Hallo zusammen!
Freitag vor ein Woche konnte ich endlich mit meiner RS 660 erstmalig den Krähberg im Odenwald befahren. Wer den nicht kennt, sollte dies übrigens irgendwann angehen - allerdings nicht am Wochenende - Fahrverbot für Biker seit 2008!
Die RS (mit dem Öhlins im Heck) verhält sich auf der überwiegend mit engeren Kurven versehenen ehemaligen Bergrennstrecke ähnlich handlich wie mein verflossenes Duke 690 Schaukelpferd und vereint dies jedoch mit der Stabilität meiner stoischen alten Yamaha R1. War also durchaus sehr zufrieden mit der Performance meines neuen Schätzchens auf dieser einzigarten Strecke. Dann habe ich mit einem Kollegen, der auch hier im Forum weilt, getauscht. Der Weg führte dann - für lokale Kenner - vom Gipfel des Krähbergs über Rothenberg bis Hirschhorn an den Neckar. Das Ergebnis war letztendlich, dass wir beide gleichermaßen vom Motorrad des anderen begeistert waren und geschwärmt haben
. Die 75 PS Mehrleistung des "Thunfisches" machen bei dem Streckenverlauf tatsächlich kaum einen Unterschied. Selbst die volle Leistung der RS wird quasi nicht genutzt - MIA beweist dies eindrucksvoll (PS hat das ja mal unlängst untersucht, wieviel bzw. eher wie wenig Pferde einer BMW RR auf der Landstraße eigentlich nur abgerufen werden). Habe zudem die RS mit einem Ritzelzahn vorn weniger bestückt. Da hilft beim Rausbeschleunigen aus den Kehren. Das Fahrwerk der Tuono hat mich widerum sehr beeindruckt, während der Kollege an sich an dem RS Fahrverhalten nichts zu mäkeln hatte. Für mich beeindruckend, wie er vor mir knieschleifend (ist auch über 1,90 m groß 
) eine Serpentine mit sehr gutem Asphalt mit gemessenen 51 ° Schräglage umrundete (war zumindest nah genug dran, um Bluetooth nicht abreisen zu lassen). Ihm hat die RS sehr getaugt. Mein persönlicher "Rekord" waren übrigens bislang 46 Grad - liegt also nicht nur an den langen Haxen. MIA ist da einfach schonungslos. Gut zu wissen, dass da noch einiges mehr geht. Der Angststreifen ist nun eliminiert - weiß ja keiner, dass ich es nicht war 
. Fahrwerkseitig stellt für mich die Tuono Factory mit das Beste dar, was ich je gefahren habe. Habe mich sofort sehr wohl gefühlt und Vertrauen in das Bike gefasst. Lenkpräzision, Zielgenauigkeit, Stabilität - perfecto! Letztendlich war der Vergleich für mich der Trigger den (relativen) Schwachpunkt RS-Gabel im kommenden Winter (der hiesige Fahrwerksspezi ist bis Oktober ausgebucht) anzugehen - siehe auch Fahrwerksthread "Schweden Gold." Ziel: mehr Vertrauen - mehr Schräglage 2024.
Interessant auch noch der Verbrauchsvergleich über 245 km bei gleichem Schnitt: 4,3 l/100 km mit der RS (BC optimistische 3,8 l) und um die 7,5 l laut BC bei der V4
Freitag vor ein Woche konnte ich endlich mit meiner RS 660 erstmalig den Krähberg im Odenwald befahren. Wer den nicht kennt, sollte dies übrigens irgendwann angehen - allerdings nicht am Wochenende - Fahrverbot für Biker seit 2008!
Die RS (mit dem Öhlins im Heck) verhält sich auf der überwiegend mit engeren Kurven versehenen ehemaligen Bergrennstrecke ähnlich handlich wie mein verflossenes Duke 690 Schaukelpferd und vereint dies jedoch mit der Stabilität meiner stoischen alten Yamaha R1. War also durchaus sehr zufrieden mit der Performance meines neuen Schätzchens auf dieser einzigarten Strecke. Dann habe ich mit einem Kollegen, der auch hier im Forum weilt, getauscht. Der Weg führte dann - für lokale Kenner - vom Gipfel des Krähbergs über Rothenberg bis Hirschhorn an den Neckar. Das Ergebnis war letztendlich, dass wir beide gleichermaßen vom Motorrad des anderen begeistert waren und geschwärmt haben
. Die 75 PS Mehrleistung des "Thunfisches" machen bei dem Streckenverlauf tatsächlich kaum einen Unterschied. Selbst die volle Leistung der RS wird quasi nicht genutzt - MIA beweist dies eindrucksvoll (PS hat das ja mal unlängst untersucht, wieviel bzw. eher wie wenig Pferde einer BMW RR auf der Landstraße eigentlich nur abgerufen werden). Habe zudem die RS mit einem Ritzelzahn vorn weniger bestückt. Da hilft beim Rausbeschleunigen aus den Kehren. Das Fahrwerk der Tuono hat mich widerum sehr beeindruckt, während der Kollege an sich an dem RS Fahrverhalten nichts zu mäkeln hatte. Für mich beeindruckend, wie er vor mir knieschleifend (ist auch über 1,90 m groß ) eine Serpentine mit sehr gutem Asphalt mit gemessenen 51 ° Schräglage umrundete (war zumindest nah genug dran, um Bluetooth nicht abreisen zu lassen). Ihm hat die RS sehr getaugt. Mein persönlicher "Rekord" waren übrigens bislang 46 Grad - liegt also nicht nur an den langen Haxen. MIA ist da einfach schonungslos. Gut zu wissen, dass da noch einiges mehr geht. Der Angststreifen ist nun eliminiert - weiß ja keiner, dass ich es nicht war . Fahrwerkseitig stellt für mich die Tuono Factory mit das Beste dar, was ich je gefahren habe. Habe mich sofort sehr wohl gefühlt und Vertrauen in das Bike gefasst. Lenkpräzision, Zielgenauigkeit, Stabilität - perfecto! Letztendlich war der Vergleich für mich der Trigger den (relativen) Schwachpunkt RS-Gabel im kommenden Winter (der hiesige Fahrwerksspezi ist bis Oktober ausgebucht) anzugehen - siehe auch Fahrwerksthread "Schweden Gold." Ziel: mehr Vertrauen - mehr Schräglage 2024.Interessant auch noch der Verbrauchsvergleich über 245 km bei gleichem Schnitt: 4,3 l/100 km mit der RS (BC optimistische 3,8 l) und um die 7,5 l laut BC bei der V4
) runterkalibriert und man fragt sich, braucht es wirklich einen V4? Sind das die X tausend € Mehrkosten wert? Irgendwie nicht und irgendwie schon… 
