Hallo aus dem Südschwarzwald

[Gago_V4]

Hallo zusammen, ich darf mich nun auch endlich als Apriliafahrer "outen"

Und möchte mich bei euch vorstellen:

Nach vielen Jahren auf meiner SV650 habe ich mir nun meinen Traum erfüllt und habe mir eine Aprilia RSV4 1100 Factory 2019 gekauft.
Durch ein Dashbordtausch wegen einer defekten Auspuffklappe(dadurch ist im Dashboard wohl etwas durchgebrannt) liegt der km-Stand bei etwas über 4000 km. Nachweisbar mit Rechnungen liegt der echte Stand bei, aufgerundet 29000 km.

Die Probefahrt war ein Traum und nach nur ein paar Metern wusste ich- Die Bella muss ich haben
Also kurz zum Händler des Vertrauens und durchchecken lassen- zustand laut Werkstatt Mitarbeiter top, Stresskilometer bei 2400 km. Für die Gesamtlaufleistung wohl in Ordnung. Insgesamt 5 Vorbesitzer wobei 2 davon wohl Kollegen waren, die das Bike nach 2 Tagen untereinander umgemeldet hatten.
Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar. Das richte ich vielleicht irgendwann mal.
Konnte nun auch schon beim genaueren hinschauen ein paar Kratzer mehr entdecken und einen leicht angeschliffenen Seitenständer. Bremspumpe Brembo RSC19- eventuell war die gute dich ein paar mal auf der Rennstrecke ?

Ja, gestern beim TÜV dann leider aufgefallen das einer der vorderen Zylinder etwas Ölfeucht ist- sollte man da gleich in die Werksatt oder erstmal beobachten? Eventuell mache ich dazu noch einen Beitrag im geeigneten Unterforum.
Zusätzlich war die Bremsleitung etwas schlecht montiert, so das diese am Lenkungsdämpfer geschliffen hatt. Den Übergang von der Bremspumpenleitung zur original Lwitung habe ich nun ander Begestigung der Kanzel montiert und schön verlegt- TÜV sagt, passt

Doch nun genug Text, Bilder sagen mehr als 1000 Worte

Liebe Grüße Gago

 

[veetwotuono]

Herzlich willkommen im Forum Gago!
Gratulation zum Bike.


Gruß von der anderen Seite des Bläggforrests...

Veetwotuono aka Uwe

Edit: hab mich gerade "verlesen" und wieder korrigiert, geht ja um ne RSV.

 

[Kettensheriff]

Servus herzlich willkommen hier im Forum
Gruß ausm Breisgau Hochschwarzwald
Kettensheriff aka Jürgen

 

[businesskasper]

Servus,
Die Bremsleitung sieht hart gefrickelt aus. Vermutlich hat da jemand versucht, das ABS zu umgehen.
Ich würde das an deiner Stelle wieder richtig bauen.

 

[Racing]

Herzlich willkommen im V4 Forum. Ob ich dich zu diesem Bike beglückwünschen soll, weiß ich noch nicht

Du schreibst : Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar.

Wie kann ein Moped einmal umkippen und beide Winglets sind verkratzt ? In 7 Jahren hatte die Maschine 5 Vorbesitzer du bist also Halter Nr. 6
Wiederverkauf aus 6´ter Hand, wird sicherlich in der Zukunft spannend.
Ich hoffe du hast den Hobel für kleines Geld geschossen. Zur Ölfeuchtigkeit am Zylinder würde ich hier mal nach Kerzenschachtdichtung suchen.

Sobald der V4 läuft, entschädigt er für alles

Grüße aus Hessen

 

[Gago_V4]

Servus,
Die Bremsleitung sieht hart gefrickelt aus. Vermutlich hat da jemand versucht, das ABS zu umgehen.
Ich würde das an deiner Stelle wieder richtig bauen.

Von der Brembobremspumpe geht ein kurzes Stück stahlflexleitung weg welche dann an die originalbremsleitung gehängt wurde. Vielleicht war der Anschluss zu kurz und wurde eventuell so verlängert.
Sieht so nicht ganz schön aus aber funktioniert so ganz gut

 

[Gago_V4]

Herzlich willkommen im V4 Forum. Ob ich dich zu diesem Bike beglückwünschen soll, weiß ich noch nicht

Du schreibst : Sie ist einmal umgekippt(anscheinend an der Ampel) Winglets dadurch leicht verkratzt und an einer Stelle leider gerissen aber fahrbar.

Wie kann ein Moped einmal umkippen und beide Winglets sind verkratzt ? In 7 Jahren hatte die Maschine 5 Vorbesitzer du bist also Halter Nr. 6
Wiederverkauf aus 6´ter Hand, wird sicherlich in der Zukunft spannend.
Ich hoffe du hast den Hobel für kleines Geld geschossen. Zur Ölfeuchtigkeit am Zylinder würde ich hier mal nach Kerzenschachtdichtung suchen.

Sobald der V4 läuft, entschädigt er für alles

Grüße aus Hessen

Ich hoffe langfristig gesehen kann man beglückwünschen wird sich die nächsten Monate zeigen.

Bei der Unfallbeschreibung war ich natürlich auch erstmal stutzig. Der Besitzer hat es wie folgt Beschrieben:
Der Besitzer davor war ein älterer Herr der damit auf die Ampel zugerollt ist. Ein Auto kam von hinten und hat Ihn wohl von hinten links leicht angefahren worauf er dann nach rechts umgekippt ist.
Vom Schadenbild her (linker Winglet und Sturzpad kleine Kratzer in Fahrtrichtung/ Rechter Winglet Kratzer nach oben und den Riss) hat sich das erstmal nachvollziehbar angehört und natürlich war die Vorfreude auf so ein schönes Bike so groß, dass ich darüber hinweg gesehen habe. Am Lenkanschlag sieht man auf der rechten Seite auch das der lenker leicht angeschlagen hat. Links ist nichts.
Ich hoffe es war kein überstürzer Emotionaler Kauf der sich noch als Fehler zeigt

Kerzenschachtdichtung wurde beim 20k Service mit erledigt.

Ja die vielen Vorbesitzer haben mich auch skeptisch gemacht.
1. Tageszulassung Händler
2. Älterer vorbesitzer
3/4. Zwei Kollegen die dad bike innerhalb 3 Tagen getauscht haben.
5. Der letzte Vorbesitzer

Ich habe nicht vor mich so schnell von der Bella zu trennen deshalb war der Wiederverkaufswert erstmal zweitrangig.
Ich denke für 12500,- kann ich mich da nicht beschweren

Und wie du sagst- sobald der V4 läuft vergisst man die Zweifel die nach dem Kauf dann doch ab und an aufkommen

Werde mich hier erstmal gründlich einlesen um das Bike und seine Feinheiten noch mehr kennenzulernen und wünsche allen allzeit gute Fahrt

 

[Joke]

Defeniere "älterer Herr"
Du hast es hier zu 90 % mit denen zu tun. (Spaß)

 

[Gago_V4]

Defeniere "älterer Herr"
Du hast es hier zu 90 % mit denen zu tun. (Spaß)

Zu meiner Verteidigung kann ich nur sagen dass es die Worte des Verkäufers waren

Und man ist ja nur so alt wie man sich fühlt. Und solange hier V4 gefahren wird kann man ja nicht von alt reden

 

[businesskasper]

Von der Brembobremspumpe geht ein kurzes Stück stahlflexleitung weg welche dann an die originalbremsleitung gehängt wurde. Vielleicht war der Anschluss zu kurz und wurde eventuell so verlängert.
Sieht so nicht ganz schön aus aber funktioniert so ganz gut

Ich hab selber 'ne RCS17 an meiner 19er, das passt plug and play.

 

[Gago_V4]

Ich hab selber 'ne RCS17 an meiner 19er, das passt plug and play.

Interesant, ist die denn auch Baugleich mit der RCS19 ?
Meinst du ich sollte das stück Stahlflexleiting abbauen und die originalleitung wieder direkt an die Bremspumpe Schrauben?
Wäre mir auch lieber da nicht so ein gefrimel zu haben.

Vermutlich muss ich dann aber neu entlüften, oder ? Dass würd ich mir gerne sparen weil:
1. Bei dem Bike sieht es etwas anspruchsvoller aus als bei meiner SV650
2. Will ich erstmal liner fahren als Schrauben

Schon schlimme genug das morgen die Reifen runter müssen um diese am Samstag wechseln zu lassen

 

[businesskasper]

Interesant, ist die denn auch Baugleich mit der RCS19 ?
Meinst du ich sollte das stück Stahlflexleiting abbauen und die originalleitung wieder direkt an die Bremspumpe Schrauben?
Wäre mir auch lieber da nicht so ein gefrimel zu haben.

Ja das sollte gehen, wenn die Leitung noch original ist und da nicht auch jemand irgendwas Kürzeres hingefriemelt hat.

Vermutlich muss ich dann aber neu entlüften, oder ? Dass würd ich mir gerne sparen weil:
1. Bei dem Bike sieht es etwas anspruchsvoller aus als bei meiner SV650
2. Will ich erstmal liner fahren als Schrauben

Ja, entlüften musst du dann. Das Entlüften funktioniert genauso wie bei der SV650, musst nur ein bisschen mehr durchpumpen. Hinten ist umständlicher zu entlüften. Mit 'ner 250ml-Flasche kannst du das aber auch übergründlich machen.

Ich würde aber generell erstmal abklären wie verbastelt das Ding ist. Nicht, dass da noch andere Überraschungen sind.

Wenn du ausreichend Vertrauen in das Ding hast, kannst du das natuerlich auch erstmal fahren. Für mich wäre es nichts, Bremse ist halt nicht optional.

Dein TÜVer war übrigens auch äußerst entspannt. Die RCS19 kriegst du glaub ich nur über Einzelabnahme legalisert, müsste also in den Papieren stehen und das Bremsleitungsgedöns ist mindestens ABE-pflichtig. M.a.W. TÜV hin oder her, wenn ich ein netter Polizist wäre, würde ich ja über vieles hinweg sehen, aber mit der Bremsleitung würde die Kiste auf dem Hänger weiterreisen.

 

[nairolF]

Defeniere "älterer Herr"
Du hast es hier zu 90 % mit denen zu tun. (Spaß)

Ist ja hinreichend bekannt, dass ältere Herren schonend und zurückhaltend fahren...

 

[Kettensheriff]

Ist ja hinreichend bekannt, dass ältere Herren schonend und zurückhaltend fahren...

Wenn Du mit dem Munky rumfährst und dran bleiben willsch /kansch
würde ICH jetza diese Aussage SO nit stehen lassen !

 

[Gago_V4]

Ja das sollte gehen, wenn die Leitung noch original ist und da nicht auch jemand irgendwas Kürzeres hingefriemelt hat.



Ja, entlüften musst du dann. Das Entlüften funktioniert genauso wie bei der SV650, musst nur ein bisschen mehr durchpumpen. Hinten ist umständlicher zu entlüften. Mit 'ner 250ml-Flasche kannst du das aber auch übergründlich machen.

Ich würde aber generell erstmal abklären wie verbastelt das Ding ist. Nicht, dass da noch andere Überraschungen sind.

Wenn du ausreichend Vertrauen in das Ding hast, kannst du das natuerlich auch erstmal fahren. Für mich wäre es nichts, Bremse ist halt nicht optional.

Dein TÜVer war übrigens auch äußerst entspannt. Die RCS19 kriegst du glaub ich nur über Einzelabnahme legalisert, müsste also in den Papieren stehen und das Bremsleitungsgedöns ist mindestens ABE-pflichtig. M.a.W. TÜV hin oder her, wenn ich ein netter Polizist wäre, würde ich ja über vieles hinweg sehen, aber mit der Bremsleitung würde die Kiste auf dem Hänger weiterreisen.

Ich werde heute eh die Felgen demontieren da ich neue Reifen aufziehen möchte dann schau ich mir das mit der Bremsleitung mal genauer an.
Muss zum entlüften eigentlich immer das Vorderrad ab ?
Bei den Bremzangen vorne stehen die Entlüftungsschrauben nach innen(Richtung Felge)
Was ich auch kritisch finde an den Bremsen und Felge vorne: das Reifen-Winkelventil schleift fast an den nachträglich angebrachten Stahlbus Entlüftungsventilen...

Generell werden die Winkelventile aber für die RSV4 empfohlen wie ich hier im Forum gelesen habe.

Also in dem Fall ist mein TÜV Prüfer sowie die Polizei die mich gestern kontrolliert hat mehr als entspannt

Der TÜV Prüfer hat mir noch gesagt wie giftig die Bremse ist da das Bike ihn beim Bremsen fast abgeworfen hat
Gestern bei meiner ersten Fahrt auf der Hausstrecke wurde ich dort auch tatsächlich das erste Mal rausgezogen.
Bis auf den Hinweis das die Reifen genau an der Verschleißgrenze sind und den Hinweis das ich "schöne LED Birnen" eingebaut habe wurde nichts bemängelt

Bisher macht das Bike aber einen Vertrauenswürdigen Eindruck. Läuft gut Bremst gut nur ist sie wahrscheinlich aufgrund der Reifen recht kippelig, vorallem in Rechtskurve

Bezüglich der Bremspumpe RCS19 - die RSV4 1100 Factory 2019 ist in der ABE/ Gutachten ja gar nicht aufgelistet. Wie geht man da am besten vor beim TÜV damit er diese einträgt?
Hab keine Lust dort hinzufahren und auf einmal heißt es, tja tüv weg jetzt musst wieder auf original zurück.
Die Tuono Gabelbrücke und Lenker die wohl mal auf der Maschine waren sind auch noch im Fahrzeugschein eingetragen, laut Zulassungsstelle muss das auch der TÜV abnehmen bevor es eingetragen werden kann.

 

[Gago_V4]

Ich suche schon den ganzen Morgen nach einem Werkstatthandbuch für die RSV4 1100 Factory BJ 2019.
Weiß jemand ob es das irgendwo zum Download gibt, gerne auch gegen Bezahlung.

Möchte ungern einfach drauf los Schrauben.
Im forum gibt es selbst beschriebene Anleitungen aber ich denke bei so einem Bike wäre eine detaillierte Anleitung nach Werkstatthandbuch nicht schlecht.

Bei meiner SV650 habe ich so ungefähr alles nach Werkstatthandbuch gemacht inkl. Ventile einstellen also Werkzeug und technisches Verständnis ist vorhanden

 

[businesskasper]

Ich werde heute eh die Felgen demontieren da ich neue Reifen aufziehen möchte dann schau ich mir das mit der Bremsleitung mal genauer an.
Muss zum entlüften eigentlich immer das Vorderrad ab ?
Bei den Bremzangen vorne stehen die Entlüftungsschrauben nach innen(Richtung Felge)
Was ich auch kritisch finde an den Bremsen und Felge vorne: das Reifen-Winkelventil schleift fast an den nachträglich angebrachten Stahlbus Entlüftungsventilen...

Generell werden die Winkelventile aber für die RSV4 empfohlen wie ich hier im Forum gelesen habe.

Ja, die Entlüfternippel sitzen bei den Stylema innen - ein Quell der Freude. Winkelventile sind Serie und bei den 330er Scheiben wird es mit senkrechten Ventilen auch eher schwierig bis unmöglich.

Der TÜV Prüfer hat mir noch gesagt wie giftig die Bremse ist da das Bike ihn beim Bremsen fast abgeworfen hat
Gestern bei meiner ersten Fahrt auf der Hausstrecke wurde ich dort auch tatsächlich das erste Mal rausgezogen.
Bis auf den Hinweis das die Reifen genau an der Verschleißgrenze sind und den Hinweis das ich "schöne LED Birnen" eingebaut habe wurde nichts bemängelt

Da haste aber in deiner Kontrolle echt Glück gehabt. LED-Leuchtmittel mit Zulassung gibt es meines Wissens nach auch nicht. In Deutschland muss das nämlich für jedes Model einzeln mit 'ner ABE versehen werden. Warum es da nicht einfach 'ne EG-ABE für gibt, hab ich noch nicht rausgefunden.

Bisher macht das Bike aber einen Vertrauenswürdigen Eindruck. Läuft gut Bremst gut nur ist sie wahrscheinlich aufgrund der Reifen recht kippelig, vorallem in Rechtskurve

Hm, das fände ich komisch, wenn die rechtsrum anders abbiegt als linkrum.

Bezüglich der Bremspumpe RCS19 - die RSV4 1100 Factory 2019 ist in der ABE/ Gutachten ja gar nicht aufgelistet. Wie geht man da am besten vor beim TÜV damit er diese einträgt?
Hab keine Lust dort hinzufahren und auf einmal heißt es, tja tüv weg jetzt musst wieder auf original zurück.
Die Tuono Gabelbrücke und Lenker die wohl mal auf der Maschine waren sind auch noch im Fahrzeugschein eingetragen, laut Zulassungsstelle muss das auch der TÜV abnehmen bevor es eingetragen werden kann.

Du scheinst jetzt nicht der erfahrenste Schrauber zu sein. Daher schonmal mein Tipp: Such dir jemanden, der es kann. Entweder eine Werkstatt oder jemand, der dir das beibringen möchte. Das ist alles kein Hexenwerk, aber man muss halt wissen, wo man hingreifen muss und wie das aussehen muss, wenn es richtig ist.

TÜV-Geschichten würde ich sowieso empfehlen mit 'ner Werkstatt zu machen. Da ist die Atmosphäre zwischen Werkstatt und Prüfer eine andere. An der Prüfhalle ist das jedes mal russisch Roulette, wen du antriffst, wie viel Ahnung der hat und was der gerade für eine Laune hat. Alternativ vorher mit einem Prüfer besprechen was du vorhast, der sollte dir dann sagen können, was du dafür zu tun hast, was er dafür zu tun hat und du machst das genau mit diesem einen Prüfer und niemandem sonst.

 

[Gago_V4]

Ja, die Entlüfternippel sitzen bei den Stylema innen - ein Quell der Freude. Winkelventile sind Serie und bei den 330er Scheiben wird es mit senkrechten Ventilen auch eher schwierig bis unmöglich.

Da ich jetzt neue Reifen drauf gemacht habe, habe ich in dem Zuge grad die Bremsleitung wieder zurück gebaut(Stahlflex Verlängerung raus) die Originalleitung habe ich jetzt hinter den Lenkungsdämpfer, zwischen Rahmen und Lenkungsdämpfer durchgeführt.
Kann es sein, dass im Originalzustand noch eine Halterung/Klemmung an der Bremsleitung und dem Rahmen sitzt ?
Bei mir ist da nichts vorhanden, so das die Bremsleitung wieder leicht am Lenkungsdämpfer geschliffen hat- hier habe ich etwas Abhilfe mit Kabelbindern geschaffen aber das gefällt mir so noch nicht.

Weil ich eh schon dran war und entlüften musste habe ich noch Bremsflüssigkeit gewechselt(Motul RBF 700) sowie Bremsbeläge(Brembo sinter SA)
Hatt alles gut geklappt nur die Bremszangen aus der Felge zu bekommen ist ja mehr als besch.....eiden gibts da einen Trick wie man da besser an den Scheiben vorbeikommt? Hier musste ich schon mit etwas Gewalt arbeiten. Die Hinterradbremse ging gut, nur der Druckpunkt ist etwas schlechter geworden. Da muss ich nochmal ran.
Apropos Scheiben.. vorne ist ein leichtes aber deutlich hörbares Schleifen vorhanden bei der Fahrt merktnman davon nichts. Kommt das bei der V4 häufig vor ? Kenne ich so von den Japanern nicht.

Zudem ist mir aufgefallen, dass wenn ich im ausgefederten Zustand die Gabel am Gabelfuß nach vorne und hinten bewege(in Fahrtrichtung) ein leichtes kancken/Spiel vorhanden ist. Ich gehe vom Lenkkopflager oder der Gabel aus.. Gibt es eine Möglichkeit eins der beiden auszuschließen ? Oder ist das bei der V4 noch normal ?

Da haste aber in deiner Kontrolle echt Glück gehabt. LED-Leuchtmittel mit Zulassung gibt es meines Wissens nach auch nicht. In Deutschland muss das nämlich für jedes Model einzeln mit 'ner ABE versehen werden. Warum es da nicht einfach 'ne EG-ABE für gibt, hab ich noch nicht rausgefunden.

Ja ich weiß, das ist nicht optimal aber auch irgendwo unfair wenn man seine Ausleuchtung verbessern möchte und es keine legalen Mittel gibt. Ich denke das Risiko werde ich in Kauf nehmen m- auch grade weil es bei der letzten Kontrolle gesehen aber nicht beanstandet wurde.

Hm, das fände ich komisch, wenn die rechtsrum anders abbiegt als linkrum.

Lag wohl tatsächlich an den Reifen, jetzt lässt sie sich schön gleichmäßig umlegen
Muss nun nur noch die Kalibrierung abschließen, wollte gestern abend dann nicht mehr funktionieren. Es kommt die Meldung- Vorgang abgeschlossen und dann nach einer Minute Zündung aus ist TC und WC ausgeschaltet (-) und lässt sich manuell nicht in den Stufen einstellen- kann es sein dass ich einfach nur durch langes drücken der + Taste die TC aktivieren muss ?

Du scheinst jetzt nicht der erfahrenste Schrauber zu sein. Daher schonmal mein Tipp: Such dir jemanden, der es kann. Entweder eine Werkstatt oder jemand, der dir das beibringen möchte. Das ist alles kein Hexenwerk, aber man muss halt wissen, wo man hingreifen muss und wie das aussehen muss, wenn es richtig ist.

Da hast du vollkommen recht, ein Profi so wie wahrscheinlich die meisten hier bin ich noch lange nicht aber der lernwille und technisches Verständnis ist da. Ich hoffe hier im Austausch noch viel dazu lernen zu können. Und wenn ich mal gar nicht weiter komme habe ich eine teure aber gute Werkstatt da(Rosso4corsa+vorne hinten wuchten+Radlager vorne neu = 499€) autsch

TÜV-Geschichten würde ich sowieso empfehlen mit 'ner Werkstatt zu machen. Da ist die Atmosphäre zwischen Werkstatt und Prüfer eine andere. An der Prüfhalle ist das jedes mal russisch Roulette, wen du antriffst, wie viel Ahnung der hat und was der gerade für eine Laune hat. Alternativ vorher mit einem Prüfer besprechen was du vorhast, der sollte dir dann sagen können, was du dafür zu tun hast, was er dafür zu tun hat und du machst das genau mit diesem einen Prüfer und niemandem sonst.

Falls tatsächlich was am Lenkkopflager oder der Gabel ist werde ich das wahrscheinlich in der Werkstatt machen lassen dann kann ich die Bremspumpe dort vielleicht direkt eintragen lassen.

 

[businesskasper]

Da ich jetzt neue Reifen drauf gemacht habe, habe ich in dem Zuge grad die Bremsleitung wieder zurück gebaut(Stahlflex Verlängerung raus) die Originalleitung habe ich jetzt hinter den Lenkungsdämpfer, zwischen Rahmen und Lenkungsdämpfer durchgeführt.
Kann es sein, dass im Originalzustand noch eine Halterung/Klemmung an der Bremsleitung und dem Rahmen sitzt ?
Bei mir ist da nichts vorhanden, so das die Bremsleitung wieder leicht am Lenkungsdämpfer geschliffen hat- hier habe ich etwas Abhilfe mit Kabelbindern geschaffen aber das gefällt mir so noch nicht.

Muss ich mal gucken, wie die Leitung verlegt ist. Hab da unten noch nicht rumgefummelt. Würde aber vermuten, dass da noch irgendwo eine Halterung für die Bremsleitung ist.

Weil ich eh schon dran war und entlüften musste habe ich noch Bremsflüssigkeit gewechselt(Motul RBF 700) sowie Bremsbeläge(Brembo sinter SA)
Hatt alles gut geklappt nur die Bremszangen aus der Felge zu bekommen ist ja mehr als besch.....eiden gibts da einen Trick wie man da besser an den Scheiben vorbeikommt? Hier musste ich schon mit etwas Gewalt arbeiten. Die Hinterradbremse ging gut, nur der Druckpunkt ist etwas schlechter geworden. Da muss ich nochmal ran.

Die vorderen Bremszangen auf der Scheibe etwas kippen, damit sich die Beläge auseinander drücken, dann kann man die vorsichtig mit einer leichten Drehbewegung aus der Felge rausnehmen. Gewalt braucht das keine, nur etwas Geschicklichkeit.

Apropos Scheiben.. vorne ist ein leichtes aber deutlich hörbares Schleifen vorhanden bei der Fahrt merktnman davon nichts. Kommt das bei der V4 häufig vor ? Kenne ich so von den Japanern nicht.

Ist normal, sowohl M50- als auch Stylema-Sättel sind berüchtigt dafür.

Zudem ist mir aufgefallen, dass wenn ich im ausgefederten Zustand die Gabel am Gabelfuß nach vorne und hinten bewege(in Fahrtrichtung) ein leichtes kancken/Spiel vorhanden ist. Ich gehe vom Lenkkopflager oder der Gabel aus.. Gibt es eine Möglichkeit eins der beiden auszuschließen ? Oder ist das bei der V4 noch normal ?

Das sollte nicht sein. Da sind möglicherweise die Buchsen in der Gabel verschlissen. LKL prüfen ist wahrscheinlich auch nicht verkehrt.

Lag wohl tatsächlich an den Reifen, jetzt lässt sie sich schön gleichmäßig umlegen
Muss nun nur noch die Kalibrierung abschließen, wollte gestern abend dann nicht mehr funktionieren. Es kommt die Meldung- Vorgang abgeschlossen und dann nach einer Minute Zündung aus ist TC und WC ausgeschaltet (-) und lässt sich manuell nicht in den Stufen einstellen- kann es sein dass ich einfach nur durch langes drücken der + Taste die TC aktivieren muss ?

Das ist normal, dann hat die Kalibrierung auch funktoiniert. Danach einfach alles wieder anschalten und nach den Vorlieben einstellen. Btw. niemand fährt da was anderes als ABS auf Stufe 1. Alles andere macht gerne mal unerwartet die Bremse auf.

Falls tatsächlich was am Lenkkopflager oder der Gabel ist werde ich das wahrscheinlich in der Werkstatt machen lassen dann kann ich die Bremspumpe dort vielleicht direkt eintragen lassen.

Für die Gabel absolut empfehlenswert, es sei denn, man ist entsprechend ausgestattet. Eher unwahrscheinlich beim Hobbyschrauber. LKL könnte man evtl. noch selber machen, muss man aber nicht, weil muss halt auch richtig gemacht werden, das wird nicht nur reingekloppt und festgebrummt.

 

[Gago_V4]

Muss ich mal gucken, wie die Leitung verlegt ist. Hab da unten noch nicht rumgefummelt. Würde aber vermuten, dass da noch irgendwo eine Halterung für die Bremsleitung ist.

Das wär super und interessant zu wissen

Die vorderen Bremszangen auf der Scheibe etwas kippen, damit sich die Beläge auseinander drücken, dann kann man die vorsichtig mit einer leichten Drehbewegung aus der Felge rausnehmen. Gewalt braucht das keine, nur etwas Geschicklichkeit.


Ist normal, sowohl M50- als auch Stylema-Sättel sind berüchtigt dafür.

Mit einer Drehbewegung und etwas drücken ging es aber es kam mir schon grob vor. Wahrscheinlich brauch ich da noch etwas Übung.

Das sollte nicht sein. Da sind möglicherweise die Buchsen in der Gabel verschlissen. LKL prüfen ist wahrscheinlich auch nicht verkehrt.

Dann sind es wahrscheinlich die Buchsen der Gabel da die Tauchrohre auch etwas "schwitzen" in der Werkstatt meinten sie zwar das geht noch in Ordnung aber dann mache ich da am besten mal zeitnah einen Termin. Fahren kann man so hoffentlich noch wenn man es etwas im Blick behält? Frühste Termine nämlich erst im Sommer wieder frei.

Das ist normal, dann hat die Kalibrierung auch funktoiniert. Danach einfach alles wieder anschalten und nach den Vorlieben einstellen. Btw. niemand fährt da was anderes als ABS auf Stufe 1. Alles andere macht gerne mal unerwartet die Bremse auf.

Super das beruhigt Habe da eigentlich auch die Einstellung vom virbesitzer übernommen. Alles auf Stufe 1 ausser TC die steht auf 8, da werd ich mich dann ranntasten wie es am besten passt.

Für die Gabel absolut empfehlenswert, es sei denn, man ist entsprechend ausgestattet. Eher unwahrscheinlich beim Hobbyschrauber. LKL könnte man evtl. noch selber machen, muss man aber nicht, weil muss halt auch richtig gemacht werden, das wird nicht nur reingekloppt und festgebrummt.

Habe jemanden im Freundeskreis an der Habd der sehr gut mit spezialwerkzeug ausgestattet ist. Auch Öhlins aber alles für seine R1. Werde mal bei nem Käffchen mit ihm drüber reden