Aprilia Tuono Factory 2017 Leistungsverlust oder bin ich blöd?

[xxx77]

Servus hab eine sehr dumme Frage, und zwar hab ich seit ungefähr einem Monat eine Tuono V4 ( RS 660 hab ich auch).
Heute bei der Ausfahrt fiel mir auch dass sie von der Beschleunigung nicht wirklich schneller als die 790 Duke meines Kollegen ist. Beide im 3 Gang ab 5000U/min vollgas nebenher (private Straße). Ergebnis: Gleich schnell
Jetzt zu meiner Frage ist dass Normal? Brauch sie mehr Drehzahl dass die unter 8000 nit so gut gehen? ( hab dass Race Map oben ohne Kat und Sc Oval mit gekürtzten Db Eater)
Bin mir echt unsicher ob dass so in Ordnung ist, hab leider keinen Vergleich zu ner anderen 1000er.

lg

 

[Vario 46]

Hallo, wieviel km hat der Karren drauf?

 

[xxx77]

Hallo, wieviel km hat der Karren drauf?

16500 hat sie jetzt

 

[gr7ab]

Wheeliekontrolle und Traktionskontrolle sind auf welchen Stufen?

Habt ihr bis zum Begrenzer durchgezogen und bis dahin war die Duke gleich auf?

 

[xxx77]

Wheeliekontrolle und Traktionskontrolle sind auf welchen Stufen?

Habt ihr bis zum Begrenzer durchgezogen und bis dahin war die Duke gleich auf?

nein nicht bis zum Begrenzer, ab 10000 ist die Tuono schon schneller, aber hätte da mehr erwartet für 70 ps mehr
Buh eben kann ich die nicht sagen ich glaub, auf was gehören whellie kontrolle und traktionskontrolle im normalen straßenverkehr eingestellt?

 

[xxx77]

nein nicht bis zum Begrenzer, ab 10000 ist die Tuono schon schneller, aber hätte da mehr erwartet für 70 ps mehr
Buh eben kann ich die nicht sagen ich glaub, auf was gehören whellie kontrolle und traktionskontrolle im normalen straßenverkehr eingestellt?

dann schau ich dann mal nach

 

[Vario 46]

Bei original Übersetzung isch 3. Gang bei 5000 Umin ja grad so das se rund läuft
Sie braucht scho bisl mehr Drehzahl
Runterschalten Gas auf Anschlag, dann erwacht der V4 und dein Kumpel auf seiner Gehhilfe isch weg ️

 

[xxx77]

Bei original Übersetzung isch 3. Gang bei 5000 Umin ja grad so das se rund läuft
Sie braucht scho bisl mehr Drehzahl
Runterschalten Gas auf Anschlag, dann erwacht der V4 und dein Kumpel auf seiner Gehhilfe isch weg ️

haha eben, ich hab eben nie ne v4 gehabt oder gefahren

 

[Vario 46]

whellie kontrolle und traktionskontrolle

Alles aus sonst macht s kein Spaß
Tk bei normalen Belag reicht 3
Wheeli je nach Fahrkönnen

 

[Hinleger]

Ganz einfach: Du kannst nicht zwei völlig verschiedene Motorenkonzepte vergleichen, indem du beide einfach stumpf bei der gleichen Drehzahl beschleunigst. Macht den Test nochmal, diesmal ab 50 km/h, du im 2. Gang, dann bis 200 durchziehen. Du wirst die popelige Duke kaum noch im Rückspiegel erkennen und Angst vor deiner Tuono haben.

 

[xxx77]

Alles aus sonst macht s kein Spaß
Tk bei normalen Belag reicht 3
Wheeli je nach Fahrkönnen

vielen Dank des probier ich morgen gleich mal dann bericht ich

 

[xxx77]

Ganz einfach: Du kannst nicht zwei völlig verschiedene Motorenkonzepte vergleichen, indem du beide einfach stumpf bei der gleichen Drehzahl beschleunigst. Macht den Test nochmal, diesmal ab 50 km/h, du im 2. Gang, dann bis 200 durchziehen. Du wirst die popelige Duke kaum noch im Rückspiegel erkennen und Angst vor deiner Tuono haben.

danke werd ich machen, bin eben heuter erst dass erste mal damit gefahren, und hab zuvor nur ne 660ger gehabt und ne 701

 

[Vario 46]

probier ich morgen

Lass es ruhig a gehen mei junger Padawan

 

[xxx77]

Lass es ruhig a gehen mei junger Padawan

was istn dass für ne geile Antwort

 

[desMo_]

Gutes Beispiel warum PS alleine nicht viel zu sagen hat. Wann liegt jeweils wie viel Leistung an, wie ist die Übersetzung, bis wohin wird gedreht, wie viel wiegen jeweils Fahrzeug und Fahrer ... Quasi genau das, was Hinleger beschrieben hat.

TC und vor allem AWC können bei der Power der Tuono viel reinregeln. TC auf 3, AWC auf 1 und (je nach Gang) nicht völlig gefühllos und abrupt Vollgas geben, dann isch Terror angesagt. Aber zugegeben: In den Kurven kann die Duke unseren V4 wahrscheinlich ausstechen. Gewicht dies das Ananas

 

[xxx77]

Gutes Beispiel warum PS alleine nicht viel zu sagen hat. Wann liegt jeweils wie viel Leistung an, wie ist die Übersetzung, bis wohin wird gedreht, wie viel wiegen jeweils Fahrzeug und Fahrer ... Quasi genau das, was Hinleger beschrieben hat.

TC und vor allem AWC können bei der Power der Tuono viel reinregeln. TC auf 3, AWC auf 1 und (je nach Gang) nicht völlig gefühllos und abrupt Vollgas geben, dann isch Terror angesagt. Aber zugegeben: In den Kurven kann die Duke unseren V4 wahrscheinlich ausstechen. Gewicht dies das Ananas

vielen Dank, Fahrer sind beide gleich schwer mit der tc und awc werd ich mich morgen beschäftigen

 

[desMo_]

Achja, ein Kollege von mir hatte sich auch mal gewundert, dass bei der V4 nicht mehr geht. Lag am Ende an den ganzen Nüssen, die ein süßes Vieh in seiner Airbox gebunkert hat

 

[Vario 46]

wahrscheinlich

Kommt darauf an wer auf beiden Mopeds sitzt

 

[desMo_]

Name ist Programm

 

[Georgslicht]

Servus hab eine sehr dumme Frage, und zwar hab ich seit ungefähr einem Monat eine Tuono V4 ( RS 660 hab ich auch).
Heute bei der Ausfahrt fiel mir auch dass sie von der Beschleunigung nicht wirklich schneller als die 790 Duke meines Kollegen ist. Beide im 3 Gang ab 5000U/min vollgas nebenher (private Straße). Ergebnis: Gleich schnell
Jetzt zu meiner Frage ist dass Normal? Brauch sie mehr Drehzahl dass die unter 8000 nit so gut gehen? ( hab dass Race Map oben ohne Kat und Sc Oval mit gekürtzten Db Eater)
Bin mir echt unsicher ob dass so in Ordnung ist, hab leider keinen Vergleich zu ner anderen 1000er.

lg

Um Deine Ausgangsfrage kurz zu beantworten: Eher Letzteres.

Was mich aber eigentlich interessiert: Gibt es andere Lebensbereiche (Job, Partnerwahl, Fernsehprogramm, Wahlverhalten,...), in denen Du eine ähnliche Vorgehensweise zur Entscheidungsfindung nutzt?