Hi da bei meiner 2019 Tuono seit einiger Zeit ein komisches Schaben und Rauschen links zu hören ist möchte ich den Kettensatz tauschen. Welche Kombination soll ich bestellen? Ich hätte gern im niedrigen Geschwindigkeitsbereich etwas mehr Drehzahl sprich eine kürzere Übersetzung. Bin für jeden Tipp dankbar.
Leiser Kettensatz.
- Ersteller Bua 60
- Erstellt am
Wieviel KM hast du runter?
Ausserdem hast du doch noch Garantie, also ab zum Händler wg Geräusch.
Ansonsten das Geräusch versuchen zu lokalisieren:
1. nur beim Fahren oder auch im Leerlauf?
2. Drehzahlabhängig oder geschwindigkeitsabhängig?
3. Kettendurchhang korrekt?
wg kürzerer Übersetzung:
kleineres Ritzel gibt es nicht, ausser Sonderanfertigung,
hinten 2 Zähne mehr macht ca. 4% aus,
also bei 45 km/h im 2. Gang
mit original 42er Kettenrad 3500 U/min,
mit 44er Kettenrad 3700 U/min,
mit 45er KR wären es 3800 U/min
Ausserdem hast du doch noch Garantie, also ab zum Händler wg Geräusch.
Ansonsten das Geräusch versuchen zu lokalisieren:
1. nur beim Fahren oder auch im Leerlauf?
2. Drehzahlabhängig oder geschwindigkeitsabhängig?
3. Kettendurchhang korrekt?
wg kürzerer Übersetzung:
kleineres Ritzel gibt es nicht, ausser Sonderanfertigung,
hinten 2 Zähne mehr macht ca. 4% aus,
also bei 45 km/h im 2. Gang
mit original 42er Kettenrad 3500 U/min,
mit 44er Kettenrad 3700 U/min,
mit 45er KR wären es 3800 U/min
dickermann
hat wirklich was drauf...
Dein Empfinden zur Übersetzung der18er Tuono hilft ihm bestimmt viel, wenn er sich eine kürzere Übersetzung wünscht.
Ansonsten hat CPU denke ich bereits alles gesagt was es dazu zu sagen gibt.
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
@Monty1
Tja Monty, das wird mal ein trauriges Rentnerdasein. Zuhause hast nichts zu sagen und hier im Forum darfst nichts mehr sagen.
Da wird dir bald von manchen gesagt, wann du genug gesagt hast. Und vor allem der Umgangston wird dir dann auch vorgeschrieben.
Dann darfst nur noch nach vorheriger Anfrage deine Meinung äussern. Kein Schreib-Flat mehr.
Tja Monty, das wird mal ein trauriges Rentnerdasein. Zuhause hast nichts zu sagen und hier im Forum darfst nichts mehr sagen.
Da wird dir bald von manchen gesagt, wann du genug gesagt hast. Und vor allem der Umgangston wird dir dann auch vorgeschrieben.
Dann darfst nur noch nach vorheriger Anfrage deine Meinung äussern. Kein Schreib-Flat mehr.
E
ex Member 1311
Guest
Hab ein 43er mit 112er Kette. Passt mir sehr gut.
Ja gut, muss mich schon nach vorne wuchten, wenn ich den Hahn voll auf mache.
Persönlich würde ich zu 43er oder 44er immer ne 112er nehmen statt 110er!!
Vielen Dank für die Tipps. Zu den Geräuschen sagt mein Händler immer nur das sei normal egal worum es geht. Das Kratzen und schauen ist bei warmem Motor stärker als bei kalten im ersten und zweiten Gang praktisch nicht vorhanden beginnt erst im dritten. Und nur unter Last oder Teillast. Zur Übersetzung ich glaube mein Motorrad hat original einen 43 er Kettenblatt wenn ich das 44er nehme müsste ich demnach eine 112er Kette kaufen sehe ich das richtig? Und gibt es Ketten welche besonders leise sind ansonsten würde ich die die DID ZVMX 525 nehmen.
E
ex Member 1311
Guest
Ich glaub nicht dass die das bei der 2019er geändert haben. Original ist ein 42er! 15/42 !
Möglich wären:
15/43 110er
15/43 112er (weniger Wheelie-Neigung als 110er)
15/44 112er
15/45 weiss ich nicht
Möglich wären:
15/43 110er
15/43 112er (weniger Wheelie-Neigung als 110er)
15/44 112er
15/45 weiss ich nicht
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2017
E
ex Member 1311
Guest
Nach dem Originalkettensatz hab ich mich für die Heavy-Duty-Lösung entschieden:
Kette Enuma ZVX-3 mit Nietschloss
Kettenrad Supersprox Stealth RST-7026
Ritzel Esjot R50-29020RB geräuschgedämmt
Läuft seit 19000km vom feinsten.
Kette Enuma ZVX-3 mit Nietschloss
Kettenrad Supersprox Stealth RST-7026
Ritzel Esjot R50-29020RB geräuschgedämmt
Läuft seit 19000km vom feinsten.
dickermann
hat wirklich was drauf...
Den Luxus hat nunmal nicht jeder. Vor allem nehmen nicht alle Fahrzeuge die bei anderen gekauft wurden auf, oder stellen sich dabei doof an. Habe ich leider auch erleben müssen.wie wäre es mal mit einem anderen Händler?
Gruss Rolf
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
O.k. wenn der Begrenzer erst bei 273 km/h im 6. Gang nach Tacho kommt, dann schünscht man ihn sich halt deutlich früher, verstanden.
dickermann
hat wirklich was drauf...
Ja aber der TE fragt doch nach Möglichkeiten der kürzeren Übersetzung. Ist doch seine Sache warum und dann ist er vermutlich auf der Landstraße unterwegs, wo niemand so hohe Geschwindigkeiten braucht. Aber anscheinend darf er seine Übersetzung erst ändern wenn du das absegnest...O.k. wenn der Begrenzer erst bei 273 km/h im 6. Gang nach Tacho kommt, dann schünscht man ihn sich halt deutlich früher, verstanden.
Ricozrules
wohnt im Forum...
dickermann
hat wirklich was drauf...
Das ist eine durchaus clevere Lösung. Das OEM Ritzel ist glaub ich eh gummiert, jedenfalls war es das bei mir. Am Kettenrad sehe ich das jetzt zum ersten Mal.
twister13
Ehrenmitglied
Mein nicht so heller Händler hatte mir mal das Racing Ritzel als Original Teil verkauft. Weil gerade alles offen war hab ich's halt verbaut.
Das Ergebnis war ein ziemlich hohes nerviges Pfeifen. Ich hab ihm dann das echte gummierte alte Ritzel auf den Tisch gelegt und gesagt SO eines hätte ich gerne.
Nach dem Tausch war das Pfeifen Geschichte. Aber vom Kettenrad hab ich sowas noch nicht gehört.
Das Ergebnis war ein ziemlich hohes nerviges Pfeifen. Ich hab ihm dann das echte gummierte alte Ritzel auf den Tisch gelegt und gesagt SO eines hätte ich gerne.
Nach dem Tausch war das Pfeifen Geschichte. Aber vom Kettenrad hab ich sowas noch nicht gehört.
Ricozrules
wohnt im Forum...
Das ist echt geil , beim ausrollen hörste nix ausser ein m minimales Summen. Fast wie Kardan 
twister13
Ehrenmitglied
Du meinst das ist der erste Schritt zum GS Umbau?Das ist echt geil , beim ausrollen hörste nix ausser ein m minimales Summen. Fast wie Kardan
