Ventilspiel zu Eng/ Köpfe im Eimer?

[V4Anfänger]

Wenn bei einem Motor wo das Ventilspiel nach 20000 Kilometern überprüft werden soll und sich dann zu enges Ventilspiel rausstellt, gleich die Zylinderköpfe getauscht werden sollen, wäre das ziemlich traurig!

Ja, das ist sehr traurig, wenn Luigi am Tag vor der Montage in den Rotwein fällt und Luigi 2 von der Qualitätskontrolle auch dabei war, aber passiert halt, siehe @Pauli101 und nicht nur bei Aprilia

Es sind quer durch die Hersteller, egal ob Aprilia, BMW, Honda, Yamaha ... massive Qualitätsmängel regelmäßig an der Tagesordnung, bei weit weniger Km und mit deutlich größern Schäden.
Ich sehe hier das positive am bezeichneten Schaden "es sind nur die Köpfe"

 

[V4Anfänger]

In dem Fall mit dem Chef (er hat sich als Heinz vorgestellt am Telefon) selbst.

Ich muss hier auch nochmal klar stellen, dass er NICHT gesagt hat ich muss die Köpfe tauschen oder es geht nicht.
Er hat mir nur dazu geraten die Köpfe zu tauschen da es nach seinen Erfahrungen nichts bringt die Ventile einzustellen und dann zu warten was passiert.

Das ist jetzt nur mein Gefühl, aber er wirkte zumindest sehr bemüht mir alle Optionen aufzuzeigen von
er kann es einstellen (aber eben nicht empfehlenswert)
Hin zu ich kann die Kiste auch genau so wie sie ist ins Netz stellen. (auch nicht empfehlenswert)

Das ist der Heinz den auch ich kenne, das lässt die Sache in einem völlig anderem Licht erscheinen

 

[Monty1]

Ja, das ist sehr traurig, wenn Luigi am Tag vor der Montage in den Rotwein fällt und Luigi 2 von der Qualitätskontrolle auch dabei war, aber passiert halt, siehe @Pauli101 und nicht nur bei Aprilia

Es sind quer durch die Hersteller, egal ob Aprilia, BMW, Honda, Yamaha ... massive Qualitätsmängel regelmäßig an der Tagesordnung, bei weit weniger Km und mit deutlich größern Schäden.
Ich sehe hier das positive am bezeichneten Schaden "es sind nur die Köpfe"

Na ja, Ventilspiel wird in der Regel über die Zeit immer enger und nicht größer und wenn die erste Kontrolle erst bei 20000 Kilometern vorgesehen ist und dann Ventile zu eng sind und gleich an neue Zylinderköpfe gedacht wird, ist das mehr als traurig.

 

[wizzard tmp. 321]

@dauti - sorry hatte dich mit dem mad... verwechselt... - ich würde dem Vierzigmann vertrauen... meiner Ansicht nach weiss der wovon er spricht... der hat hat jede Menge rennkisten in der Werkstatt

Der hat eigentlich einen guten Ruf, aber den scheint er mir gerade zu verspielen!

Bevor Du die grosse OP am offenen Herzen startest mach doch erst mal den minimalinvasiven Eingriff, lass die Ventile einstellen und schau Dir an wie gut der Patient danach rennt.

Alles andere läuft Dir nicht davon und in 5000 km weisst Du mehr.

öhm ... du hast hier eine Aussage eines dir unbekannten der von einem Telefonat berichtet ... und damit verspielt ein guter und seriöser Aprilia Händler seinen Ruf???

(("ich würde keine Aprilia kaufen - Aprilia --- die sollen so viele Motorschäden haben... da gab's letztens erst was" ... ca 2009... ))

 

[dauti]

@dauti - wenn du in ner Motorenbude gearbeitet hast weißt du ja wie die fehlende Führung sich auf die Ventile und Sitze auswirken - ich würde dem Vierzigmann vertrauen... meiner Ansicht nach weiss der wovon er spricht... der hat hat jede Menge rennkisten in der Werkstatt

Hab ich das gesagt?
Ne ich hab noch nie in einer Werkstatt gearbeitet.

Genau aus dem Grund wollte ich zu jemanden der vermeintlich einen guten Ruf hat.
Was sich hier ja auch aus allen Richtungen bestätigt.

 

[businesskasper]

Die ersten beiden Antworten in diesem Fred sind das, was du machen willst. In 5000km kannst du weiter sehen.

 

[dauti]

Es geht weiter.
Habe die Köpfe, auf Anraten der Werkstatt zerlegen und prüfen lassen. Was dabei rausgekommen ist seht ihr im Video.
8 Ventile Eiern so rum.
Glück im Unglück würde ich sagen oder was meint ihr?

 

[Tuono Frank]

Moin,
ich habe gerade das Ventilspiel bei meiner 17er E4 Tuono Factory geprüft und ebenfalls bei einem Auslassventil an Zyl.4 ein Nullspiel festgestellt.
Alle anderen Ventile sind unauffällig. In den letzten 3000km ist der Motor beim Kuppeln sporadisch abgestorben.
Die Maschine hat jetzt 64000km auf der Uhr. Das ist jetzt die 3. Messung der Ventilspiele.
Die erste Messung bei 20.000km war am betreffenden Ventil 0,08mm, das wurde dann auf 0,23 mm korrigiert.
Die zweite Messung war bei 40.000km war dann 0,16mm, wurde auf 0,20 mm korrigiert, jetzt wie gesagt 0.
Ich denke, um sicher zu gehen, werde ich den Zylinderkopf ausbauen, um das genauer zu prüfen.

Hier eine Frage in die Runde:
Muß, oder sollte man für den Ausbau des vorderen Zylinderkopfes den Motor ausbauen?
Wenn schon mal alles draußen ist, würde ich bei der Aktion dann auch die Steuerketten und Spanner prophylaktisch erneuern,
Wie, womit haltet ihr den Motor beim Ausbau und Transport, nutzt Ihr das Aprilia Spezialwerkzeug für diesen Zweck, oder hat jemand andere gute Alternativen?

 

[V4Anfänger]

Es geht weiter.
Habe die Köpfe, auf Anraten der Werkstatt zerlegen und prüfen lassen. Was dabei rausgekommen ist seht ihr im Video.
8 Ventile Eiern so rum.
Glück im Unglück würde ich sagen oder was meint ihr?

Glück hattest du, dass du dir keine sehr groben Schäden zusätzlich eingefangen hast ... warum wohl?

Ich stufe die Aussage der Werkstatt als außerordentlich weitsichtig und ehrlich ein, genau so muss das sein - das ist pures Werkstatt Fachwissen und V4 Erfahrung im Detail

 

[V4Anfänger]

Hier eine Frage in die Runde:
Muß, oder sollte man für den Ausbau des vorderen Zylinderkopfes den Motor ausbauen?
Wenn schon mal alles draußen ist, würde ich bei der Aktion dann auch die Steuerketten und Spanner prophylaktisch erneuern,
Wie, womit haltet ihr den Motor beim Ausbau und Transport, nutzt Ihr das Aprilia Spezialwerkzeug für diesen Zweck, oder hat jemand andere gute Alternativen?

Wenn du schon einen nicht unerheblichen Aufwand betreibst würde ich, ganz klar, den Motor raus nehmen. Auf keinen Fall nur einen Kopf checken, beide Köpfe runter und checken, falls erforderlich neue Führungen rein und Ventile schleifen, in dem Zusammenhang natürlich die Ventilfedern wechsel.
Da der Motor eh raus ist, das Getriebe ziehen und prüfen, die Ölpumpe ebenfalls raus und prüfen.

Dann ist das eine rundum ordentliche Sache - der Winter ist ja lang

Ich halte absolut nix von halben Sachen, wenn der Motor 60 tausend + drauf hat

 

[Zillo]

Wie, womit haltet ihr den Motor beim Ausbau und Transport,

Ist einfach selber gebaut:

 

[V4Anfänger]

Genau, entweder so wie Kai das zeigt oder meine Variante verwendet mit stehendem Bike. Den Motor kann ich mit dem Heber entsprechend rangieren und insgesamt genauer beim ein- und ausfädeln arbeiten.
Der Motorhalter ist ähnlich wie bei Kai selber gebastelt.

Gruß Peter