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Tuono V4 Gabelbrücke verzogen oder verspannt?

Also kleiner Nachtrag, Motorrad ist in der Werkstatt, (Aprilia Vertragswerkstatt), dort wurde der Rahmen vermessen, Gabelbrücke ist kaputt da Lenkanschläge reperiert, und dann wurde mir noch gesagt Rahmen oder Gabel oder beides wäre krum. Lässts sich anscheinend nicht genau sagen was da krum ist. Die Holme kann man anwcheinend nicht auf Prismen auflegen mit der Messuhr.
Hat da wer ne andere Erfahrung dazu, wie ich rausbekomm was da genau kaputt ist.
Mhh ärgert mich schon ein bisschen, da ich die Mühle Privat gekauft hab und mir versichert wurde dass alles vermessen wurde und gerade ist.
 
xxx77 schrieb:
Also kleiner Nachtrag, Motorrad ist in der Werkstatt, (Aprilia Vertragswerkstatt), dort wurde der Rahmen vermessen, Gabelbrücke ist kaputt da Lenkanschläge reperiert, und dann wurde mir noch gesagt Rahmen oder Gabel oder beides wäre krum. Lässts sich anscheinend nicht genau sagen was da krum ist. Die Holme kann man anwcheinend nicht auf Prismen auflegen mit der Messuhr.
Hat da wer ne andere Erfahrung dazu, wie ich rausbekomm was da genau kaputt ist.
Mhh ärgert mich schon ein bisschen, da ich die Mühle Privat gekauft hab und mir versichert wurde dass alles vermessen wurde und gerade ist.
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Gabelrohre in zb eine Drehbank einspannen und auf Rundlauf und Schlag mit der Messuhr prüfen.
Untere Gabelbrücke mit der Unterseite ( Flächen sind glaub ich bearbeitet) auf eine Plane fläche legen und auf kippeln prüfen.
Sollte beides gut krumm sein kannst du davon ausgehen dass der Rahmen einen Weg hat, der gibt schneller nach als man vermuten würde ( im Vergleich zur Gabel)
 
Fluxx schrieb:
Gabelrohre in zb eine Drehbank einspannen und auf Rundlauf und Schlag mit der Messuhr prüfen.
Untere Gabelbrücke mit der Unterseite ( Flächen sind glaub ich bearbeitet) auf eine Plane fläche legen und auf kippeln prüfen.
Sollte beides gut krumm sein kannst du davon ausgehen dass der Rahmen einen Weg hat, der gibt schneller nach als man vermuten würde ( im Vergleich zur Gabel)
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Problem ist nur hab des Teil gekauft, Rahmen ist von 2013, der Rest von 2017
somit wirds noch spannend, mal schauen später wie die Werkstatt des geprüft hat
 
Also war in der Werkstatt, sie haben die Spur vermessen, welche vorne nicht stimmt mehr nicht, Rahmen selbst können sie nicht vermessn, auch keine andere Werkstatt in Tirol.
Was würdet ihr jetzt tun? Decht mal alles zerlegen und Rahmen in Bayern vermessen lassen? Oder kennt wer ne Werkstatt in Bayern der da komplett in der Materie drin ist?

Oder Plan B:
Als Unfaller verkaufen. Andere Maschine zulegen.
 
xxx77 schrieb:
Also war in der Werkstatt, sie haben die Spur vermessen, welche vorne nicht stimmt mehr nicht, Rahmen selbst können sie nicht vermessn, auch keine andere Werkstatt in Tirol.
Was würdet ihr jetzt tun? Decht mal alles zerlegen und Rahmen in Bayern vermessen lassen? Oder kennt wer ne Werkstatt in Bayern der da komplett in der Materie drin ist?

Oder Plan B:
Als Unfaller verkaufen. Andere Maschine zulegen.
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MichaC schrieb:
Miir hat mal ein „FW Guru“ dazu folgendes…
  1. VR „frei“ Aufbocken (zB Zentalständer)
  2. Gabelfußverschraubung nur gegenüber der Achsmutter lösen (also auf der Seite wo keine Achsmutter ist) !
  3. An oberer Gabelbrücke Steuerkopfklemmschraube lösen
  4. Obere Gabelbrücke lösen (Klemmungen Standrohre)
  5. Klemmungen an Untere Gabelbrücke lösen
  6. -> Gabel jetzt spannungsfrei
  7. Nur untere Gabelbrücke anziehen (12-14 Nm reicht idR)
  8. Abbocken & mehrmals durchfedern (auf Moped sitzend, mit gezogener VR Bremse)
  9. -> Letzte Verspannungen können sich lösen
  10. Aufbocken
  11. Obere Gabelbrücke anziehen
  12. Steuerkopfklemmschraube an oberer Gabelbrücke anziehen
  13. Gabelfuß wieder anziehen.
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wird die obere Gabelklemmung dann auch mit 12-14nm angezogen? Wkz-Handbuch steht 25nm oben und unten😅😅
 
Oben kannst nach WHB anziehen und unten natürlich auch - weniger ist unten „aber mehr“ da so die Tauchrohre ev. besser „gleiten können“ / ev. nicht „gequetscht“ bzw. zu sehr „geklemmt“ werden.
 
MichaC schrieb:
Oben kannst nach WHB anziehen und unten natürlich auch - weniger ist unten „aber mehr“ da so die Tauchrohre ev. besser „gleiten können“ / ev. nicht „gequetscht“ bzw. zu sehr „geklemmt“ werden.
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also am besten unten 14nm und oben 25 nm richtig?
 
Ich würde auf der Straße das Experiment gar nicht machen. Die Klemmung verteilt die Last gleichmäßig auf den gesamten Umfang des Standrohrs, da quetscht so schnell nichts.
 
businesskasper schrieb:
Ich würde auf der Straße das Experiment gar nicht machen. Die Klemmung verteilt die Last gleichmäßig auf den gesamten Umfang des Standrohrs, da quetscht so schnell nichts.
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hab die gabel so nur probiert zu entspannen, steht aber immer noch schräg. Montag mess ich alles durch mit Messuhr, dann mal schauen ob ich schlauer werd👍
 
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