Probleme mit Akra Komplettanlage
- Ersteller MisterG
- Erstellt am
PatBue
kommt öfter vorbei...
Mensch, taucher, da haben wir uns ja theoretisch im Most gesehen ;-) Da sind welche gesperrt worden?? Puh, Most ist auch nicht mehr das was es mal war. SaRi hab ich auch noch auf´m Zettel. Mit PZ Motorsport. Peizi meinte, wir kriegen das schon hin. Ich bin gespannt...SaRi war bisher immer Pflicht, aber wenn die sich da tatsächlich so anstellen, hm...
Fragt man sich schon, wozu mal sich Akra kaufen sollte, wenn es bald kaum noch Strecken zum klingeln lassen gibt...
Fragt man sich schon, wozu mal sich Akra kaufen sollte, wenn es bald kaum noch Strecken zum klingeln lassen gibt...
Es ist in mannigfacher Art und weise ein Witz:
1. Vor einem halben Jahr sind wir in Dijon noch offen gefahren (Mit Duc).
2. Ich war mit Ducati4U auf der Strecke. Also massenhaft Panigales, einige definitiv deutlich lauter als meine RSV4. Komischerweise keine Probleme bei denen.
3. Lapidare Erklärung: Wenn die Hersteller halt bikes mit über 100dB homologieren, dürfen die zwar auf der Strasse heizen, auf der Renne nicht.
4. In Dijon ist die Strecke in einer Senke, das nächste Dorf 2km weg, die Strecke liegt voll in der Pampa zwischen Feldern.
Jede Strecke hat das Recht, eine Begrenzung einzuführen. Wenn du dich jedoch bei einem Event mit Panigales anmeldest, dann machst du dir mit der RSV4 keine Sorgen. Die Verarschung für mich war die, dass keine Panigale nach Hause geschickt wurde, sondern nur RSV4 und R1 ...
1. Vor einem halben Jahr sind wir in Dijon noch offen gefahren (Mit Duc).
2. Ich war mit Ducati4U auf der Strecke. Also massenhaft Panigales, einige definitiv deutlich lauter als meine RSV4. Komischerweise keine Probleme bei denen.
3. Lapidare Erklärung: Wenn die Hersteller halt bikes mit über 100dB homologieren, dürfen die zwar auf der Strasse heizen, auf der Renne nicht.
4. In Dijon ist die Strecke in einer Senke, das nächste Dorf 2km weg, die Strecke liegt voll in der Pampa zwischen Feldern.
Jede Strecke hat das Recht, eine Begrenzung einzuführen. Wenn du dich jedoch bei einem Event mit Panigales anmeldest, dann machst du dir mit der RSV4 keine Sorgen. Die Verarschung für mich war die, dass keine Panigale nach Hause geschickt wurde, sondern nur RSV4 und R1 ...
@r1racer Du sagst es ....
@PatBue Nur zur Präzisierung. In Dijon wurde eine serienmässige RSV4 und eine serienmässige Tuono nach Hause geschickt. Also nützt dir die serienmässige Ausstattung auch nix, wenn die Karre über 100dB macht.
Speer beispielsweise weist auf seiner Homepage ausdrücklich darauf hin, dass sie keine Haftung übernehmen ....
https://www.speer-racing.de/de/wissenswelt/laermauflagen/
@PatBue Nur zur Präzisierung. In Dijon wurde eine serienmässige RSV4 und eine serienmässige Tuono nach Hause geschickt. Also nützt dir die serienmässige Ausstattung auch nix, wenn die Karre über 100dB macht.
Speer beispielsweise weist auf seiner Homepage ausdrücklich darauf hin, dass sie keine Haftung übernehmen ....
https://www.speer-racing.de/de/wissenswelt/laermauflagen/
Dumme Sache...............Ich hatte jetzt grad in Hockenheim bei Hafenegger mit Voll Akra Anlage, kurzem ESD, und DB Eater drin keine Probleme..............die Panigale Jungs hatten Schwierigkeiten.
Da bleiben nur folgende Überlegungen:
1. Wir brauchen ein Insert für den Serien Schalldämpfer und für den Akra
2. Zum Sachsenring fahr ich nicht weil mir das effektiv zu blöde ist. Man sollte diese Strecke boykottieren und dann sehen die Leute was es Sie kostet wenn wir dort nicht mehr unterwegs sind. Wir stehen für Umsatz und wir sind eine "Minderheit" die Rechte hat und nicht nur Pflichten.
3. Zudem würde ich diese GP Tüten wie Austin etc. allesamt nicht mehr zulassen und dann wären wir schon einen deutlichen Schritt weiter und könnten einen Kompromiss finden.
Gruss
Christoph
Da bleiben nur folgende Überlegungen:
1. Wir brauchen ein Insert für den Serien Schalldämpfer und für den Akra
2. Zum Sachsenring fahr ich nicht weil mir das effektiv zu blöde ist. Man sollte diese Strecke boykottieren und dann sehen die Leute was es Sie kostet wenn wir dort nicht mehr unterwegs sind. Wir stehen für Umsatz und wir sind eine "Minderheit" die Rechte hat und nicht nur Pflichten.
3. Zudem würde ich diese GP Tüten wie Austin etc. allesamt nicht mehr zulassen und dann wären wir schon einen deutlichen Schritt weiter und könnten einen Kompromiss finden.
Gruss
Christoph
Ein Anfang wäre es den Dämpfer erst garnicht zu kürzen, auch wenns geil aussieht.
Ich bin kein großer Freund vom Dämpfer zu stopfen.
Ein wirkliche Geräuschreduzierung, meist sogar mit mehr Drehmoment und ohne Spitzen-Leistungseinbußen erreicht man mit mehr Dämpfervolumen. Sei es durch einen zusätzlichen oder eben größeren Dämpfer. Der Aufwand ist natürlich größer.
Sieht dann so aus:
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- Motorrad
- AP Falco V2 60°, Duc SF 1098 V2 90°, KTM 1190 V2 75°
Das kommt mir aber seltsam vor, fahre dort seit Jahren und immer ohne DB Killer.
Letztes Jahr musste ich erstmals mit DB-Killer fahren da ich scheinbar zu laut war.
Ich hatte es auf die im Winter erstmals montierte Evo Krümmeranlage geschoben.
Bin dort bisher immer mit gekürztem Akra-SlipOn und Kat gefahren, ohne Killer, nie beanstandet worden.
Bin am Wochenende 02.-03.07 dort, werde sicherheitshalber meinen fast neuen ungekürzten Akra mitnehmen,
der sollte mit Killer leiser als Original sein.
Wer war denn der Veranstalter?
