Minirecherche: Entwicklung des Ölverbrauchs bei E4/E5 Tuono V4

[desMo_]

Hab nochmal etwas recherchiert. Tuono Euro 5 10W50, Euro 4 5W40. Identische Teilenummern u.a.:

- Ölpumpe und Ölfilter.
- Kolben, Pleuel und Kolbenringe.
- Steuerkettenspanner, Nockenwellen und Ölwanne.
- Die Kurbelwelle hat eine andere Teilenummer, die Lagerschalen aber nicht.
- Mit Ausnahme des Tassenstößels der KOMPLETTE Zylinderkopf inkl. Lager und Ölleitung.
- Das Kurbelwellengehäuse hat eine andere Nummer, die Ölleitung, Dichtungen und sämtliche Wälzlager darin nicht.

 

[Hellrider]

Du Ölfluencer

 

[m-dom-m]

@desMo_
also ich gebe dir auf Basis deiner Recherche und Überlegungen meine Absolution(10w50 Freigabe für deinen Eigenversuch), und die Garantie, dass wenn was kaputt gehen sollte, es mit 5w0 auch passiert wäre

 

[Sebbolonie]

Hab nochmal etwas recherchiert. Tuono Euro 5 10W50, Euro 4 5W40. Identische Teilenummern u.a.:

- Ölpumpe und Ölfilter.
- Kolben, Pleuel und Kolbenringe.
- Steuerkettenspanner, Nockenwellen und Ölwanne.
- Die Kurbelwelle hat eine andere Teilenummer, die Lagerschalen aber nicht.
- Mit Ausnahme des Tassenstößels der KOMPLETTE Zylinderkopf inkl. Lager und Ölleitung.
- Das Kurbelwellengehäuse hat eine andere Nummer, die Ölleitung, Dichtungen und sämtliche Wälzlager darin nicht.

Von einem Umstieg auf 10W50 ist dringend abzuraten, da die E4 thermisch anders aufgestellt ist als die E5. Die Ölspritz- und Druckregulatordüsen sind geändert worden. Die E5 Fahrzeuge benötigen die höhere Viskosität, da die Motoren weniger Innenkühlung besitzen und tendenziell heißer werden.


Die Antwort habe ich damals bekommen von einer sehr renommierten Aprilia Werkstatt, weil ich mir auch die Mühe gemacht habe und alle Nummern der Motorteile E5/E4 verglichen habe.

 

[Hinleger]

Hab nochmal etwas recherchiert. Tuono Euro 5 10W50, Euro 4 5W40. Identische Teilenummern u.a.:

- Ölpumpe und Ölfilter.
- Kolben, Pleuel und Kolbenringe.
- Steuerkettenspanner, Nockenwellen und Ölwanne.
- Die Kurbelwelle hat eine andere Teilenummer, die Lagerschalen aber nicht.
- Mit Ausnahme des Tassenstößels der KOMPLETTE Zylinderkopf inkl. Lager und Ölleitung.
- Das Kurbelwellengehäuse hat eine andere Nummer, die Ölleitung, Dichtungen und sämtliche Wälzlager darin nicht.

Das spricht ja dafür, dass an Kurbelwellenlager und Ölführungen etwas geändert wurde.

Die Tassenstößel fressen sich gerne mal in die Führungen. Wie bei einem Kolbenkipper. Da wurde vielleicht etwas an der Fertigungstoleranz oder gleich ganz an der Dimensionierung getan.