Ventilspielkontrolle und Einstellung

[bastlFifty_five55]

So hab jetzt den Patienten vom Kollegen da zum einstellen. Was sagt ihr dazu ? Sollte da Einlass ne neue Welle rein ? Ich hoffe ich bekomme da noch auf Z1 Auslass ein messbares Spiel hin.

 

[bastlFifty_five55]

So hab jetzt den Patienten vom Kollegen da zum einstellen. Was sagt ihr dazu ? Sollte da Einlass ne neue Welle rein ? Ich hoffe ich bekomme da noch auf Z1 Auslass ein messbares Spiel hin.

19.000tkm 17ner tuono

 

[bastlFifty_five55]

19.000tkm 17ner tuono

Einlass die 0,09 da sehen die Zapfen echt nicht geil aus. Wie man auf den Bildern sehen kann. Sollte man die tauschen oder kann man das einstellen und zammschrauben

 

[malle187]

Sieht wirklich nicht geil aus, erinnert mich aber sehr (wenn auch deutlich älter und hoffentlich schon geändert) an meinen Zylinder hinten, wo die NW i.O. war aber das Ventil sich konstant in den Kopf gearbeitet hat.

Einfach eine neue NW drauf würde ich nicht machen, würde auch den Kopf ziehen und das tiefer prüfen.
Zumal eine neue NW ja eh mehr Material bringen würde, also so gesehen nochmal weniger Spiel.

Nur meine Meinung, Erfahrung dazu:

Beitrag im Thema 'Geht manchmal aus (2 - 1 Gang)'

4 August 2025

So, kein Bock mehr, daher: Kühler raus, Krümmer runter, Motor gelockert und vorne ca. 1cm abgesenkt (die durchgehende Schraube hinten unten als Drehpunkt drin gelassen, die seitlichen Schrauben alle raus) und siehe da, Kopf kann man einhändig runter ziehen.

Zur Kolbenposition: Ist an der Kurbelwelle abgesteckt, das Trigger-Rad auch Position IR. Nockenwellen waren in der Position inkl. Fluchtung der Markierungen auch passend zu abstecken.



Beim Kopf:
Keine Ahnung ob ich mir das einbilde, aber es sieht wirklich so aus und fühlt sich auch so an als wäre das betroffene Ventil...

• malle187

• 

 

[Spritfass]

Sieht bei Z1 nach eingeschlagenen Ventilsitz aus.Da würde ich den Kopf mal runternehmen ist ja nicht viel mehr Arbeit.

 

[Pauli101]

Genau an dem Ventil hatte meiner 17er Tuono bei 19 Tkm auch kein Spiel mehr. Ich befürchte das läuft auf neue Ventilführungen hinaus. Kopf runter, zerlegen, den Ventilsitz anschauen und das Spiel des Ventils in der Führung prüfen. Den verschlissenen Ventilsitz siehst Du mit bloßem Auge wenn Du es mit anderen Ventilsitzen vergleichst. Wenn Du es ignorierst wirst Du irgendwann einen kapitalen Schaden haben. Führungen bekommst Du u.a. bei Heinz Vierzigmann. Einbau natürlich beim Instandsetzer Deiner Wahl oder auch beim Heinz.

 

[bastlFifty_five55]

Genau an dem Ventil hatte meiner 17er Tuono bei 19 Tkm auch kein Spiel mehr. Ich befürchte das läuft auf neue Ventilführungen hinaus. Kopf runter, zerlegen, den Ventilsitz anschauen und das Spiel des Ventils in der Führung prüfen. Den verschlissenen Ventilsitz siehst Du mit bloßem Auge wenn Du es mit anderen Ventilsitzen vergleichst. Wenn Du es ignorierst wirst Du irgendwann einen kapitalen Schaden haben. Führungen bekommst Du u.a. bei Heinz Vierzigmann. Einbau natürlich beim Instandsetzer Deiner Wahl oder auch beim Heinz.

Jezzt würde mich interessieren ob sich das bei dir schon in irgend einer Weise bemerkbar gemacht hat ? Hier bei dem Patienten nämlich nicht. Volle Leistung keine Startschwierigkeiten ob Kalt ob heiß. Deshalb und auf Wunsch des Besitzers werde ich nun erstmal versuchen wieder ein messbares Spiel zu generieren und dann nach 2ktkm nochma kontrollieren.
Ja is mit großem Risiko behaftet aber mei was willst machen wenn’s Nix kosten darf bei meiner bella hätte ich längst alles zerpflückt

 

[RSV4Uwe]

Jezzt würde mich interessieren ob sich das bei dir schon in irgend einer Weise bemerkbar gemacht hat ? Hier bei dem Patienten nämlich nicht. Volle Leistung keine Startschwierigkeiten ob Kalt ob heiß. Deshalb und auf Wunsch des Besitzers werde ich nun erstmal versuchen wieder ein messbares Spiel zu generieren und dann nach 2ktkm nochma kontrollieren.
Ja is mit großem Risiko behaftet aber mei was willst machen wenn’s Nix kosten darf bei meiner bella hätte ich längst alles zerpflückt

Dann würd ich`s bleiben lassen an deiner Stelle.
Nachher bist du der Gelackmeierte

 

[malle187]

Jezzt würde mich interessieren ob sich das bei dir schon in irgend einer Weise bemerkbar gemacht hat ? Hier bei dem Patienten nämlich nicht. Volle Leistung keine Startschwierigkeiten ob Kalt ob heiß. Deshalb und auf Wunsch des Besitzers werde ich nun erstmal versuchen wieder ein messbares Spiel zu generieren und dann nach 2ktkm nochma kontrollieren.
Ja is mit großem Risiko behaftet aber mei was willst machen wenn’s Nix kosten darf bei meiner bella hätte ich längst alles zerpflückt

Bei meiner hat sich das geäußert dass die Kiste heiß durchaus ab und zu (aber auch eher sporadisch) ausgegangen ist, z.B. an einer Ampel.
Ventilspiel würde ich trotzdem nicht blind korrigieren.

Auf jeden Fall auch mal prüfen welche Shims-Stärke aktuell drin ist. Wenn du bei einem Shim der sowieso schon am unteren Ende ist bist, ist die Sache ziemlich klar. Also NW raus und prüfen.

 

[Pauli101]

Jezzt würde mich interessieren ob sich das bei dir schon in irgend einer Weise bemerkbar gemacht hat ? Hier bei dem Patienten nämlich nicht. Volle Leistung keine Startschwierigkeiten ob Kalt ob heiß. Deshalb und auf Wunsch des Besitzers werde ich nun erstmal versuchen wieder ein messbares Spiel zu generieren und dann nach 2ktkm nochma kontrollieren.
Ja is mit großem Risiko behaftet aber mei was willst machen wenn’s Nix kosten darf bei meiner bella hätte ich längst alles zerpflückt

Nein ich habe nichts gemerkt. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher ob sie heiß möglicherweise etwas schlechter ansprang. Ich habe mich über die Ursache, Möglichkeiten etc. mit Heinz Vierzigmann unterhalten. Man kann es möglicherweise hören. Und du kannst es auch nicht verhindern, weil die Führungen die Ursache sind und das enge Spiel bzw kein Spiel mehr die Folge ist durch die ausgeschlagenen Sitze.
Ich hatte es auch erst eingestellt, dann aber noch eine Druckverlustprüfung gemacht. Und an dem Zylinder war fast 100% Druckverlust. Und man fühlte es sogar mit den Fingern wie es an dem Ventil am Auslass abblies. Ich hatte Anfangs auch gezögert wegen den Kosten, aber es hat keinen Wert das zu ignorieren.
Solltest Du es nur einstellen lass es Dir schriftlich unterschreiben, daß es einen größeren Folgeschaden geben könnte. Wenn es ums Geld geht hört oft die Freundschaft auf. Und da gehts um einen 4-stelligen Betrag...

 

[bastlFifty_five55]

Leute ich hab ein kleines Problem. Und zwar hab ich die hinter Bank alles sauber abgesteckt kupplungsseite Kurbelwelle und oben lagerbock nockenwelle. Hab alle möglichen Positionen zueinander markiert. Kette, nocke und Rad. Jezzt war’s Beim aufschrauben so das mir die Nockenwellen entgegenkamen. Ich weiß hätte man sehen können an den Nocken. Scheinbar müssen die falsch gestanden sein. Hab mir nämlich zusätzlich ausen am nockenrad zwischen einer der Schrauben und dem absteckpunkt durchs langloch nochma zusätzlich die nocken markiert. Nachm Spiel einstellen nocken auf Markierung reingelegt und siehe da ich bin um 180 grad daneben. Aber warum wenn ja die Nockenwellen auf Markierung sind alle anderen am Rad und an der Kette auch nur die nocke passt eben nicht. Was hab ich da jezzt falsch gemacht und wie geh ich jezzt am besten vor.
Wenn ich das ja jetzt um 180 grad drehe fang ich ja irgendwann an Ventile zu betätigen. Ich steh grad echt bissl aufm Schlauch. Oder war das etwa falsch zusammengebaut

 

[bastlFifty_five55]

Hab jezzt die Nacht nochmal bissl gegrübelt. Lösung wäre jezzt artierung unten KW raus 360 grad drehen. (Sollte ja im 180 grad Versatz eig nix passieren)
Dann Nockenwellen raus die werden wieder rauspringen da Ventile betätigt dann nocken Wellen 180grad drehen auf Markierung (1punkt Mitte der 2punkte) und einbauen und am Bock abstecken.
Müsste doch so gehen oder ?

 

[malle187]

Du hast alles soweit abgesteckt (wichtig auch die KW), dann hinten die NW ausgebaut, und jetzt bekommst du die nicht mehr wieder so arretiert wie vorher, oder was ist das Problem?

Auf den ersten Blick sieht es soweit ok aus, Position der NW zueinander und Stellung der Nocken, auch im Vergleich zum WHB.
Die KW steht auf korrekter Position, ohne Drehung, dann kann sich ja nichts verstellt haben.

Jetzt einfach nochmal durchdrehen würde ich nicht. Wichtig sind doch: richtiger OT, Position der KW (war ja fix abgesteckt) und dann Position der NW, inkl. korrekter Ausrichtung der Zahnräder und Markierungen. Dass diese etwas Druck brauchen beim einsetzen ist aber durchaus normal.

 

[bastlFifty_five55]

Jap soweit alles klar nur hab ich mir zusätzlich die Nockenwelle stirnseitig gesehen zum Rad zusätzlich markiert und zwar am langloch des Rades. Zwischen absteckpunkt und Gewinde für die Schraube am Rad. Hierbei ist mir nun aufgefallen das jezzt die Nockenwelle genau 180 grad verdreht ist. Mein vorher mit gelb markierter Punkt auf der Nockenwelle ist nun aktuell in dem Bereich wo man keine Schraube ansetzen kann und der gelb markierte Punkt am Rad ist da hier hab ich jezzt aktuell ne Schraube drin. Also is das doch einmal genau verdreht oder ? Oder hab ich jezzt grad voll den Denkfehler und eigentlich passt alles ?
Was anderes es gibt doch nur eine Position wo ich kw und Nw abstecken kann oder gibts 2 ? Ich Blicks grad gar nimmer

 

[Hinleger]

Passt denn die Position der Kolben zu den Nockenwellen? Das könnte dir zusätzliche Sicherheit geben, dass eigentlich alles passt.

 

[bastlFifty_five55]

In dem Moment als ich den letzen lackenbock rausgeschraubt hab sind mir die wellen quasi etwas entgegengekommen. Und mein bedenken is jezt weil ja die Markierung die ich stirnseitig gemacht hab ( langloch NW Rad zu Nockenwelle) nicht passt genau gegenüber liegend. Das da irgendwas net passt, bzw. ich irgendwas falsch gemacht hab. Ich komm aber nicht so richtig drauf. Muss mir das heute Abend nochmal anschauen.

Falls noch jemand nen Tipp hat gerne her damit

 

[malle187]

Prozedur gemäß WHB, wo auch der Einbau eines Zylinderkopfes beschrieben ist.
Damit könntest du von Null anfangen, aber daher auch nochmals die Frage ob die Abstimmung bzw. Positionen der KW und damit passend zur NW die Kurbelwellenposition korrekt ist bzw. war?

Aber trotzdem, wenn du das so auseinander geschraubt und unten nichts geändert hast, kann sich oben ja nichts geändert haben.

 

[bastlFifty_five55]

wenn die Kw nicht korrekt wäre könnte ich nicht zentrieren oder ? Hab vor Ausbau oben am lagerbock mit einem zylinderstift den lagerbock abgesteckt.

 

[businesskasper]

Du hast das NW Rad von der NW getrennt?

Hast du das mal umgekehrt wieder dran geschraubt?

Ich weiß nicht ob sich das überhaupt falsch zusammen bauen lässt.

 

[bastlFifty_five55]

Getrennt ja aber war ständig mit der Kette verbunden und auf dem arietier Werkzeug aufgeschoben also da kann auch nix passiert sein.