So eine V4 würde ich mir noch wünschen.

[twister13]

.... ich hoffe es wir endlich umgesetzt !

Hat Ducati mit der Pikes Peak nicht genau das im Programm?

 

[Ottovalvole]

Ich finds auch chick.

Aber ob sowas kommt…..

 

[Ottovalvole]

Hat Ducati mit der Pikes Peak nicht genau das im Programm?

Für 30k€

 

[twister13]

Für 30k€

Ohne Zubehör!

 

[guselmöp]

und keine Factory

 

[twister13]

und keine Factory

Like a Factory…

 

[Diesdasannanas]

Mit einem prillen v4 ins Hinterland von.. sagen wir mal Griechenland ?! Nein Danke ähnlich einer Multi v4 versprüht das ganze einfach kein Vertrauen auf Langlebigkeit. Dazu ein schlechtes Händlernetz.
Eine 2024er Tuono mit der Verarbeitungsqualität von 2020 und davor wäre wünschenswerter.

 

[Armin1]

Hat Ducati mit der Pikes Peak nicht genau das im Programm?

Ist aber auch so ein schweres Teil mit ca 250 kg.
220 kg Reisemoped mit V4 würde ich sofort kaufen. Die neue M1000XR scheint ja auch nicht mehr zu wiegen.

 

[twister13]

Ist aber auch so ein schweres Teil mit ca 250 kg.

Naja… soooo schlimm isses net!
Habe beim Duc-Händler ums Eck mal gefragt. Pikes Peak als Vorführer haben sie aber leider nicht!

Sonst hätte ich den Eimer gerne mal getestet!

 

[Armin1]

Naja… soooo schlimm isses net!
Habe beim Duc-Händler ums Eck mal gefragt. Pikes Peak als Vorführer haben sie aber leider nicht!

Sonst hätte ich den Eimer gerne mal getestet! Anhang anzeigen 116201

Ducati schummelt traditionell bei den Gewichtsangaben. Meine 1260 Multi soll fahrbereit angeblich auch nur 235 kg wiegen, tatsächlich wiegt sie aber 255 kg (selbst gewogen). Die V4 Multis sind noch etwas schwerer geworden

 

[Tuona]

Ducati schummelt traditionell bei den Gewichtsangaben. Meine 1260 Multi soll fahrbereit angeblich auch nur 235 kg wiegen, tatsächlich wiegt sie aber 255 kg (selbst gewogen).

Du musst auch vor der Messung den Bierkasten aus dem Koffer nehmen.

 

[Zillo]

Ducati schummelt traditionell bei den Gewichtsangaben. Meine 1260 Multi soll fahrbereit angeblich auch nur 235 kg wiegen, tatsächlich wiegt sie aber 255 kg (selbst gewogen).

Das Gewicht wird trocken angegeben, also ohne Betriebsstoffe wie Benzin, Öl und Kühlflüssigkeit.

 

[WSC-Neuss]

Ja, dies ist eine Beliebte Taktik der Hersteller, wenn es einer darauf anlegt könnte er sein Motorrad selbst nach Jahren Wandeln bzw. Zurückgeben, dazu gibt es eine EU Verordnung.
Der Piaggio Konzern hält sich übrigens an diese Verordnung.
* Gemäß Richtlinie VO (EU) 168/2013 mit allen Betriebsmitteln, mit Serienausstattung und betankt mit mindestens 90% des nutzbaren Tankvolumens.

 

[Armin1]

Ja, dies ist eine Beliebte Taktik der Hersteller, wenn es einer darauf anlegt könnte er sein Motorrad selbst nach Jahren Wandeln bzw. Zurückgeben, dazu gibt es eine EU Verordnung.

Ja, genau wie das Schummeln bei der Höchstleistung. Da hatte sich ein anderer Konzern besonders hervorgetan als es damals das angebliche Beast präsentierte

 

[Rotfuchs]

Eine 2024er Tuono mit der Verarbeitungsqualität von 2020 und davor wäre wünschenswerter.

Wow, genau sowas habe ich in der Garage stehen. Tuono V4 1100 Bj. 2018, vollgetankt 220 kg. Fehlt nur noch der Entenschnabel .

 

[dogro]

Gibt es nicht Pläne für eine 1200er Dorsoduro und Caponord mit V4?

 

[Armin1]

Naja… soooo schlimm isses net!
Habe beim Duc-Händler ums Eck mal gefragt. Pikes Peak als Vorführer haben sie aber leider nicht!

Sonst hätte ich den Eimer gerne mal getestet! Anhang anzeigen 116201

Im Multiforum hat übrigens einer seine V4 Pikes Peak selbst gewogen, 248 kg vollgetankt mit Hauptständer ohne irgendwelche Anbauten.

 

[Ottovalvole]

Ich persönlich denke, falls es denn so kommt, der Stachel der M1000 XR wird tief sitzen bei Ducati.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass sie kontern, was Gewicht und Leistung betrifft, wird aber vielleicht erst MJ25

 

[Armin1]

Ich persönlich denke, falls es denn so kommt, der Stachel der M1000 XR wird tief sitzen bei Ducati.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass sie kontern, was Gewicht und Leistung betrifft, wird aber vielleicht erst MJ25

Im Multiforum wird auch erzählt das eine V4 SP mit dem Motor der Streetfighter kommen soll für 35000 Euro, weiss aber nicht was da dran ist

 

[Ottovalvole]

Das wäre mit einer gewissen Gewichtserleichterung aus meiner Sicht der logische Schritt als Counterpart zur M1000XR

Ich bin ja nun schon schon eine ganze Weile mehr oder weniger im Ducati Lager beheimatet, das würde zur Modellpolitik aus Bologna passen