Meine GSX-R 1000 K5/K6 (full build) :)

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vmax300

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Eins der besten Motorräder die jemals gebaut wurden :)!

- Motor komplett gemacht, d.h Großewächter Nockenwellen, Einlass bearbeitet, Kopf um 0,25mm geplant, Steuerzeiten angepasst, Ausgleichswelle raus (184ps am Rad, waren 201PS am Motor).
- GripOne Traktionskontrolle
- ECU geflasht (alle Drossellungen raus, mehr Drehzahl ~ 14500U/min, schärfere Zündwinkel, weniger Motorbremse)
- Powercommander 5 (Zylinderselektiv abgestimmt)
- Mupo Cartridge / Mupo Federbein
- Arrow Komplettanlage
- Felgen aus der Moto2 (Titax)
- Bremspumpe aus der Moto2 (Galespeed VRC)
- Gilles Rastenanlage
- Brembo M4 Sättel mit Alphatechnik abd33 Bremsscheiben + Z04
- Carbon Geweih
- Emil Schwarz Schwingenlager

Vollgetankt mit allen Flüssigkeiten 189kg. Die Traktionskontrolle (GripOne) ist vom Diego Gubellini, damals Renningieur von Aprilia!
Jetzt ist er bei Yamaha.

War schon ein geiles Eisen, die Traktionskontrolle hat damals deutlich besser gearbeitet als von der S1000RR, kürzere Unterbrechungszeiten und war deutlich feiner vom Eingriff.
 

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Klingt beinahe wie eine Liebeserklärung.... 😇
Hast Du das Moped noch, oder weinst Du ihr nach????
 
BIs auf das Ofenrohr wirklich klasse.
Aber diese hochgezüchteten Motoren haben eine geringe Standzeit...
Hatte damals meiner K9 ähnlich machen lassen (bei Schäfer).
Motor hat nicht lange nach dem Verkauf gehalten, wurde auch ordentlich vom neuen Besitzer rangekommen.
Aber im Rennbetrieb ist so ziemlich jeder Motor wartungsintensiv...und wenn das nicht gemacht wird hält er nicht lange.
 
Zuletzt bearbeitet:
Klingt beinahe wie eine Liebeserklärung.... 😇
Hast Du das Moped noch, oder weinst Du ihr nach????

Leider nicht und viel zu günstig verkauft. Viele hat dieser Umbau abgeschreckt.

Zum Motor: Wurde Zylinderselektiv abgestimmt, eher im fetten Bereich (12,5/1). Läuft meines Wissens immernoch :) Bei einer mageren Abstimmung wären nochmal 3-4PS gekommen (Rad) :)
 
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