E85 in der RSV4 oder RS660

[xHeaveny]

Hallo nochmal in die Runde,

is hier schon mal jemand E85 in seiner V4 oder RS660 gefahren, hatte mir das für mein Tracktool überlegt,
Mit Tuning gehts ja angeblich, aber gehts auch ohne?

 

[Yoshi]

Insbesondere die RS660 läuft ohnehin schon sehr mager und reagiert damit sehr empfindlich auf zu mageres Gemisch. Mit E85 ist die Verbrennung viel zu mager und dürfte das Ableben des Motors sehr zügig herbeiführen.

 

[xHeaveny]

Insbesondere die RS660 läuft ohnehin schon sehr mager und reagiert damit sehr empfindlich auf zu mageres Gemisch. Mit E85 ist die Verbrennung viel zu mager und dürfte das Ableben des Motors sehr zügig herbeiführen.

schmeist nen Tuning drauf gut is, Dichtungen dürften es ja hinbekommen, oder?

 

[Tuona]

schmeist nen Tuning drauf gut is, Dichtungen dürften es ja hinbekommen, oder?

Gemini sagt nein:

Kurz gesagt: Nein, die Aprilia Tuono 660 ist ab Werk nicht für den Betrieb mit E85 (Bioethanol) ausgelegt.

Obwohl E85 z. B. in Frankreich sehr verbreitet und günstig ist, darfst du es ohne technische Modifikationen nicht tanken:

1. Offizielle Kraftstoffvorgaben​

Die Tuono 660 ist für herkömmliches bleifreies Benzin mit mindestens 95 Oktan (ROZ) konstruiert.

• E5 und E10: Diese Kraftstoffe sind absolut unbedenklich und werden von Aprilia offiziell freigegeben. In Frankreich findest du E10 fast an jeder Zapfsäule (oft als "Sans Plomb 95-E10" deklariert).
• E85 (Superéthanol): Dieser Kraftstoff enthält bis zu 85 % Ethanol. Die Bordelektronik und das Einspritzsystem der Tuono können das dafür nötige Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht ohne Weiteres bereitstellen.

2. Was passiert, wenn du trotzdem E85 tankst?​

Solltest du E85 in den serienmäßigen Tank füllen, riskierst du Folgendes:

• Gemischabmagerung: E85 hat einen deutlich geringeren Energiegehalt als Benzin. Der Motor würde viel zu "mager" laufen, was zu Überhitzung, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen kann.
• Startprobleme: Besonders bei kühleren Temperaturen lässt sich das Motorrad mit E85 kaum noch starten.
• Materialunverträglichkeit: Langfristig können Dichtungen und Leitungen, die nicht explizit für hohe Ethanolkonzentrationen ausgelegt sind, spröde werden.

3. Die Ausnahme: Umrüstung​

In Frankreich ist es recht populär, Fahrzeuge (vor allem PKW) mit sogenannten E85-Steuergeräten (Boîtier Bioéthanol) oder durch ECU-Remapping umzurüsten.

• Es gibt Anbieter (wie z.B. Shiftech oder EthanolFlex), die solche Kits auch für die Aprilia 660-Reihe anbieten.
• Aber Achtung: Eine solche Modifikation führt zum sofortigen Verlust der Werksgarantie und ist in Deutschland oft nur mit erheblichem Aufwand (TÜV-Abnahme) legal zu betreiben.

 

[FATMAN]

Würde da vehement von abraten. Ich bin kein Experte, aber mir fallen 500 Arten ein, auf die du für bessere Rundenzeiten sorgen kannst, ohne die Langlebigkeit deines Motors zu riskieren. Sie fangen beim Fahrer an und hören beim Fahrer auf.

Über E85 würde ich nachdenken wenn ich die selben Rundenzeiten fahre, wie Moto2-Fahrer, die auf der von dir gefahrenen Strecke trainieren.
Dann - und nur dann - macht so ein extremer Eingriff überhaupt erst nur ein kleines bisschen Sinn.