Schmiedefelge Drehmoment finde ich nicht.

V4_Lutze

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Moin zusammen.
Ich suche das Drehmoment von der Aufnahme wo die Anruckdämpfer drin sind. Das sind 8er Schrauben. Auf der anderen Seite sind auch 8er Schrauben die die Bremsscheibe halten. Und die werden mit 25 oder 30NM angezogen und etwas Schraubensicherung. Ich denke das die für die Aufnahme des Anruckdämpfer dann auch so angezogen werden oder ?

Gruß Lutz
 

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Moin zusammen.
Ich suche das Drehmoment von der Aufnahme wo die Anruckdämpfer drin sind. Das sind 8er Schrauben. Auf der anderen Seite sind auch 8er Schrauben die die Bremsscheibe halten. Und die werden mit 25 oder 30NM angezogen und etwas Schraubensicherung. Ich denke das die für die Aufnahme des Anruckdämpfer dann auch so angezogen werden oder ?

Gruß Lutz
Das sind aber 6er Schrauben. 874555
 
Moin zusammen.
Ich suche das Drehmoment von der Aufnahme wo die Anruckdämpfer drin sind. Das sind 8er Schrauben. Auf der anderen Seite sind auch 8er Schrauben die die Bremsscheibe halten. Und die werden mit 25 oder 30NM angezogen und etwas Schraubensicherung. Ich denke das die für die Aufnahme des Anruckdämpfer dann auch so angezogen werden oder ?

Gruß Lutz
Eine M6 würde ich mit max. 10Nm anziehen.
Eine M8 mit max. 20Nm
Sichern dann mit z.B. Loctite 243. Die Magnesiumfelgen sind weich und spröde.
An Der Stelle treten ja vor allem Scherkräfte auf, die werden nicht auf Zug belastet.
 
Schau bitte, ob die Gewinde eloxiert sind! Wenn ja, dann schauen, wie du die Schraubensicherung einbringen musst (Datenblatt). Ich musste meine Gewinde auf 70 bis 80 Grad anheizen. (Heissluftföhn und Kontaktloses Thermometer haben geholfen)

Schraubensicherung funktioniert wohl am besten auf blankem Metall.
 
Vieleicht wissen hier einige nicht den Unterschied zwischen Geschmiedete Alufelgen und Magnesiumfelgen
 
Aluminium-Guss (Cast Aluminum): Kommt bei den meisten Standardmodellen (wie der Basisversion der Aprilia RSV4 oder Tuono V4) zum Einsatz. Diese Felgen bieten eine solide Haltbarkeit für den Alltag zu geringeren Produktionskosten.Geschmiedetes Aluminium (Forged Aluminum): Wird serienmäßig bei den hochwertigen „Factory“-Modellen (z. B. RSV4 Factory) verbaut und ist auch als Original-Zubehör erhältlich. Durch das Schmiedeverfahren sind die Felgen deutlich leichter bei gleichzeitig höherer Festigkeit, was das Handling durch geringere ungefederte Massen drastisch verbessert.Magnesium (Schmiede- oder Gussmagnesium): Dieses extrem leichte Material bleibt reinrassigen Rennmaschinen wie den Prototypen aus der MotoGP oder speziellen limitierten Rennsport-Ablegern vorbehalten. Im freien Handel ist Magnesium zudem über namhafte Aprilia-Zulieferer und Edeltuner (wie OZ Racing oder Marchesini) für die Rennstrecke verfügbar.
 
Korrekt, die 200 Neras hatten Magnesiumfelgen von OZ. Und mehr feine Details!

Yamahas R1M kam mit Magnesiumfelgen daher, ansonsten gab es die primär aus dem Zubehör und waren mit Vorsicht zu genießen. Stichwort Haarrisse etc.!
 
Dann nimm halt 25Nm. Wenn du den Reifen wieder wechselst, kontrollierst du das halt mal. Es gab in der Vergagenheit öfter mal Berichte, dass sich diese Schrauben auch lockern. Ich weiß aber nicht, ob sich das auf die M6 oder M8 Variante konzentriert, ich find das in diesem Kontext nur erwähnenswert.
 
Meine Felgen hatten M6, 6 mal, da sind 10nm richtig mit mittlerer Schraubensicherung. Die Neueren Schrauben: M8 x 20 mm Innensechskant (Zylinderkopf) Anzugsdrehmoment: 25 Nm mit Loctite 243
 
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