H2O Kühler

[Patrick Tuono]

Guten Abend,
ich hab mir dieses Jahr eine RSV4 von 2020, die schon komplett für die Rennstrecke umgebaut ist, gegönnt.
Unter anderem ist ein H2O Kühler verbaut, der bei 30Grad Luft gut die Temperatur (78/80 Grad) im Griff hat und bei 25 Grad Luft die Temperatur sich bei knap 68 Grad bewegt hat.
Jetzt meine Frage, wie verhält es sich wenn die Temperatur nur noch bei 15/20 Grad Luft ist? Ich geh davon aus dass die Wassertemperatur sich deutlich bei knapp 60 Grad oder weniger bewegen wird. Kann mir gut vorstellen dass das der Motor nicht so geil findet... Und wie geht ihr damit um? Klebt bzw deckt ihr den Kühler dann teilweise ab?

Vielen Dank schonmal für eure Antworten

 

[businesskasper]

Der Klassiker ist ablkleben. Ich glaube aber eigenltich, dass das dem Motor ziemlich egal ist, hauptsache nicht zu warm. Bei zu kalt verlierst du schlimmstenfalls ein paar PS, woran ich aber auch nicht glaube, weil da ja ein Ansuagtemperatursensor ist und in den Brennräumen auch nichts anders sein wird.

 

[Zillo]

Du könntest den Thermostat wieder einbauen, was dafür sorgt, dass nicht permanent der große Kühlkreislauf genutzt wird.
Der Temperaturfühler sitzt oben am Verteiler, also m.E. von der Fließrichtung her hinter dem Kühler und vor dem Motor. Die Kühlflüssigkeit wird ja durch den Motor wieder erwärmt, bis sie erneut durch die WaPu zum Kühler befördert wird. Am Motorgehäuse direkt dürfte die Flüssigkeit daher theoretisch heißer sein.
Entscheidend ist aber eher die Motoröltemperatur. Ich habe hier schon lange eine digitale Temperaturanzeige liegen, dich ich mal mittels Verteiler am Öldruckgeber mit anschließen will. Leider bin ich dazu noch nicht gekommen, weil ich bisher zu faul war, aber die Motoröltemperatur würde mich schon einmal interessieren, denn diese ist entscheidend dafür, ob der Motor im richtigen Temperaturfenster arbeitet.
Ich fahre die Tuono auf der Rennstrecke noch mit Lüftern und OEM-Kühler, aber ohne Thermostat. Die Tuono bekommt aber vorne auch mehr Luft, als die RSV4 (weniger Verkleidung).

 

[moosi]

Ich klebe bei niedrigen Außentemperaturen ab.

Gefühlt läuft das Mopped bei Temperaturanzeige unter 65 Grad für mich nicht so richtig...wie gesagt , gefühlt

 

[businesskasper]

Das ist auch gar nicht so weit hergeholt. Also es ist ja dann schon so, dass die Zylinderwände kühler sind. Das schafft Kondensationsverluste. Das kostet etwas Leistung. Allerdings sollten die Auswirkungen beim Einspritzer tatsächlich eher im Bereich des diffusen subjektiven Empfinden liegen.

 

[Hinleger]

Ich bin ja nicht so tief im Thema drin, aber hat so ein leistungsstarker Kühler ohne Thermostat nicht zur Folge, dass der Motor länger braucht, um auf Betriebstemperatur zu sein? Somit einen erhöhten Verschleiß?

 

[businesskasper]

Ist dir doch auf der RS egal, lässt du halt 5min länger warmlaufen.

 

[Hinleger]

Es stellt sich mir aber die Frage, ob das verlängerte Warmlaufen an sich nicht bereits kontraproduktiv ist.

 

[businesskasper]

Auf der Strecke warmfahren ist halt auch 'n Suizidversuch. Mehr wie die Outlap haste da nicht.

 

[gr7ab]

Im Sommer ist warmlaufen lassen nur vorm ersten Turn so richtig wichtig. Danach bleiben die Mopeds -je nach Wind - echt lange echt warm.

 

[businesskasper]

Und nach der Mittagspause.

 

[Matti66]

Unsere Renn BMWs, beide mit Rennkühler, haben wir morgens ordentlich warm laufen lassen und nach der Mittagspause, oder wenn mehr als 1 h zwischen den Rennen.
Was es bei uns aber nie gibt, dieses ewige Gas geben, los lassen, Gas geben….
Anlasser drehen lassen bis Öldruck da ist, ohne Gas starten und dann bis ca. 80 Grad Wassertemperatur im Standgas (!) laufen lassen, fertig.
Bei kühleren Temperaturen Panzerband Streifen links oder rechts am Kühler kleben..

 

[Mathe]

Ich bin ja nicht so tief im Thema drin, aber hat so ein leistungsstarker Kühler ohne Thermostat nicht zur Folge, dass der Motor länger braucht, um auf Betriebstemperatur zu sein? Somit einen erhöhten Verschleiß?

Nein, der größere Kühler erhöht nicht den Verschleiß. Da das Moped auf der Rennstrecke im Stand warm läuft und somit keinen Fahrtwind bekommt, hat das keine Auswirkungen. Bei hohen Temperaturen ist so ein H2O Kühler ohne Thermostat schon was feines und macht auf jedenfall Sinn.
Ich fahre meine RSV4 auf der Strecke sowie Straße und habe trotzdem das Thermostat ausgebaut in Verbindung mit Original Kühler. Im Sommer absolut kein Problem. Zur not wird halt abgeklebt.

Eine zu kühle Motortemp. ist aber definitiv ein Problem. Kolben und Zylinderlaufbahnen bestehen aus unterschiedlichen Aluminium- oder Stahllegierungen und dehnen sich erst bei Betriebstemperatur so aus, dass das optimale Laufspiel erreicht wird. Ist der Motor zu kalt, kippen die Kolben leicht oder die Passungen stimmen nicht, was zu hohem mechanischen Verschleiß führt.

 

[Patrick Tuono]

Danke für die Zahlreichen Antworten.
Ich hab tatsächlich eine Temperaturanzeige für die Öltemperatur und die ist immer im normalen Arbeitsbereich.
Die RSV lass ich auch immer im Stand warmlaufen bis die Öltemperatur bei 70 Grad ist. Und dann auch vor jeden Turn nochmal.
Mir geht es halt um die Temperaturunterschied wenn der Kühlkreislauf im Fahrbetrieb so wenig Temperatur hat und der Motor arbeiten muss. Der Motor soll ja schon ein wenig halten und nicht wegen einer unachtsamkeit den Dienst einstellen.