Ich hatte nie die Zeit gehabt, die Temperaturreduzierung wirklich auszuprobieren ... und bevor ich sie freigab, wollte ich sicher sein, dass es das Batterieladesystem nicht zu sehr belastet und dass kein Risiko besteht, immer in der Stadt mit zu sein die Fans an.
Außerdem waren die alten Euro3-4 nicht so problematisch wie die Euro5 im Temperaturmanagement ... die Euro 5 kochen stattdessen Ihre Eier!
Also habe ich letzten Monat eine Stunde damit verbracht, in der Marelli Euro 5-Firmware nach den Lüfteraktivierungsdaten zu suchen, und ich habe angefangen, damit zu spielen.