Öltemperatur per Ablassschraube?
- Ersteller xxx77
- Erstellt am
Sebbolonie
ein treuer V4 Fan...
- Motorrad
- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Hatte eins von Koso an meiner damaligen shiver 900 montiert. Temperatur war im stand vermutlich sehr Realitätsnah, sobald minimal Fahrtwind dazukam wurde es 30-40 grad weniger, im stand wieder mehr… also maximal bescheiden. 
Magnet an der ablasschraube macht schon Sinn, würde ich persönlich nicht weglassen wollen.
Magnet an der ablasschraube macht schon Sinn, würde ich persönlich nicht weglassen wollen.
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Ich würde es eher per T- oder Y-Verbinder am Öldruckschalter abnehmen.
hast du nen Link für den Adapter?
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Sowas hat man im Gefühl wie Warm der Karra ischWas ich nicht weiß macht mich nicht heiß. Die Scheiss Wassertemperatur nervt schon genug.
Gruß Rolf
mach ich e genau so, aber ne Öltemperatur wäre schon nice, hat wer noch nen Ansatz wo man den Temperaturfühler rein machen könnte? wäre interessiert an ner optimalen Lösung, Zerspanungstechnisch wäre auch so einiges möglich, also falls wer nen Gedanken hatEinfach Tacho gucken. Nach 10km isch der Karra warm, so einfach ist das
Sebbolonie
ein treuer V4 Fan...
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- Aprilia Tuono 1100V4 Factory , Shiver 900
- Modelljahr
- 2019,2018
Und wie lange braucht sie im Schnitt bis sie bei ~80/90 grad ist bei moderaten Außentemperaturen?
FATMAN
hat wirklich was drauf...
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory
- Modelljahr
- 2021
Also ich fahre nur Motul 300V 15W50 in meiner 2021er und fahre sie einfach mindestens 10 - eher 15 Minuten lang warm, bevor ich anfange Last abzurufen.
Bei wenig Drehzahl soll man ja vor allem nicht viel Gas geben, das belastet den Motor stärker als Last bei mittleren Drehzahlen.
Manchmal versuche ich mit dem Finger am Kupplungsdeckel die Temperatur zu fühlen, wenn ich mal irgendwo stehe beim fahren.
Wenn ich mich fast verbrenne, weiß ich dass es Zeit ist um rechts mehr zu drehen.
Bei wenig Drehzahl soll man ja vor allem nicht viel Gas geben, das belastet den Motor stärker als Last bei mittleren Drehzahlen.
Manchmal versuche ich mit dem Finger am Kupplungsdeckel die Temperatur zu fühlen, wenn ich mal irgendwo stehe beim fahren.
Wenn ich mich fast verbrenne, weiß ich dass es Zeit ist um rechts mehr zu drehen.
Hallo.
Bin heute gefahren. Außentemperatur bei Abfahrt ca. 13 - 15 Grad. Nach ca. 5 langsamen Kilometern war die Kühlmittel Temperatur bei 77 Grad. Öltemperatur bei 42 Grad. Nach 10 Kilometern Öltemperatur 62 Grad. Dann bei schnellerer Fahrt stieg die Öltemperatur langsam bis auf 82 Grad. Da war ich aber schon ca. 20 Kilometer unterwegs. Später in einen kleinen Stau gekommen (Rückreiseverkehr Rock am Ring) 86 Grad. Die Kühlmittel Temperatur war dann aber auch höher. Wie hoch weiß ich nicht genau.
Ich halte eine Öltemperatur Anzeige für Sinnvoll. Sollte eigentlich serienmäßig vorhanden sein.
Viele Grüße aus der Eifel
Sheriff
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Beispiele:
Verteiler: https://de.aliexpress.com/item/1005007715145653.html (oder Amazon für den Preis x5)
Adapter (je nach Temp.-Sensor): https://de.aliexpress.com/item/4000091605321.html
Sensorkabel: https://de.aliexpress.com/item/1005006039231898.html
Temperaturanzeige: https://de.aliexpress.com/item/1005007871735529.html -> geht aber glaube ich nur bis 120°C, wenn das nicht reicht, muss man eventuell auf Daytona (Louis) zurückgreifen, die gehen weiter hoch.
Hab's auch noch nicht verbaut, war bisher zu faul, vorne alles abzubauen.
Mir geht es eher darum zu sehen, wie heiß das Zeug auf der Rennstrecke tatsächlich wird. Wie lange ich morgens vorwärmen muss bzw. wie heiß es noch ist, bevor ich zum nächsten Turn wieder herausfahre. Normalerweise lasse ich nur morgens und nach dem Mittag noch einige Zeit Warmlaufen, zwischendurch nicht. Da wird der Block überhaupt nicht kühl. Wassertemperatur ist da irrelevant.
Ich lasse Warmlaufen und schalte dann ab, damit sich die Wärme im Motor einigermaßen verteilen kann.
Das Problem ist, dass die Dinger halt nach 1-2km gleich voll auf die Fresse bekommen, sonst werden die Slicks kalt
Auf der Straße wird zu hohe Öltemp. kein Thema sein, aber es ist natürlich angenehm zu wissen, wann 50-60°C erreicht sind, so dass man rechts mehr Drehen kann
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Ist das der Zulauf, oder Rücklauf des Ölkühlers? Liegt halt auch ziemlich im Fahrtwind, aber zur groben Übersicht geht das natürlich.
Die Position am Öldruckschalter halte ich aber für nahezu perfekt. Liegt hinter dem Wasserkühler und wo Öldruck gemessen wird, sollte die Temperatur auch gut auslesbar sein.
Leider täuscht man sich da oft. Nach 10 Kilometer ist das Wasser warm, die Öltemperatur hat da noch keine 80 Grad ! Meine 1290 SD hat so eine AnzeigeEinfach Tacho gucken. Nach 10km isch der Karra warm, so eihat nfach ist das
serienmäßig. Hat mich schon etwas gewundert wie lange das Öl tatsächlich braucht, um die Betriebstemperatur zu erlangen
Hallo
Den Fühler habe ich in den Schlauch rechts mit dem T-Stück montiert. Ich glaube das ist der Rücklauf, da der Schlauch tiefer liegt. Genauso könnte man das T-Stück aber auch in den linken Schlauch montieren. Und im Fahrtwind liegt der Fühler nicht. Der wird vom Bug und vom Ölkühler verdeckt.
Sheriff
Und wie lange ungefähr ?Hat mich schon etwas gewundert wie lange das Öl tatsächlich braucht, um die Betriebstemperatur zu erlangen
Gab bei uns mal die Regel (ein alter Werkstatt-Meister einer damaligen Honda-Werkstatt):
Die ersten 25 km bei max. 1/2 Nenndrehzahl.
Und nach dem Ballern nicht vergessen, die letzten 25 km bei max. 1/2 Nenndrehzahl.
Dazwischen Feuer frei.
Meine PC25 habe ich jetzt im 33. Jahr und letztens erst 551 km artgerecht bewegt.
Die ersten 25 km bei max. 1/2 Nenndrehzahl.
Und nach dem Ballern nicht vergessen, die letzten 25 km bei max. 1/2 Nenndrehzahl.
Dazwischen Feuer frei.
Meine PC25 habe ich jetzt im 33. Jahr und letztens erst 551 km artgerecht bewegt.
Fragt sich aber, ob die Viskosität dann nicht ohnehin längst bei 98% des Sollwerts angekommen ist. Genau wie die Komponenten des Motors.Leider täuscht man sich da oft. Nach 10 Kilometer ist das Wasser warm, die Öltemperatur hat da noch keine 80 Grad ! Meine 1290 SD hat so eine Anzeige
serienmäßig. Hat mich schon etwas gewundert wie lange das Öl tatsächlich braucht, um die Betriebstemperatur zu erlangen
Ich drücke auf den Starterknopf, danach Helm auf und Handschuhe an, Abfahrt. Es sind ca. 20 Kilometer und eine Ampel Rotphase bis ich
80 Grad erreicht habe.
Wahrscheinlich schon, trotzdem bekommt sie erst richtig Feuer wenn die Betriebstemperatur erreicht ist.
