Tuono 1100 Factory E5 zieht nicht sauber in den unteren Drehzahlen

pfluemi1

hat wirklich was drauf...
Motorrad
Aprilia Tuono V4 Factory 2022 / Yamaha Niken GT
Modelljahr
2022
Hallo zusammen,

meine E5 Tuono V4 macht wieder mal etwas Probleme.
Beim Gas anlegen unter sagen wir 4000rpm kommt es öfter vor das sie nicht sauber hoch zieht sondern etwas rupft, sich wie etwas verschluckt, oder nicht ganz rund sagen wir auf 3 Zylinder läuft .. aber es ist einfach nur kurz .. sobald man über den Bereich ist, zieht sie sauber hoch und durch.
Wir hatten das letzte Woche auf dem Prüfstand und dort hat man es auch gemerkt das sie ein bissel ruckt, aber beim Fahren merkt man es deutlicher. Da es meist unterhalb von 4000 ist, merkt man es nicht so sehr, weil man oft über diesem Drehzahlbereich befindet, aber dennoch läuft sie nicht so wie es denke richtig wäre. Dieses kam erst neu dazu. Habe die Videos vom Dyno nochmal angesehen und dort sieht man es nicht. Wohl aber hatten wir es bemerkt und er es mir auch gezeigt, aber davon habe ich kein Video gemacht :-(

Kann einer von Euch in seine Glaskugel schauen und mir sagen an was es liegen könnte?

Display bzw Steuerung für die Auspuffklappe ist bei mir defekt und Klappe vollständig geöffnet. Wegen Probleme wurden bei mir vor ca 2000km die Einspritzdüsen gewechselt. Ich hoffe die sind es nicht schon wieder?? Kerzen wurden auch getauscht ..
 
Vielleicht bist du noch zu sehr auf Reihenvierer getrimmt.

Meine Tuono hat in 45tkm während der Fahrt noch nie die 4000 u/min gesehen. Eben weil sie da scheiße läuft und sich höhere Last bei der Drehzahl auch sehr ungesund anfühlt und anhört. Richtig in seinem Element ist der V4 eh erst ab 8k Umdrehungen.
 
Vielleicht bist du noch zu sehr auf Reihenvierer getrimmt.

Meine Tuono hat in 45tkm während der Fahrt noch nie die 4000 u/min gesehen. Eben weil sie da scheiße läuft und sich höhere Last bei der Drehzahl auch sehr ungesund anfühlt und anhört. Richtig in seinem Element ist der V4 eh erst ab 8k Umdrehungen.
Ich komm vom 16 Jahre alten V2 KTM Superduke 990 R :ROFLMAO: .. sie hat es definitiv zu Anfang nicht gemacht .. sie brachte auch kurz eine Fehlermeldung, der nach dem löschen auch nicht mehr kam. Sie stotterte dort aber richtig und nahm bis oben raus kein gecheit gas an. Nachdem sie dann ein paar Tage stand usw war es dann wieder weg. Ich dachte es käme weil ich sie ordentlich mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht habe ...
Also es war jetzt m WE im Schwarzwald viel besser, aber immer noch ein wenig .. ich weiss echt nicht was es sein könnte ...
 
Moin eventuell hast du mit dem Hochdruckreiniger Wasser wo Hingespült wo es nicht sein sollte , kerzenschächte zb. Oder ein Kerzenstecker sitzt nicht sauber .
Ich würde mal den Tank runternehmen und mal alle Stecker usw. durchsehen eventuell fällt ja etwas auf .

Gruß Torsten
 
Moin eventuell hast du mit dem Hochdruckreiniger Wasser wo Hingespült wo es nicht sein sollte , kerzenschächte zb. Oder ein Kerzenstecker sitzt nicht sauber .
Ich würde mal den Tank runternehmen und mal alle Stecker usw. durchsehen eventuell fällt ja etwas auf .

Gruß Torsten
Dachte ich ja auch, aber ich habe bereits 2 Tank leer gefahren, da sollte jetzt alles trocken sein. Kerzenstecker würde in allen Drehzahlbereichen irgendwo aussetzer machen ..
 
Hallo zusammen,

meine E5 Tuono V4 macht wieder mal etwas Probleme.
Beim Gas anlegen unter sagen wir 4000rpm kommt es öfter vor das sie nicht sauber hoch zieht sondern etwas rupft, sich wie etwas verschluckt, oder nicht ganz rund sagen wir auf 3 Zylinder läuft .. aber es ist einfach nur kurz .. sobald man über den Bereich ist, zieht sie sauber hoch und durch.
Wir hatten das letzte Woche auf dem Prüfstand und dort hat man es auch gemerkt das sie ein bissel ruckt, aber beim Fahren merkt man es deutlicher. Da es meist unterhalb von 4000 ist, merkt man es nicht so sehr, weil man oft über diesem Drehzahlbereich befindet, aber dennoch läuft sie nicht so wie es denke richtig wäre. Dieses kam erst neu dazu. Habe die Videos vom Dyno nochmal angesehen und dort sieht man es nicht. Wohl aber hatten wir es bemerkt und er es mir auch gezeigt, aber davon habe ich kein Video gemacht :-(

Kann einer von Euch in seine Glaskugel schauen und mir sagen an was es liegen könnte?

Display bzw Steuerung für die Auspuffklappe ist bei mir defekt und Klappe vollständig geöffnet. Wegen Probleme wurden bei mir vor ca 2000km die Einspritzdüsen gewechselt. Ich hoffe die sind es nicht schon wieder?? Kerzen wurden auch getauscht ..
Meine Glaskugel sagt: tausche das Dashboard, sodass die Ansteuerung der Auspuffklappe sauber funktioniert. Auch wenn du sie deaktiviert hast, bzw. Deaktiviert lassen wollen würdest.
Wer weiß welche Daten noch vom Dash ans Motorsteuergerät geliefert werden, die dann zu unplausiblen Werten der Einspritzung im unteren Drehzahlbereich führen und sie deshalb so zickt. Wenn z.B. da ne Temperatur gesendet wird und die Einspritzkurve dann deshalb nicht passt, läuft sie nicht sauber.

Mit kaputtem Dash weiter zu suchen bringt meines Erachtens nichts, außer eventuell noch mehr Fehler die eingebaut werden.

Ist aus meiner Sicht ein bisschen so als würde man das Fahrwerk aufs letzte Hundertstel optimieren wollen, obwohl der Reifen ungleichmäßig und komplett abgefahren ist. Weißt du was ich meine?
 
Meine Glaskugel sagt: tausche das Dashboard, sodass die Ansteuerung der Auspuffklappe sauber funktioniert. Auch wenn du sie deaktiviert hast, bzw. Deaktiviert lassen wollen würdest.
Wer weiß welche Daten noch vom Dash ans Motorsteuergerät geliefert werden, die dann zu unplausiblen Werten der Einspritzung im unteren Drehzahlbereich führen und sie deshalb so zickt. Wenn z.B. da ne Temperatur gesendet wird und die Einspritzkurve dann deshalb nicht passt, läuft sie nicht sauber.

Mit kaputtem Dash weiter zu suchen bringt meines Erachtens nichts, außer eventuell noch mehr Fehler die eingebaut werden.

Ist aus meiner Sicht ein bisschen so als würde man das Fahrwerk aufs letzte Hundertstel optimieren wollen, obwohl der Reifen ungleichmäßig und komplett abgefahren ist. Weißt du was ich meine?
Ich weiss absolut was Du meinst, aber die Klappe bzw das Dash ging vorher schon nicht bevor sie mit diesen Zicken begann. Dies kam jetzt erst ... ich muss sie auslesen bzw Live daten loggen können um es rauszufinden. Gibt es bei der E5 noch Möglichkeiten nur mit Software und einem Kabel an die Daten zu kommen? Auf verdacht Dash tauschen für 1000Sfr und das Problem bleibt ist auch nicht zielführend.
 
Ich weiss absolut was Du meinst, aber die Klappe bzw das Dash ging vorher schon nicht bevor sie mit diesen Zicken begann. Dies kam jetzt erst ... ich muss sie auslesen bzw Live daten loggen können um es rauszufinden. Gibt es bei der E5 noch Möglichkeiten nur mit Software und einem Kabel an die Daten zu kommen? Auf verdacht Dash tauschen für 1000Sfr und das Problem bleibt ist auch nicht zielführend.
da hast dir ja anscheinend eine schöne Bastelbude gekauft.
Vekauf den Bock...aus den Augen aus dem Sinn!
 
Ich weiss absolut was Du meinst, aber die Klappe bzw das Dash ging vorher schon nicht bevor sie mit diesen Zicken begann. Dies kam jetzt erst ... ich muss sie auslesen bzw Live daten loggen können um es rauszufinden. Gibt es bei der E5 noch Möglichkeiten nur mit Software und einem Kabel an die Daten zu kommen? Auf verdacht Dash tauschen für 1000Sfr und das Problem bleibt ist auch nicht zielführend.
1000 Stutz sind schon übel :(

Soweit ich weiß geht bei der E5 nur Pads vom Aprilia Händler. Es sei denn das Steuergerät hat in der Zwischenzeit jemand geknackt.
Hat der Kollege mit dem Prüfstand nicht die Möglichkeit die Daten mit zu loggen?
 
Motoplex
Zurück
Oben