Eine Frage hätte ich bei den Temperaturen in letzter Zeit fahre ich so bei 75 - 82 Grad auf der Anzeige nur innerorts kommt es nicht selten vor, dass die Anzeige auf bis 103 Grad hochgeht habt ihr das auch ? Fahre eine 2011 Tuono V4 ohne das APRC Gedöns. Übrigens hab ich festgestellt je langsamer ich fahre (R-Modus) desto mehr Sprit brauche ich. Auf der Landstrasse bei flotter Fahr im S Modus ging gestern die Reserve bei 170 an naja 6,8 Liter ist hat trotzdem kein Pappenstiel. Aber meine Kollegen mit anderen 1000 haben ähnlichen Verbrauch.
Temperaturanzeige bis über 100 Grad normal ?
- Ersteller tuono1000
- Erstellt am
Wie auch schon in dem anderen Thread... die Temperatur ist normal.
Und ja, sie verbraucht in R mehr Sprit aber R macht auch nur Sinn wenn 5cm Wasser auf der Straße liegt... und der Verbrauch... also es soll V4 Fahrer geben wo die Reserve bei 100-110 Km leuchtet und sogar Leute die bei 125km schon liegen geblieben sind also gönn ihr die ~7 Liter, andere brauchen fast das doppelte
Und ja, sie verbraucht in R mehr Sprit aber R macht auch nur Sinn wenn 5cm Wasser auf der Straße liegt... und der Verbrauch... also es soll V4 Fahrer geben wo die Reserve bei 100-110 Km leuchtet und sogar Leute die bei 125km schon liegen geblieben sind also gönn ihr die ~7 Liter, andere brauchen fast das doppelte
Temperatur geht bei mir nur bei Ampelstopps über 100Grad, bei fahrt, also bummeln 85-95 Grad.
Normaler fahrt 75-85 Grad.
Spritverbrauch jetzt nach fast 6000km bei 7,5 Liter.
Würde ich nie in der Stadt fahren, dann wären es wohl knapp 7 Liter Verbrauch, und ja, je schneller je weniger Durst hat sie.
Ausser es wir komplett und ständig voll am Kabel gezogen, dann kannste auch mit 12 und mehr Litern rechnen.
Das haben meine anderen Motorräder aber auch getan. Die Honda X-Eleven hat sich da auch mal 13 Liter reingepfiffen.
Meine BMW K1300S könnte ich auch mit mehr als 10 Litern abfüllen, liegt halt auch viel an der Gashand.
Normaler fahrt 75-85 Grad.
Spritverbrauch jetzt nach fast 6000km bei 7,5 Liter.
Würde ich nie in der Stadt fahren, dann wären es wohl knapp 7 Liter Verbrauch, und ja, je schneller je weniger Durst hat sie.
Ausser es wir komplett und ständig voll am Kabel gezogen, dann kannste auch mit 12 und mehr Litern rechnen.
Das haben meine anderen Motorräder aber auch getan. Die Honda X-Eleven hat sich da auch mal 13 Liter reingepfiffen.
Meine BMW K1300S könnte ich auch mit mehr als 10 Litern abfüllen, liegt halt auch viel an der Gashand.
Doch, Stichwort Fahrmodi R, S und T.
Da muss man Offtopic gehen, nicht dass Du die ganze Saison mit zu wenig Leistung rumeierst. : )
Steht ein "T", ist die Welt in Ordnung. Mehr steht im Handbuch oder Netz, Wechsel über den Startknopf im Stillstand.
Ab 2016 andere Definitionen der R und T Modi.
Hab im Regen mal auf S runtergeschaltet und in der Einfahrt den Hahn gespannt. War das ein Fest voller Wheelspin.
Rule23
fleißig dabei...
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2017
ich fahr nur mit T , verbrauch glaub ich so 8 - 8,5 l /100km
zwischen 130-150km dann leuchtet die Reserve
meine 1098er Duc brauchte mind. das selbe..
Temp auch so bis ca 100 grad..
der verbrauch is beim bummeln deshalb höher , weil sie dann eben mehr Sprit in die Zylinder flutet um diese zu kühlen , fährst du schneller hast du mehr Fahrtwind und somit mehr Kühlung, ergo weniger verbrauch... ( hab ich zumindest mal gelesen und es trifft bei meiner 2012 aprc auch zu )
am Ring schluckst sie glaub ich dann aber richtig wie mir mein Kumpel berichtet hat
zwischen 130-150km dann leuchtet die Reserve
meine 1098er Duc brauchte mind. das selbe..
Temp auch so bis ca 100 grad..
der verbrauch is beim bummeln deshalb höher , weil sie dann eben mehr Sprit in die Zylinder flutet um diese zu kühlen , fährst du schneller hast du mehr Fahrtwind und somit mehr Kühlung, ergo weniger verbrauch... ( hab ich zumindest mal gelesen und es trifft bei meiner 2012 aprc auch zu )
am Ring schluckst sie glaub ich dann aber richtig wie mir mein Kumpel berichtet hat
M@gic
Probezeit bestanden...
Also mit dem Verbrauch bei langsamer Fahrt als Zylinderkühlung kann ich nicht glauben.
Dann müsste der Motor den Sprit auch verbrennen,geht aber nicht weil die Drehzahl fehlt.
Entweder läuft er dann zu fett und qualmt oder das Öl wird durch unverbrannten Kraftstoff
verdünnt.
Dann müsste der Motor den Sprit auch verbrennen,geht aber nicht weil die Drehzahl fehlt.
Entweder läuft er dann zu fett und qualmt oder das Öl wird durch unverbrannten Kraftstoff
verdünnt.
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 APRC ( eine wie Keine)
- Modelljahr
- 2012
Ich war ja gestern auf den Messe in DO und da mich das Thema Motorkühlung auch schon etwas länger rumtreibt, habe ich zu der Sache auch mal die Augen und Ohren in DO etwas mehr aufgemacht. Ich habe auch bei ALPHA Technik wegen der Samco Schläuche nachgefrag. Die bezweifeln, das das etwas für die Kühlleistung bringt, haben mich aber einen Stand weiter an BD Racing verwiesen. Dort hat man mir 2 Flüssigkeiten von Motul empfohlen. Folgende Anwendung wurde mir vorgeschlagen:
1. einen Tablette Gebissreiniger (kein Scheiß) in den Kühler werfen und über Nacht wirken lassen. Das soll die Ablagerungen und auch evtl. vorhandenen Rost lösen
2. Kühlfüssigkeit ablassen. Das Glykol darin hat einen schlechte Fließeigenschaft und gibt Wärme schlecht ab. Von daher raus damit.
3. Die Kiste hinten aufbocken und den Motor Kühlkreislauf mit klarem Wasser spüren, um auch die Reste der üblichen Kühlmittel zu entfernen.
4. zuerst dann das Motul "Motocool Organic" einfüllen. Das Zeug soll eine deutlich bessere Kühleigenschaft als Glykol haben.
5. dann 5% von der gesamten Kühlmenge durch Motul "MO COOL" hinzugeben
6. den Rest mit einfachem Leitungswasser auffüllen und gut entlüften.
Das Ganze soll dann schon eine Reduzierung der Motortemperatur um bis zu 15 % bewirken.
Ich bin mal gespannt.
Cheers
1. einen Tablette Gebissreiniger (kein Scheiß) in den Kühler werfen und über Nacht wirken lassen. Das soll die Ablagerungen und auch evtl. vorhandenen Rost lösen
2. Kühlfüssigkeit ablassen. Das Glykol darin hat einen schlechte Fließeigenschaft und gibt Wärme schlecht ab. Von daher raus damit.
3. Die Kiste hinten aufbocken und den Motor Kühlkreislauf mit klarem Wasser spüren, um auch die Reste der üblichen Kühlmittel zu entfernen.
4. zuerst dann das Motul "Motocool Organic" einfüllen. Das Zeug soll eine deutlich bessere Kühleigenschaft als Glykol haben.
5. dann 5% von der gesamten Kühlmenge durch Motul "MO COOL" hinzugeben
6. den Rest mit einfachem Leitungswasser auffüllen und gut entlüften.
Das Ganze soll dann schon eine Reduzierung der Motortemperatur um bis zu 15 % bewirken.
Ich bin mal gespannt.
Cheers
Rost im Kühler ist Müll, geht bei Alu schlecht, auch bitte kein Leitungswasser einfüllen. Nimm destilliertes.
Auch den Rest wage ich zu bezweifeln.
Eine Reduzierung um 15%!!! Im leben nicht.
Die wollten dir nur was verkaufen
Fahr einfach was schneller und lass das Stadtgebummel sein, dann hast du auch keine Temperatur probleme.
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
Auch den Rest wage ich zu bezweifeln.
Eine Reduzierung um 15%!!! Im leben nicht.
Die wollten dir nur was verkaufen
Fahr einfach was schneller und lass das Stadtgebummel sein, dann hast du auch keine Temperatur probleme.
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- Motorrad
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- Modelljahr
- 2012
naja, das mit dem Rost glaub ich auch nicht so ganz, aber Ablagerungen im Kühler sind ja nicht so selten.
Den erst werde ich einfach mal ausprobieren. Das Zeug ist auch nicht so seifig wie normale Kühlflüssigkeit und soll deswegen auch im Fall eines Falles eher nicht rutschig sein. Ist für die Renne von daher auch wohl besser.
Gekauft habe ich es ja schon, also kommt es jetzt mal rein..... Ich lasse mich vom Ergebnis überraschen.
Den erst werde ich einfach mal ausprobieren. Das Zeug ist auch nicht so seifig wie normale Kühlflüssigkeit und soll deswegen auch im Fall eines Falles eher nicht rutschig sein. Ist für die Renne von daher auch wohl besser.
Gekauft habe ich es ja schon, also kommt es jetzt mal rein..... Ich lasse mich vom Ergebnis überraschen.
Das Mocool ist kein Frostschutz !! Aufpassen ! Ist ein reines Korr.schutzmittel und wird eigentlich im Rennsport verwendet.
Das Motocool (glaub ich ist orange) hat auch Frostschutzadditive drinnen.
Wenn du ein Fertiggemisch nimmst und mit dem Karton nur auf der Strasse fährst, dann passt das so.
100Grad sind normal ... bei 102 glaub ich schaltet sich dann der Lüfter ein. Zu kühl wäre z.B. teilweise schlimmer fürn Motor.
Aber anders gesagt ... der Motor ist drauf ausgelegt und deshalb gibt es auch einen Lüfter und wenn der Motor es nicht aushält, hätte er eine Kühltruhe oder was weiss ich werden sollen.
Korrossion kann immer passieren. Es können sich von der Fertigung her auch Ablagerungen oder Beschichtungen ablösen und das System verdrecken. Der Klassiker sind oft die Wasserleitungen die innen beschichtet sind und sich diese mit der Zeit ablöst. Die kleinen Flankerl verdrecken dann den Kühler.
Theoretisch sollte die Flüssigkeit alle 2 Jahre getauscht werden. Macht auch keiner.
Motoren halten schon einiges aus ... deshalb meine Devise .. nicht so viel drüber nachdenken sondern einfach fahren.
Das Motocool (glaub ich ist orange) hat auch Frostschutzadditive drinnen.
Wenn du ein Fertiggemisch nimmst und mit dem Karton nur auf der Strasse fährst, dann passt das so.
100Grad sind normal ... bei 102 glaub ich schaltet sich dann der Lüfter ein. Zu kühl wäre z.B. teilweise schlimmer fürn Motor.
Aber anders gesagt ... der Motor ist drauf ausgelegt und deshalb gibt es auch einen Lüfter und wenn der Motor es nicht aushält, hätte er eine Kühltruhe oder was weiss ich werden sollen.
Korrossion kann immer passieren. Es können sich von der Fertigung her auch Ablagerungen oder Beschichtungen ablösen und das System verdrecken. Der Klassiker sind oft die Wasserleitungen die innen beschichtet sind und sich diese mit der Zeit ablöst. Die kleinen Flankerl verdrecken dann den Kühler.
Theoretisch sollte die Flüssigkeit alle 2 Jahre getauscht werden. Macht auch keiner.
Motoren halten schon einiges aus ... deshalb meine Devise .. nicht so viel drüber nachdenken sondern einfach fahren.
