Kann ich jetzt ferndiagnostisch schlecht sagen, weiß nicht, wie es sich anfühlt, weiß aber, was du meinst. Ich würde aber vorne anfangen, weil der für's Feeling hauptverantwortlich ist und ich würde nach unten gehen. Aber nicht unter 2,0bar. Vielleicht einfach mal mit 2.2 anfangen und gucken ob es besser oder schlechter wird. Wenn nix feststellebar, dann wieder zurück auf alten Luftdruck und hinten probieren. Wenn beides nix bringt würde ich die Haltbarkeit auf 3300km festlegen und mir wieder 'ne Sportpelle mit der selben Laufleistung holen.
Das ist doch mal n konkretes vorgehen, werd ich testen.Kann ich jetzt ferndiagnostisch schlecht sagen, weiß nicht, wie es sich anfühlt, weiß aber, was du meinst. Ich würde aber vorne anfangen, weil der für's Feeling hauptverantwortlich ist und ich würde nach unten gehen. Aber nicht unter 2,0bar. Vielleicht einfach mal mit 2.2 anfangen und gucken ob es besser oder schlechter wird. Wenn nix feststellebar, dann wieder zurück auf alten Luftdruck und hinten probieren. Wenn beides nix bringt würde ich die Haltbarkeit auf 3300km festlegen und mir wieder 'ne Sportpelle mit der selben Laufleistung holen.
Neuer rosso corsa 2 ist schon bestellt
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Mit abnehmendem Profil wird bei Michelin die Karkasse immer weicher und da kann ich mir kaum vorstellen, dass ein Absenken der Luftdrücke eine Verbesserung bewirkt, ich schätze mal ganz das Gegenteil. Gut, dass mit der weicher werden Karkasse haben alle Reifen, ist aber bei Michelin schon extrem. Meine Erfahrung, der Power RS und Road5 fahren bis ca. 3000 Kilometer sehr geil und ab dann, muss man mit Abstrichen Leben. Der Reifen bleibt aber lange auf einem hohen Niveau, wenn man ihn mit v2,5 und h2,9 bar fährt, ansonsten bekommt er ein Ablaufbild, welches für das Handling nicht gerade förderlich ist.
Mit weniger Druck war es minimalst besser aber kaum der rede wert, dafür wurde sie richtig träge.
Mein Fazit nach 5000tkm
Seine Eigenschaften verliert er zu schnell, danach ist er dann nimmer so schön zu fahren, läuft rillen mehr nach und neigt vorne zum abkippgefühl.
Bis so 3500km war er super zu fahren, nur das hohe Aufstellmoment beim Bremsen taugt mir net. Danach verlassen ihn seine Eigenschaften und das einzige was bleibt ist der Grip.
Vorne hab ich noch 1mm an den flanken hinten noch ganz knapp über 2mm.
Mitte dürfte so 2-3 mm sein.
Ich werd ihn mir wohl nicht mehr holen, höchstens die Kombi Power RS Vorne und Road5 hinten.
Mein Fazit nach 5000tkm
Seine Eigenschaften verliert er zu schnell, danach ist er dann nimmer so schön zu fahren, läuft rillen mehr nach und neigt vorne zum abkippgefühl.
Bis so 3500km war er super zu fahren, nur das hohe Aufstellmoment beim Bremsen taugt mir net. Danach verlassen ihn seine Eigenschaften und das einzige was bleibt ist der Grip.
Vorne hab ich noch 1mm an den flanken hinten noch ganz knapp über 2mm.
Mitte dürfte so 2-3 mm sein.
Ich werd ihn mir wohl nicht mehr holen, höchstens die Kombi Power RS Vorne und Road5 hinten.
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Guckst du #163
Den rosso corsa 2 hatte ich bestellt und nach 2 wochen wurde die bestellung kommentarlos vom verkäufer storniert, wegen nicht lieferbarkeit...
Da ich relativ günstig an nen power rs und cra3 gekommen bin,.hab ich die 2 genommen.
Den RS fahr ich jetzt den rest vom sommer und für den herbst/frühjahr leg ich den cra3 in die garage
- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
Den rosso corsa 2 hatte ich bestellt und nach 2 wochen wurde die bestellung kommentarlos vom verkäufer storniert, wegen nicht lieferbarkeit...
Da ich relativ günstig an nen power rs und cra3 gekommen bin,.hab ich die 2 genommen.
Den RS fahr ich jetzt den rest vom sommer und für den herbst/frühjahr leg ich den cra3 in die garage
Rosso Corsa II ist doch lfb.
versteh ich nicht
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Bei Bodo Mopedreifen.de sind genügend vorrätig!
Ich bin schon mit wegrutschendem Vorderrad auf der Nase gelegen, vielleicht ist das gemeint Walle
Hab die auch bei Bodo gekauft. Waren - wie immer - ein paar Tage später da.
Ich bin schon mit wegrutschendem Vorderrad auf der Nase gelegen, vielleicht ist das gemeint Walle
....übers Vorderrad FAHREN Armin....nicht übers Vorderrad RUTSCHEN.......manmanman...lasst nen alten Mann nicht dumm sterben
- Motorrad
- 660 Tuono Factory
- Modelljahr
- 2022
Für mich bedeutet das, dass man beim rein bremsen in Kurven sehr viel Last auf das Vorderrad gibt, so das man förmlich spürt und hört, dass der Vorderreifen um Gnade winselt.
Ist nicht gerade die perfekte Art zu fahren, funktioniert aber auch und man bekommt ein besseres Gefühl für den Grenzbereich des Vorderreifens.
Ist nicht gerade die perfekte Art zu fahren, funktioniert aber auch und man bekommt ein besseres Gefühl für den Grenzbereich des Vorderreifens.
Anhänge
........ah jetzt hab ich`s kapiert.....ala Moto GP Style, also Hinterrad hebt durch starkes Bremsen beim Einlenken leicht ab......aber dann möchte ich anmerken, das mich dann das eigenartige Verhalten des Vorderreifens bei dem genannten Luftdruck, im Zusammenhang mit Fahrzeug und Fahrergewicht mal überhaupt nicht wundert.
Zumal ich ein starker Verfechter bin, das eigentlich jeder Reifen schon heftige Auswirkungen auf die Fahrwerkseinstellung haben kann......bei meiner 12er Bandit bin ich vom Ur-PiPo, auf Metzeler M1 umgestiegen - Wilbersfederbein wurde kurz vorher überholt....im ersten Moment war der Gedanke-sch....e, Federbein nach Überholung im Arsch.
Zumal ich ein starker Verfechter bin, das eigentlich jeder Reifen schon heftige Auswirkungen auf die Fahrwerkseinstellung haben kann......bei meiner 12er Bandit bin ich vom Ur-PiPo, auf Metzeler M1 umgestiegen - Wilbersfederbein wurde kurz vorher überholt....im ersten Moment war der Gedanke-sch....e, Federbein nach Überholung im Arsch.
