammablagerungen in der Ölwanne führt.
Was da dran ist weiß ich nicht, ich habe meine Ölwanne bisher noch nie demontiert.
Einen Kanister habe ich davon noch stehen, werde aber wohl danach auf das Liqui Moly Street Race umsteigen, weil überall und deutlich günstiger zu bekommen.

Vielen Dank. Ich schau mal wo ich zum ECU Flash / Gasgriff anlernen eine Schritt für Schritt Anleitung herkriege.

Ich werde es nochmal 1:1 so Kalibrieren, ansonsten Sensor tauschen?

In 3000km steige ich direkt zu 5w40 um