Tuono V4 Klackern nach Kaltstart

[EvilSteve]

Hallo, zusammen bin neu hier und schön etwas länger stiller Mitleser ( Shame on Me).
Nun hab ich mal aber ein Frage an die Besitzer der Tuono V4 Factory ab BJ.21 .
In letzter Zeit hab ich festgestellt das der Motor extrem klackert nach dem Kaltstart. Nach ca.5 min oder manchmal auch nach nem Motorneustart ist es weg.
Meine hat jetzt 14.500 km und schnurrt ansonsten tadellos. Gibts bereits schon Erfahrungen mit Kettenspannerproblemen oder ähnlichem ?
Öl wird immer regelmäßig kontrolliert und nachgekippt (Schluckt eure auch so?)
Bei mir steht jetzt dann Ende August der Sardinienausflug an und möchte auf Nummer sicher gehen das es da keine Probleme gibt .

Danke schonmal für Eure Erfahrungsberichgte und ihr wisst ja Immer schön sitzenbeilben DLZG

 

[businesskasper]

Das machen ziemlich viele. Meine auch. Nach 'ner Minute ist es weg. Ich habe für mich beschlossen, dass das normal ist, weil sie das eigentlich schon immer macht.

 

[V-Otto]

Das ist etwas ganz normales bei den E4 Modellen..

 

[EvilSteve]

Das ist etwas ganz normales bei den E4 Modellen..

Ist ein Euro 5 Modell

 

[taucher]

Bei meiner 19er war das auch aber es wurde schlimmer, erst ging es weg kurz nach den Start und zum Schluss bin ich knapp 1km gefahren bevor es weg war.
Habe es Kontrollieren lassen, hatte seitliches Ventilspiel, an einen Ventil richtig heftig, die anderen waren in Toleranzgrenze.
Da Aprilia keine Ventilführung anbietet aber mein Schrauber, der hat auch die Möglichkeit die Führung nach einsetzen passend zu machen.
Neu gebraucht habe ich Ventilführung, Kolbenringe, Kettenspanner, Steuerketten.
Danach Einfahren mit Mineralöl, seit ein paar Tagen nun ein Advantec Ultimate BMW Öl.
Bin mit den Mineralöl um die 4-5k gefahren und sie hat kein Öl gebraucht, bin gespannt ob sie nun was braucht.

 

[EvilSteve]

Bei meiner 19er war das auch aber es wurde schlimmer, erst ging es weg kurz nach den Start und zum Schluss bin ich knapp 1km gefahren bevor es weg war.
Habe es Kontrollieren lassen, hatte seitliches Ventilspiel, an einen Ventil richtig heftig, die anderen waren in Toleranzgrenze.
Da Aprilia keine Ventilführung anbietet aber mein Schrauber, der hat auch die Möglichkeit die Führung nach einsetzen passend zu machen.
Neu gebraucht habe ich Ventilführung, Kolbenringe, Kettenspanner, Steuerketten.
Danach Einfahren mit Mineralöl, seit ein paar Tagen nun ein Advantec Ultimate BMW Öl.
Bin mit den Mineralöl um die 4-5k gefahren und sie hat kein Öl gebraucht, bin gespannt ob sie nun was braucht.

Wow das klingt ja gar nicht schön bei dir, hoffe du hast jetzt deine Ruhe . Ölverbrauch hab ich auch gut so 1 Liter auf 4500 km . Wenns schlimmer wird bleibt mir wohl nichts als zum Händler zugehen (hab Gott sei Dank noch Anschlussgarantie bis Frühjahr 26). Hoffe sie Hält den Urlaub noch durch ...

 

[businesskasper]

1l auf 4500km find ich jetzt unkritisch. Ja die Kisten genehmigen sich hin und wieder mal 'n Kurzen. Ich glaub auch, dass die den Großteil davon über die Kurbelgehäuseentlüftung und Luftfilter ziehen.

 

[m-dom-m]

hab auch das Gefühl, dass meine RSV 4 weniger Öl nimmt, wenn man es nicht ständig zu gut meint und nur auf Dreiviertel und nicht auf Maximum nachfüllt, was deine Theorie bestätigen könnte, ich denke das wird so sein…

 

[EvilSteve]

Das kann natürlich sein. Ich mach sie immer " voll" . Bin Ölverbrauch nicht gewohnt denn hatte davor ne BMW

 

[m-dom-m]

das ist sicher ein Faktor, genau wie viel Motorbremse, könnte man sich noch um die Einstellung kümmern und im User Mode mal auf 1 stellen.
aber mit den Flugzeugen musste halt generell leider auch auf der Landstraße ja zwingend irgendwann mal vom Gas gehen

 

[businesskasper]

Also schütt halt rein. Das Moped ist jetzt kein Ökosparwunder. Kannste schon auf maximum füllen, dann füll halt nach.Ob die sich jetzt noch ein ein Kölschglas Öl genehmigt, ist beim nächsten Reifenwechsel auch egal..

 

[m-dom-m]

ich für meinen Teil versuche mir lieber einen Zusatz Ölspeicher im Luftfilter zu sparen
und so viel und oft nachzuschütten ist da eh nicht, wenn ich die nicht auf maximum mache, wie gesagt

 

[businesskasper]

Mein LFK hat nur 'n feinen Ölnebel, da steht nix drin.

 

[m-dom-m]

Mein LFK hat nur 'n feinen Ölnebel, da steht nix drin.

gute Info, das ist ja auch okay, ich hab auch nicht extra reingeschaut, ist ja noch der erste Filter drin, wird bei der Jahreswartung im März gemacht.

 

[malle187]

Bei meiner 19er war das auch aber es wurde schlimmer, erst ging es weg kurz nach den Start und zum Schluss bin ich knapp 1km gefahren bevor es weg war.
Habe es Kontrollieren lassen, hatte seitliches Ventilspiel, an einen Ventil richtig heftig, die anderen waren in Toleranzgrenze.
Da Aprilia keine Ventilführung anbietet aber mein Schrauber, der hat auch die Möglichkeit die Führung nach einsetzen passend zu machen.
Neu gebraucht habe ich Ventilführung, Kolbenringe, Kettenspanner, Steuerketten.
Danach Einfahren mit Mineralöl, seit ein paar Tagen nun ein Advantec Ultimate BMW Öl.
Bin mit den Mineralöl um die 4-5k gefahren und sie hat kein Öl gebraucht, bin gespannt ob sie nun was braucht.

Das klingt irgendwie ein wenig verwirrend.

Seitliches Ventilspiel:
Also, Ventilführung ausgeschlagen? Nur ein Ventil? Wenn ja, vorne oder hinten, welches? EV, AV? Vermutung: hinten rechts (in Fahrtrichtung)?
Dann auf jeden Fall VentilSITZ neu, neue Ventilführung, wie du schon schreibst nicht original von AP verfügbar.
Warum dann neue Kolbenringe? Die haben an der Stelle damit nichts zu tun.

Steuerkette und Kettenspanner macht Sinn wenn man eh da dran ist, aber steht nicht im direkten Zusammenhang mit einem eingeschlagenen Ventil.

 

[taucher]

Welches Ventil das größte Spiel hatte, weiß ich nicht, meine alle waren an der Tolleranzgrenze weshalb alle neu gemacht worden sind..
Das Bild beim Zerlegen war komisch, es war nicht alles schwarz drinnen eher wie Striche in schwarz, schwer zu erklären.
Die Vermutung von der Werkstatt das die Kolbenringe was damit zu tun haben, da der Motor eh offen war und die Kosten der Ringe nicht so groß sind wurden diese getauscht.
Die Kettenspanner sollten auch getauscht werden, wie er dann die Ventile eingestellt hatte und danach kontrolliert hatte waren die Steuerzeit um 3° versetzt, also 2 neue Steuerketten, danach passte alles.