Radausbau/Sensor aPRC
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Mammut
fleißig dabei...
Danke euch für die Antworten!
@paddy, denke mal Du meinst Kalibrieren zwecks der neuen Reifen?
@geronimo, ich meinte, ob ich den Sensor hinten vom Sattel und vorn vom Gabelfuß abschrauben muss.
Hab`s mir eben nochmal genau angeschaut, wenn hinten Steckachse raus ist, dann kann man wohl den Bremssattel samt Sensor weg schwenken...
Vorn sollte es auch so reichen, da sind im Gegensatz zu hinten keine Schrauben von der Bremsscheibe im Weg. Jo, wird schon werden :smile:
@paddy, denke mal Du meinst Kalibrieren zwecks der neuen Reifen?
@geronimo, ich meinte, ob ich den Sensor hinten vom Sattel und vorn vom Gabelfuß abschrauben muss.
Hab`s mir eben nochmal genau angeschaut, wenn hinten Steckachse raus ist, dann kann man wohl den Bremssattel samt Sensor weg schwenken...
Vorn sollte es auch so reichen, da sind im Gegensatz zu hinten keine Schrauben von der Bremsscheibe im Weg. Jo, wird schon werden :smile:
paddy
ein treuer V4 Fan...
Jo, die Fachwelt sagt das der neue Radumfang neu angelernt sein " muss "
Schon häufiger nicht gemacht und wurde auch nicht abgeworfen...;-))
Das einzige was durch das Kalibrieren Sinn macht, die Gasannahme soll auch geschmeidiger sein....!?
geronimo
fühlt sich wohl hier...
ja kannst beide Sensoren drinnlassen beim Rädertausch, da stört garnichts.
@paddy ich hab das mal probiert mit kalibrieren hat aber nicht gefunzt. Einmal im ersten konstant 40km/h, dann das gleiche nochmal im zweiten aber auch da kein Erfolg wobei ich die Geschwindigkeit nicht konstant halten konnte so zw 38 und 42km/h. Da ich aber die gleiche Reifendimension drauf hatte hab ichs halt gelassen.
@paddy ich hab das mal probiert mit kalibrieren hat aber nicht gefunzt. Einmal im ersten konstant 40km/h, dann das gleiche nochmal im zweiten aber auch da kein Erfolg wobei ich die Geschwindigkeit nicht konstant halten konnte so zw 38 und 42km/h. Da ich aber die gleiche Reifendimension drauf hatte hab ichs halt gelassen.
paddy
ein treuer V4 Fan...
Moin geronimo
Ja, die Dame möchte halt sehr genau im zweiten Gang auf 40 kmh gehalten werden....
dann geht es aber auch sehr schnell.
Tipp von mir eine ruhige gerade Straße, R Map damit sie nicht so direkt am Gas steht und die Hinterradbremse zum stabilisieren .
Muss man halt ein paar mal üben.
Ja, die Dame möchte halt sehr genau im zweiten Gang auf 40 kmh gehalten werden....
dann geht es aber auch sehr schnell.
Tipp von mir eine ruhige gerade Straße, R Map damit sie nicht so direkt am Gas steht und die Hinterradbremse zum stabilisieren .
Muss man halt ein paar mal üben.
*RSV4*
fleißig dabei...
So recht versteh ich das hier nicht...
Ich hab an meiner APRC nach nem Räderwechsel noch nie Kalb. und ich wechsel am WE mit sicherheit 2x vorne und hinten , wenn ich von trocken auf Regenreifenwechsel okay dann ja aber sonst nicht und es funktioniert tadellos. Das "anlernen" geb ich zu ist etwas umständlich aber besser so als wenn man das nicht hat (BMW
).
Grüße
Ich hab an meiner APRC nach nem Räderwechsel noch nie Kalb. und ich wechsel am WE mit sicherheit 2x vorne und hinten , wenn ich von trocken auf Regenreifenwechsel okay dann ja aber sonst nicht und es funktioniert tadellos. Das "anlernen" geb ich zu ist etwas umständlich aber besser so als wenn man das nicht hat (BMW
).Grüße
Mammut
fleißig dabei...
...... Das "anlernen" geb ich zu ist etwas umständlich aber besser so als wenn man das nicht hat (BMW
Grüße
jep, das stimmt! Mach mal bei der Feuerklinge (SC59 ABS) einen anderen Querschnitt drauf... dann bremst die stellenweise nicht mehr :-o
So zu lesen im Fireblade-Forum.
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geronimo
fühlt sich wohl hier...
Hallo RSV4,
da hast du Recht ich denke auch das man bei Reifen-Räderwechsel nicht zwangsläufig kalibrieren muß. Ist im Grund nur nötig wenn der Querschnitt sich verändert bzw der Umfang. Dennoch bei mir hats eben nicht auf Anhieb funktioniert und mit Paddys Anleitung perfekt. Ich wollts halt mal gemacht haben, damits dann auch klappt beim eventuellen Wechsel auf Regenreifen oder nen 200ter. Jetzt verstanden?
Grüssle
da hast du Recht ich denke auch das man bei Reifen-Räderwechsel nicht zwangsläufig kalibrieren muß. Ist im Grund nur nötig wenn der Querschnitt sich verändert bzw der Umfang. Dennoch bei mir hats eben nicht auf Anhieb funktioniert und mit Paddys Anleitung perfekt. Ich wollts halt mal gemacht haben, damits dann auch klappt beim eventuellen Wechsel auf Regenreifen oder nen 200ter. Jetzt verstanden?
Grüssle
