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Kurze Fragen zwischendurch

Joxi68 schrieb:
Hallo,
wie aufwändig ist dieser Umbau von den originalen Lufteinlässen in die aus carbon?
Muss die Kanzel zerlegt/abgeschraubt werden? Wäre super wenn ich ne Info bekomme, oder es evtl. sogar schon eine Anleitung hier gibt.
Danke.
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Wenn du von den RAM Air sprichst, kann ich nur aus Erfahrung der RSV4 sprechen. Da muss auf jeden Fall die Kanzel ab und dort der Ram Air auf beiden Seiten gelöst werden. Ich meine dort waren sie mit der Kanzel verschraubt. Im Rahmen waren sie nur gesteckt. Ist aber kein Hexenwerk...
 
heizer65 schrieb:
Musste gestern leider feststellen das meine Öhlinsgabel ( 17er Tuono Factory ) leicht undicht ist ....kann mir vielleicht irgendjemand hier sagen welche Simmerringe dafür benötigt werden , bzw. von welchem Hersteller ihr die bezieht ?
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Mit SKF leider nicht die exakte Genauigkeit wie angegeben gehabt...
Für mich nurnoch KTECH.
 
Joxi68 schrieb:
Hallo,
wie aufwändig ist dieser Umbau von den originalen Lufteinlässen in die aus carbon?
Muss die Kanzel zerlegt/abgeschraubt werden? Wäre super wenn ich ne Info bekomme, oder es evtl. sogar schon eine Anleitung hier gibt.
Danke.
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Ich würde auch die Kanzel abmachen. Das ist einfacher zum zerlegen. RAM Air Kanäle am Rahmen zwei Schrauben, Kanzel am Geweih vier Schrauben
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin grade in Südtirol unterwegs und heute morgen ist mir auf dem Weg auf den Monte Bondone das komplette Dash ausgefallen. Nach Fehlersuche am Straßenrand zeigte sich dann, das die Sicherung B durchgebrannt war und mit der neuen Sicherung das Dash wieder lief, die Auspuffklappe aber nicht mehr richtig auf- und zugefahren ist. Ich konnte dann noch zur Aprilia Werkstatt in Trient fahren, wo sich dann gezeigt hat, das der obere Bowdenzug von der Auspuffklappe gerissen ist. Die Werkstatt hat jetzt die Klappe so justiert, das diese dauerhaft geöffnet ist. Ich konnte grade die 50 km bis zur Unterkunft mit offener Klappe problemlos fahren. Wir sind morgen den letzten Tag hier und ich würde gerne noch eine Tour fahren. Meine Frage ist, ob ich normal weiterfahren kann, falls die MKL irgendwann angeht oder das dann größere Probleme macht?
 

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bin mit offener Klappe weil Stellmotor defekt auch von Meran 380 km heimgefahren - Dash hatte einmal Mäusekino aber dann nix mehr außer 💩 laut. Nur die letzten 70 km ab Garmisch auf der Autobahn ist es mir nicht aufgefallen, dass die Klappe dauernd offen war 😎 - ist halt nur bei einen Kontrolle nicht optimal wenn die Klappe auf ist 🥺
 
Pro-Tipp für Deutschland: Lass defekte Teile an der Karre soweit es nicht die Fahrtüchtigkeit beeinträchtigt oder packt sie wenigstens ein.

Grund ist: Stilllegung Untersagung der Weiterfahrt, Einziehung etc. wegen Emissionsverstößen geht nur bei Manipulation. Defekt ist nicht Manipulation. Und natürlich war alles in Ordnung als ihr losgefahren seid.
 
Hallo zusammen,
kurze Frage zum Lüfterverhalten der Aprilia: Läuft der Kühlerlüfter nach dem Abstellen des Motors (Zündung an) bei euch nach, oder geht er sofort komplett aus?
Dass er im normalen Betrieb temperaturabhängig schaltet, ist mir klar. Mir geht es nur um das Verhalten direkt beim Abstellen der Maschine.
 
twitchjohannes schrieb:
Hallo zusammen,
kurze Frage zum Lüfterverhalten der Aprilia: Läuft der Kühlerlüfter nach dem Abstellen des Motors (Zündung an) bei euch nach, oder geht er sofort komplett aus?
Dass er im normalen Betrieb temperaturabhängig schaltet, ist mir klar. Mir geht es nur um das Verhalten direkt beim Abstellen der Maschine.
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Zumindest bei meiner alten E3: geht bei Zündung aus auch aus.
 
twitchjohannes schrieb:
Hallo zusammen,
kurze Frage zum Lüfterverhalten der Aprilia: Läuft der Kühlerlüfter nach dem Abstellen des Motors (Zündung an) bei euch nach, oder geht er sofort komplett aus?
Dass er im normalen Betrieb temperaturabhängig schaltet, ist mir klar. Mir geht es nur um das Verhalten direkt beim Abstellen der Maschine.
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Hallo
Bei meiner E5 Touno läuft der Lüfter eine sehr kurze Zeit (wenige Sekunden) nach, wenn Sie entsprechend heiß gefahren worden ist.
 
Hat jemand zufällig die Abstandsmaße der Löcher für die Spiegelabdeckungen parat und könnte mir diese mitteilen?
Geht um BJ2015, aber ich denke mal, die werden sich bei den neueren auch nicht geändert haben.
Ich will mir noch 2 Abdeckungen drucken, damit ich die Spiegel für die Rennstrecke abbauen kann.
 
Hat hier jemand Zugriff auf BMW Vorgaben? Folgendes Szenario; Bei unserem Winterradsatz hat ein Reifen einen Schaden. Nachdem wir ihnen schon im April mitteilten, dass der Reifen neu muss, haben sie nun Mitte September, wo Winterreifen erfahrungsgemäß im Preis anziehen, endlich ein Angebot geschickt. Alleine der Reifenpreis lässt so 30% Marge mutmaßen. Dass es kein Schnäppchen wird war mir klar.

Aber wird besser: Sie behaupten, dass der Unterschied der Profiltiefe nicht mehr als 2mm betragen wegen der Regelgüte des Allrads. Ergo bieten sie auf alle 4 Reifen an. Wir sind bei über 2000EUR brutto nur für's Material. Die Arbeitsleistung, die sie anbieten, find ich sogar irgendwie akzeptabel.

Nun aber meine Frage: Gibt es diese Vorgabe für die 2mm Profiltiefenunterschied wirklich?

Zusatzfrage: Falls es diese gibt, warum nicht pro Achse? Die Karre hat eh Mischbereifung mit vorne 19 und hinten 20 Zoll und die Standfestigkeit des Reifenprofils auf der Hinterachse bei BMW ist naheliegend.

Fahrzeug: M4 Competition xDrive
 
businesskasper schrieb:
Hat hier jemand Zugriff auf BMW Vorgaben? Folgendes Szenario; Bei unserem Winterradsatz hat ein Reifen einen Schaden. Nachdem wir ihnen schon im April mitteilten, dass der Reifen neu muss, haben sie nun Mitte September, wo Winterreifen erfahrungsgemäß im Preis anziehen, endlich ein Angebot geschickt. Alleine der Reifenpreis lässt so 30% Marge mutmaßen. Dass es kein Schnäppchen wird war mir klar.

Aber wird besser: Sie behaupten, dass der Unterschied der Profiltiefe nicht mehr als 2mm betragen wegen der Regelgüte des Allrads. Ergo bieten sie auf alle 4 Reifen an. Wir sind bei über 2000EUR brutto nur für's Material. Die Arbeitsleistung, die sie anbieten, find ich sogar irgendwie akzeptabel.

Nun aber meine Frage: Gibt es diese Vorgabe für die 2mm Profiltiefenunterschied wirklich?

Zusatzfrage: Falls es diese gibt, warum nicht pro Achse? Die Karre hat eh Mischbereifung mit vorne 19 und hinten 20 Zoll und die Standfestigkeit des Reifenprofils auf der Hinterachse bei BMW ist naheliegend.

Fahrzeug: M4 Competition xDrive
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Hat genau 5 sek gedauert das zu googeln. ...



Scheint also was dran zu sein...
 
Ja, ist so.
Mein 5er Kombi xdrive Diesel hat auch Mischbereifung 255 vo. 275 hi.
Da mussten auch alle 4 neu 🤷‍♂️

Und mal echt, beim M4 Competion ist ja wohl klar, das da Material schon mal teurer ist.

Und Reifen würd ich bestimmt nicht direkt bei BMW kaufen und wechseln lassen.
Das kann der örtlichen Reifendealer/Werkstatt sicher günstiger.
 
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