TET oder die andere Art des Reisens
- Ersteller nairolF
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- Aprilia RSV4 Factory 2020 , Aprilia Tuono Factory 2019
Genau den hatte ichv
Ich hab hier noch eins zum Thema Leistung ist offroad eigentlich unnütz. 15PS reichen.
Also so gerade gegen Ende merkt man, dass er konditionell vielleicht mal etwas machen müsste. Nur Rotwein und Tapas geht halt nicht jeden Tag.
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Aber ich kann sehr gut mit ihm fühlen. So in etwa hab ich mich in Hohenmölsen gefühlt.
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Mit dem feinen Unterschied, dass er von Yamaha für seine Tränen bezahlt wird, während du für die entstehenden Kosten selbst im Schweiße deines Angesichts andere Tätigkeiten vollziehen musstest
Aber ja in beiden Fällen selbst gewähltes Schicksal
Aber die 701 hat sich gut geschlagen. Dafür, dass ich in drei Tagen öfter auf der Fresse lag als in den letzten 30 Jahren. Die Hildegard hat wirklich nix, außer ein paar Kratzer im Plastikkleid. Die kriegt im Winter ihren großen Service und dann wieder auf die Fresse.
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KTM SMC R und Enduro R Einzylinder LC4 Erlkönig : Neue KTM SMC R und Enduro R für 2025
Eher beiläufig fuhren unserem Erlkönig-Jäger diese neuen KTM-Modelle vor die Kamera: die SMC R und die Enduro R, beide mit neuem Einzylinder-Motor, Typ LC4, anscheinend für 2025.
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Falls es jemanden interessieren sollte...
die Kove 450 Rally hat heute wohl die E5 Homologation bekommen.
Ob sie noch den 30l Tank hat, weiß ich noch nicht, aber leistungstechnisch hat sie ein wenig Federn lassen müssen.
Von den 51 blieben noch 42PS.
Jedenfalls kann man sie jetzt dann wohl in Europa regulär zulassen und versichern.
die Kove 450 Rally hat heute wohl die E5 Homologation bekommen.
Ob sie noch den 30l Tank hat, weiß ich noch nicht, aber leistungstechnisch hat sie ein wenig Federn lassen müssen.
Von den 51 blieben noch 42PS.
Jedenfalls kann man sie jetzt dann wohl in Europa regulär zulassen und versichern.
Könnte aber fast reichen. Die 9PS zurückzubauen, fällt in einer Kontrolle wahrscheinlich auch kaum auf.
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CFMoto 450 MT ab 2024 für die 48-PS-Klasse: CFMoto 450 MT – leichte A2-Reiseenduro
Zur EICMA 2023 stellte CFMoto die 450 MT als neues Modell für 2024 vor: eine relativ leichte und preisgünstige Zweizylinder-Enduro für die 48-PS-Klasse.
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Zu schwer. Dann lieber T7.SIeht aus wie eine echte Bereicherung.CFMoto 450 MT ab 2024 für die 48-PS-Klasse: CFMoto 450 MT – leichte A2-Reiseenduro
Zur EICMA 2023 stellte CFMoto die 450 MT als neues Modell für 2024 vor: eine relativ leichte und preisgünstige Zweizylinder-Enduro für die 48-PS-Klasse.
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Was sagen die lokalen Expäddä zu dieser neuen Beta?
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Ich find die nett. Und gar nicht teuer.
Wenn man vom Sitz fällt ists ein langer Weg nach unten, aber das soll ja so bei Enduros, hab ich mir sagen lassen...
Beta Alp 4.0 und Alp X A2-Enduro neu ab 2024: 35 PS für 150 Kilo – Beta Alp 4.0 und Alp X
2024 kommt die leichte Einzylinder-Enduro Beta Alp 4.0 zurück, mit neuem, wassergekühltem Motor und 35 PS. Ebenfalls neu ist die eher Asphalt-orientierte Modellvariante Alp X. Und der Preis ist heiß...
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Wenn man vom Sitz fällt ists ein langer Weg nach unten, aber das soll ja so bei Enduros, hab ich mir sagen lassen...
Von der Sitzhöhe darfst du dich nicht beeindrucken lassen. Trotz augenscheinlich ähnlicher Sitzhöhen, gibt es da himmelweite Unterschiede.Was sagen die lokalen Expäddä zu dieser neuen Beta?
Ich find die nett. Und gar nicht teuer.Beta Alp 4.0 und Alp X A2-Enduro neu ab 2024: 35 PS für 150 Kilo – Beta Alp 4.0 und Alp X
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Wenn man vom Sitz fällt ists ein langer Weg nach unten, aber das soll ja so bei Enduros, hab ich mir sagen lassen...
Schnegge
gehört zum Inventar
Ich habe mal auf der KTM Enduro gesessen … da fehlten rechts und links sicher je 20 cm bis zum Boden… keine Ahnung wie ich damit hätte losfahren können, denn keine Chance den Ständer einzuklappenWas sagen die lokalen Expäddä zu dieser neuen Beta?
Ich find die nett. Und gar nicht teuer.Beta Alp 4.0 und Alp X A2-Enduro neu ab 2024: 35 PS für 150 Kilo – Beta Alp 4.0 und Alp X
2024 kommt die leichte Einzylinder-Enduro Beta Alp 4.0 zurück, mit neuem, wassergekühltem Motor und 35 PS. Ebenfalls neu ist die eher Asphalt-orientierte Modellvariante Alp X. Und der Preis ist heiß...
Wenn man vom Sitz fällt ists ein langer Weg nach unten, aber das soll ja so bei Enduros, hab ich mir sagen lassen...
Das Mopped nach rechts kippen, keine Chance weil linkes Bein ja viel zu weit vom Boden weg war…. Und mit dem Hintern rechts runter kam ich mit dem linken Fuß nicht mehr an den Ständer
Die Federung war von meinem Gewicht auch völlig unbeeindruckt
Auf der 701 komme ich auch nur mit einem Bein sicher runter. Auf der TE300 klappt es tatsächlich locker mit beiden. Der Unterschied in der Sitzhöhe sind irgendwas um die 1,5cm. Aber die TE ist halt bedeutend schmaler.
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Gaston Rahier war auch nur 1,64m groß.
Einfach mal gucken, wie er die Dakar auf einer GS gewonnen hat.
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