Neue Retro-Lackierung für RSV4 und Tuono V4 Factory

[twister13]

Mit 'nem anständigen Fahrwerk und Bremsen, moderner Motor und diese Optik.

Würde ich mir sofort als Drittmoped zulegen.

 

[Racing]

Ach du scheisse ist das erst jetzt passiert ?

Nein, wollte @Made nur daran erinnern das ich sie nicht verkauft habe. Ist schon 2021 passiert.

Öhm, ich find die neuen Dinger mit E-Gas bedeutend fahrbarer als die alten mit Bowdenzug und Demandsensor. Insbesondere gibt es in niedrigen Gängen so gut wie keine Lastwechselreaktionen.

Aber auch so gut wie keine Leistung im unteren Drehzahlbereich


@Georgslicht, du liegst falsch. Ich wollte dem Kollegen hier die Kontrolle der Profiltiefe erleichtern.... Sry for offtopic

 

[Made]

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Mit 'nem anständigen Fahrwerk und Bremsen, moderner Motor und diese Optik.

Würde ich mir sofort als Drittmoped zulegen.

So etwas gibt es tatsächlich von diversen Anbietern zu kaufen, der Schbass ist aber nicht ganz billig . . . .

 

[twister13]

So etwas gibt es tatsächlich von diversen Anbietern zu kaufen, der Schbass ist aber nicht ganz billig . . . .

Wo?

 

[Made]

In der MOTORRAD gab es dazu mal einen Bericht, bzw. verschiedene Videos dazu auf YOUTUBE

 

[Speedfreak]

Wo?

Der hier mach bei dickem Geldbeutel einiges möglich:

Bikemaster 900

Ihr Onlineshop fuer Kawasaki-Zubehr und mehr! Bei uns findet jeder Motorradliebhaber das passende! Your Onlineshop for Kawasaki parts and more!Here the bike fancier finds the suitable

bikemaster900.de

Man beachte den vorletzten Satz auf der Startseite:

Auch wenn es ein paar Euro kostet - fahre eine „Z“ und Du weißt, dass Du noch lebst.

 

[Made]

Wo?

Der Begriff den ich gesucht habe nennt sich "Restomod" gib das mal in die Google-Suche ein . . .

 

[Rotfuchs]

Die Farbgebung von Racing's ex-Bike finde ich sehr gelungen. Allerdings könnte Aprilia auch bei der V4 mal was ganz anderes bringen, z.B. Acid Gold wie bei der 660er.

 

[falconer]

Ich mag das neue Design. Erinnert mich an meine Factory….wenn die Originalscheibe drauf ist…


Rot, Weiß, Schwarz, Gold finde ich hübsch

 

[twister13]

Der Begriff den ich gesucht habe nennt sich "Restomod" gib das mal in die Google-Suche ein . . .

YYEEEEEEESSS!



Steht angeblich zum Verkauf! In Amiland

 

[Speedfreak]

Die hatten wir in der Familie, als ich noch etwas kleiner war. Gab nur 2500 Stück weltweit. Leider wurde sie verkauft...

Quelle: https://fj1200-3cv.de/_Allgemeines/Meine_Moppeds/Kawa/Kawa.htm

 

[Berserkervmax]

Über Design kann man sich immer streiten, und es ist doch schön wenn dir dein eigenes Bike am besten gefällt; aber E5 unfahrbar? Denke das redest du dir ein, oder soll das eine selbst erlebte Erfahrung sein?

Ja gefahren ....geht garnicht unter 5000
Wie man sowas überhaupt verkaufen kann. Unter 5000 mit Klappe zu geht so garnix. Wo bitte sind die fast 1100ccm den?

Wohl auch ein Grund für Duc V4s Streetfighter die das mit Euronorm 5 einfach viel besser macht

Deshab sag ich ja das im Prinzip ALLE Euro5 Mopeds ein Remap brauchen und die RSV und Tuono sind leider Beispiele wie man es nicht macht

Zum Thema Z1 /Z900/1000

So einen Eimer mal gefahren?
Bremst nicht
Wird nicht schneller
und Kurven mit Bodenwellen ungeübt = neue Unterhosen

Kann man ins Wohnzimmer stellen aber das ist nix zum fahren !

 

[twister13]

So einen Eimer mal gefahren?
Bremst nicht
Wird nicht schneller
und Kurven mit Bodenwellen ungeübt = neue Unterhosen

Leider noch nie! Aber meine CB 750 war vermutlich auch net besser. Am Anfang hatte die noch Plastikbuchsen als Schwingenlager und einen abschraubbaren Rahmenunterzug.

Bin auch mal CBX gefahren. Da schwankte alles und man konnte förmlich fühlen wie der Rahmen arbeitete.

Die Z1000 aus Amiland hat ja nun definitiv eine andere Gabel. Das würde sicherlich helfen. Klar ist sowas nur zum Sonntagscruisen gut und nicht zur Kurvenhatz. Kann ja auch mal Spass machen!

 

[Picke]

Ja gefahren ....geht garnicht unter 5000
Wie man sowas überhaupt verkaufen kann. Unter 5000 mit Klappe zu geht so garnix. Wo bitte sind die fast 1100ccm den?

Wohl auch ein Grund für Duc V4s Streetfighter die das mit Euronorm 5 einfach viel besser macht

Deshab sag ich ja das im Prinzip ALLE Euro5 Mopeds ein Remap brauchen und die RSV und Tuono sind leider Beispiele wie man es nicht macht

Zum Thema Z1 /Z900/1000

So einen Eimer mal gefahren?
Bremst nicht
Wird nicht schneller
und Kurven mit Bodenwellen ungeübt = neue Unterhosen

Kann man ins Wohnzimmer stellen aber das ist nix zum fahren !

Zu der Zeit als die gebaut wurden waren das Höllenmaschinen. Ich selbst hatte Z1000 und MK2 selbst.

 

[Ralph]

Zu der Zeit als die gebaut wurden waren das Höllenmaschinen. Ich selbst hatte Z1000 und MK2 selbst.

Anhang anzeigen 128968

Ach, eine der ersten ohne Ölkühler ich hatte die als 75oer

 

[Berserkervmax]

Finde die neuen Z900RS Modelle sehen hinten so nackt aus ohne Federbeine

Sonst echt gelungen aber zu wenig Dampf
Denke so 150PS wären eher mein ding in dem Ding..und WTF ..Warum keine 4in4 wenn schon eine Sonderserie

Es gibt doch Leute die das Tüven können ! Warum mit Kawa auch?

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[businesskasper]

Ja gefahren ....geht garnicht unter 5000
Wie man sowas überhaupt verkaufen kann. Unter 5000 mit Klappe zu geht so garnix. Wo bitte sind die fast 1100ccm den?

Fährst du immer den ganzen Tag nur warm?

 

[Berserkervmax]

Nein aber ein Motor der unter 5000 als 1100er keine Kraft hat ist ein Problem
Grade auf der Landstraße nervt das hart.
Da hilft nur ein Remap oder eben eine Euro 3 Model

Mich und auch in jedem Test nervt das die Leute denn es taucht immer als negativ Punkt auf

Power Naked Bikes von Aprilia und Ducati im Test: Tuono V4 Factory gegen Streetfighter V4 S

Warum Aprilia Tuono V4 Factory und Ducati Streetfighter V4 S sehr ähnlich und doch so verschieden sind, zeigt dieser Vergleichstest.

www.motorradonline.de

"Aprilia Tuono V4 Factory: Präziser und stabiler als die Tuono geht beim Chassis im Naked-Bike-Segment nicht, dieses Kurvengefühl bietet nur sie. In der Euro-5-Konfiguration lässt ihr Motor aber vor allem im unteren Drehzahlbereich Federn."

Somit bleibe ich dabei Euro5 Ohne Remap is scheiße ob nun in Bunt oder Retrofarben oder wie auch immer

 

[m-dom-m]

da ist doch aber wohl ziemlicher Quatsch.
dann fährst du halt im 1&2 Gang…
ich hab bis jetzt ja erst einen Vergleich zwischen Panigale V2 und V4s sowie Tuono v4 und meiner RSV4 neben der RS 660, und kann sagen:
der 1100er geht souverän für die Landstraße.
Hat in jeder Lebenslage genug Kraft.

 

[Ralph]

Im Bereich bis 5200 Umdrehungen hat die E5 tatsächlich um die 10 PS weniger. Da aber die 1100er mit Standardmap eh nur ab ca. 4500 Umdrehungen rund laufen, fällt das nur beim rumeiern auf. Fährt man natürlich mit dem Teil, ist da kein Nachteil. Ist nur so, wenn man vom Reihenvierer kommt, dann fehlen untenrum rund 3500 Umdrehungen um schläfrig durch die Gegend zu eiern. Aber dafür ist das Moped nicht gemacht.
Allerdings gemessen an diversen Punkten ist das dann wieder kein Nachteil, weil die meisten die Brause nicht voll öffenen oder die Elektronik den Schlupf regelt. Mir ist zumindest bisher noch keine Grosse von anderen Marken davon gezogen. Ist alles subjektiv.
Und wenn ich dann mal schaue, was mir die Großen real nicht davonfahren wenn ich mit der 600er unterwegs bin, dann erübrigt sich jede Diskussion. Ist dann nur ne Art *Verlängerung für 10g.