Übersicht Sinterbremsbeläge für Brembo M4/M50/Stylema

[desMo_]

Nach dem Einstieg ins Trailbraking und dem Umstand, dank Umbau auf Magura HC1 endlich sowas wie eine vernünftige Bremse zu haben (während selbst Yamaha R7 und Ninja 636 immer noch transparenter und knackiger ausgestattet sind), komme ich endlich in den Genuss überhaupt irgendwas an der Vorderradbremse zu spüren. Direkt stört mich der fehlende giftige Initialbiss der Brembo-Sinterreihe. Ich will mit 1-2 Fingern und wenig Druck scharf reinbremsen können. Da die Auswahl auf dem Markt groß ist, brauche ich eine Übersicht bezahlbarer, sportlicher Sinterbeläge mit Straßenzulassung. Und diese will ich nach und nach vergleichen, bis ich finde, was ich suche. Von so einer Übersicht können gerne auch alle anderen profitieren.

Das heißt:
Keine organischen Beläge.
Keine Road-Beläge wie Brembo LA.
Keine Keramik so lange ich nicht kacke.
Keine PFC Beläge ohne Straßenzulassung.
Keine Vesrah die ich aufwändig suchen muss.
Kein Ferodo-Gedöhns den kaum jemand kennt.
Keine Carbonbeläge mit Bremsstaub aus der Hölle.
Keine Rennbeläge die hardcore Temperatur benötigen.
Nichts was über einen zweistelligen Gesamtbetrag hinausgeht.

Screenshot wird geupdatet:



Ich weiß, ich weiß. EBC EPFA für 136€ ist nicht zweistellig. Aber ausgerechnet sie sollen den giftigsten Initialbiss haben ..........

 

[desMo_]

Ich hab hier noch zwei Sätze Brembo LA rumliegen, die sanften Sinter-Beläge für Road. Sollen kalt einen höheren Initialbiss haben, aber ich erwarte nichts. Da es diesen Monat wohl nichts mehr wird, hau ich die zu Beginn der Saison aus Spaß mal rein und Wechsel zeitnah auf SBS RST, die einen sehr starken Initialbiss für den halben Preis der EBC EPFA haben sollen.

 

[RSV4Uwe]

die SBS bin ich schon gefahren...Satzpreis liegt bei ca.80 € für beide Zangen.
Hier gibt es die 841er ST und die 901er ST wobei der 901 eine stärkere Grundplatte besitzt.
War mit denen Top zufrieden und werd die beim nächsten Wechsel auch wieder reinstecken.

 

[nairolF]

die SBS bin ich schon gefahren

Hattest du die auch auf dem Großherzog?
Habe aktuell die roten Brembos und bin nicht ganz glücklich, weil die zum rubbeln neigen. Nach einem Brechen der Kanten war zumindest die Lenkervibration fast weg.

 

[RSV4Uwe]

Hattest du die auch auf dem Großherzog?
Habe aktuell die roten Brembos und bin nicht ganz glücklich, weil die zum rubbeln neigen. Nach einem Brechen der Kanten war zumindest die Lenkervibration fast weg.

ja...hab noch einen Satz für hinten liegen falls du noch was benötigst.

 

[nairolF]

ja...hab noch einen Satz für hinten liegen falls du noch was benötigst.

Hinten habe ich gerade aus Frust, weil die Kiste die Beläge frisst, 2 Sätze von dem billigsten Zeug gekauft, was ich kriegen konnte.
Habe jetzt erst mal TRW hier liegen.
Vorne hattest du die SBS auch drauf?

 

[RSV4Uwe]

Hinten habe ich gerade aus Frust, weil die Kiste die Beläge frisst, 2 Sätze von dem billigsten Zeug gekauft, was ich kriegen konnte.
Habe jetzt erst mal TRW hier liegen.
Vorne hattest du die SBS auch drauf?

ja..SBS 841 ST

 

[desMo_]

Tatsache, 841 RST und 901 RST ist der identische Belag, nur dass 901 RST eine 0,5mm dickere Trägerplatte hat. Anbei direkt von der Seite des Herstellers:




Aber weißt was auch interessant ist? Trotzdem sollen beide Modelle eine Höhe (Trägerplatte + Belagstärke) von 8,1mm haben. So steht es auch in den technischen Daten. Heißt wenn der 901 eine dickere Platte hat, muss er dann auch entsprechend weniger Belagstärke haben, um weiterhin auf 8,1mm zu kommen. Andersherum hat 841 RST 0,5mm mehr Belagstärke aufgrund der dünneren Trägerplatte. Und beide natürlich für die Tuono bzw. M50 etc.. Wat se fack? Wozu dieser Unterschied?

 

[Geriffelt]

Tatsache, 841 RST und 901 RST ist der identische Belag, nur dass 901 RST eine 0,5mm dickere Trägerplatte hat. Anbei direkt von der Seite des Herstellers:

Anhang anzeigen 173565


Aber weißt was auch interessant ist? Trotzdem sollen beide Modelle eine Höhe (Trägerplatte + Belagstärke) von 8,1mm haben. Heißt wenn der 901 eine dickere Platte hat, muss er dann auch entsprechend weniger Belagstärke haben, um weiterhin auf 8,1mm zu kommen. Wat se fack? Wofür?

vermutlich weil sonst der Unterschied Bremsflüssigkeit Belag neu zu verschlissen zu hoch ist oder sowas

wäre meine erste Vermutung


oder baulich bedingt von Sätteln und Scheiben

 

[Tuona]

Die max. Dicke der kompletten Beläge ist sicher von Brembo vorgegeben.

Schätze der Unterschied soll vor allem auf der Renne mehr Stabilität bringen. Was sagt denn die Werbung des Herstellers dazu?

Edit: Evtl. führt die dickere Trägerplatte auch mehr Wärme ab auf der Renne

 

[RSV4Uwe]

Tatsache, 841 RST und 901 RST ist der identische Belag, nur dass 901 RST eine 0,5mm dickere Trägerplatte hat. Anbei direkt von der Seite des Herstellers:

Anhang anzeigen 173565


Aber weißt was auch interessant ist? Trotzdem sollen beide Modelle eine Höhe (Trägerplatte + Belagstärke) von 8,1mm haben. So steht es auch in den technischen Daten. Heißt wenn der 901 eine dickere Platte hat, muss er dann auch entsprechend weniger Belagstärke haben, um weiterhin auf 8,1mm zu kommen. Andersherum hat 841 RST 0,5mm mehr Belagstärke aufgrund der dünneren Trägerplatte. Und beide natürlich für die Tuono bzw. M50 etc.. Wat se fack? Wozu dieser Unterschied?

ist aufgrund der verschiedenen Sättel, da soll die dickere Trägerplatte ein herausfallen verhindern.
Und natürlich auch die Temperatur besser verarbeiten..

 

[desMo_]

Der Hersteller hat bis auf die 3,5 und 4,0mm den identischen Text und technische Daten. M4, M50 und Stylema sollen zudem die selben Beläge fahren. Nur die "Fitting List" unterscheidet sich, macht aber wenig Sinn:

841 RST fits RSV4 2009-2016 + 2019-2024
901 RST fits RSV4 2015-2020 and Tuono V4 2017-2019

Ich gehe doch mal stark davon aus, dass Euro 4 RSV4 und Tuono V4 den selben Bremssattel haben. Teilweise wird unterschieden zwischen Tuono RR (17-18) und Tuono Factory (17-19) mit unterschiedlichen Freigaben, obwohl ihre gesamte Bremsanlage als Euro 4 Modelle von 17-20 absolut identisch sind.

Hrmpf. Unzufriedenstellend. Ich kann mir auch nur vorstellen, dass in der RSV4 die dickere Platte rein soll wegen Rennstrecke und Stabilität blabla, aber ausgerechnet die wird bei der Tuono empfohlen. Alles ganz schön widersprüchlich. Ich schreib den guten Dänen mal.

 

[mad_marty]

Die AP Racing LMP501SF kann ich nicht empfehlen, wenn ein upgrade zu den Original Belägen gewünscht ist. Die haben recht wenig Biss.

 

[desMo_]

Hmm. Irgendwie wenig überraschend wenn man bedenkt, dass es zu Brembo gehört und wohl die hauseigene Alternative zu den SA Belägen darstellt.

 

[dewos]

Eine dickere Trägerplatte hilft gegen hohe Temperaturen, kann mehr Wärme aufnehmen und ist zudem mechanisch stabiler

 

[Junior#3]

Hatte jetzt auf Strasse und Trackdays die AP Racing STR im Einsatz. Der Rest (Scheiben, Pumpe, Zangen, Leitungen) ist alles original.
Die STR haben ein bischen weniger Initialbiss als die Serienbeläge, legen aber nach einigen Bremsungen deutlich zu. Ich finde dieses Verhalten noch angenehm, wenn die Bremse bei schnellerer Fahrt immer „besser“ wird. Dies zeigen auch die Reibwertdiagramme im Katalog sehr schön. Demnach wären die AP Racing TRR super, jedoch auch sehr teuer…