Da ich demnächst wieder mal nach Most fahren werde würde mich mal interessieren welche Übersetzung ihr dort fahrt ... 17er Tuono ......wenn ich mich recht erinnere war da die Tuono schon an einigen stellen ziemlich am Begrenzer ( Zielgerade runter , und hoch zum Matadorbogen auch im 4. Gang ) ....könnt sein das da hinten ein 41er Kettenrad minimal besser wäre ?....wie gesagt Tuono ....da RSV 4 ja sowieso anderes Drehzahlband hat
Übersetzung Most
- Ersteller heizer65
- Erstellt am
Welche Zeiten willst du denn fahren? Alles über 1:50, da ist die Übersetzung mit Sicherheit nicht das Problem.
Wollen würde ich viel ...letztes Jahr war es genau 1:50...vielleicht geht's ja noch drunter....seh das ganze allerdings nicht mehr so verbissen ...werd dieses Jahr 60 und ne junge Frau hab ich auch noch 
1:39 bin ich dort auch scho gefahren , allerdings ist das schon 25 Jahre her und war mit ner Ur Fireblade SC 28 und damals ging es Ende Start/ Ziel noch ohne die bescheuerte Schikane bloß mit Gas lupfen und einmal runterschalten durch .....
1:39 bin ich dort auch scho gefahren , allerdings ist das schon 25 Jahre her und war mit ner Ur Fireblade SC 28 und damals ging es Ende Start/ Ziel noch ohne die bescheuerte Schikane bloß mit Gas lupfen und einmal runterschalten durch .....
Genau das "Problem" kenne ich auch aus Most. Habe dann auch umgeritzelt. Jetzt passt es gerade so.
In Oschersleben passt das auch besser mit den Gängen 3 und 4. AUf dem Stück zur Hasseröder hin braucht man dann auch nicht mehr in den 4. Schalten.
Das bisschen was man in der Beschleunigung verliert merke ich nicht. Dafür bin ich zu grobmotorisch.
Zillo
gehört zum Inventar
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 Factory Race only
- Modelljahr
- 2017
Hängt auch etwas davon ab, was für Reifen du fährst. Mit 200/55 musst du eine etwas längere Übersetzung fahren, als z.B. mit einem 200/655 (V02).
Most und OSL fahre ich hinten ein 43er Blatt, das passt für mich gut. Mit einem Metzeler TD (200/55) musste ich allerdings ein 42er nehmen.
In Most kann ich damit den 6. Gang auf Start-Ziel somit noch nutzen. In OSL komme ich bei Gegenwind auf Start-Ziel nicht mehr in den 6., dann drehe ich auch auf der Gegengerade den 5. fast aus.
Auf dem Stück zur Hasseröder hin braucht man dann allerdings den 4., kann aber die Triple dafür locker im 4. nehmen - macht es etwas ruhiger. Ist aber Geschmackssache.
Ein 41er Blatt halte ich für Most für viel zu lang.
Ich bin aber auch nur Mittelschnell, Best: Most 1: 47, OSL 1:37, momentan eher 1:39 (kalt, windig, 1. Event dieses Jahr)
Zillo
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- 2017
Ist tatsächlich so, hatte mich auch erst gewundert, aber dann festgestellt, dass es mit dem 42er bei 200/55 für Most doch eher etwas zu lang war.an den Querschnitt hat ich gar nicht gedacht....gute Idee ......Danke( hätt ich aber auch selber drauf kommen müssen )
Mit einem höheren Querschnitt sind 42 Zähne aber durchaus noch gut fahrbar.
Zillo
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- Modelljahr
- 2017
Weil ich aktuell gerade mal wieder da war.
Dunlop 195/65 R17, hoch zum Matadorbogen 5. Gang, Start-Ziel 6. Gang. Lange Links aus der Schikane raus 5. ausgedreht, oder Short Shift bis in den 6. 43er Kettenblatt mit 112 Gliedern.
Leider war meine Tuono nach dem 2. Turn inkontinent, so dass ich dann auf eine Speed Triple 765 RS vom Kumpel ausweichen musste.
Was soll ich sagen, ich bin schockverliebt
Das Ding geht wie die Hölle, lenkt ein wie ein Fahrrad, die Kurvengeschwindigkeiten sind beachtlich, was einem auf etwa demselben, bzw.. leicht schwächerem fahrerischen Niveau mit einer 1000er auf den Geraden abgenommen wird, holt man sich mit Kurvenspeed und auf der Bremse wieder zurück. Man kann brutal reinstechen und trifft trotzdem meistens noch den Kurvenscheitel. Vorher noch nie draufgesessen, aber bereits ab dem 2. Turn fehlten mir nur noch 2 Sekunden auf die Vormittags-Zeit mit der Tuono. Das Schöne ist, es gibt nur an/aus, also entweder Vollgas oder Bremse. Die Leistung überfordert einen in keiner Weise, die kommt stets druckvoll und linear bis zum Begrenzer.
Das Einzige was mich etwas eingebremst hat, war die 19er Bremspumpe, für mich und die M50 Sättel viel zu hart und gefühllos. Mit einer guten 17er Pumpe, anständigen Belägen und einem flacheren Lenker ohne die blöden Vibrationsdämpfer in den Lenkerklemmböcken, die einem das Gefühl für das Vorderrad nehmen, geht da sicher noch was.
Das Ding passt für mich mit meinen 65Kg wie ein Turnschuh - Kaufen!
Foto by Pixelrace.de
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Vorsicht... der Typ ist inoffizieller Triumph Marketing Mitarbeiter
... ich sass auf dem Teil nur mal drauf... Ergonomie ist top ...alles findet sich mit Augen zu ... Notiz in mich " nicht probefahren!" ... Grund... 1 Niere ist bereits für die 25erbPani V2 reserviert...
