habe ein problem mit meiner Tuono bj 2021 euro 5 und 20.000km gelaufen. Auf dem weg zur arbeit ohne ein knall oder geräusche ist er mir ausgegangen. Funke ist da... sprit bekommt es... startpilot ohne erfolg... tot schalter stenda schalter sind ok... auslesen lassen keine elektrische einträge... batterie ist geladen... was könnte es sein... ??? Werden morgen kompression prüfen... letztes jahr paar mal kontrolleuchte aufgegangen aber keine fehler hinterlegt... hatte aber die batterie abgeklemmt zum laden ... bitte um hilfe
Aprilia Tuono 125er bj 2021 euro5 startet nicht
- Ersteller edynator
- Erstellt am
Schon alle Sicherungen durchgeklingelt, könnte die für die Einspritzung sein.
Hat die eigentlich mechanische Drosselklappe oder elektronische? Wenn der Startpilot nicht im Brennraum ankommt, geht da nämlich auch nix.
Zündkerze würde ich auf Verdacht trotzdem mal tauschen, da hab ich schon komische Sachen erlebt und das kostet nicht die Welt.
Hat die eigentlich mechanische Drosselklappe oder elektronische? Wenn der Startpilot nicht im Brennraum ankommt, geht da nämlich auch nix.
Zündkerze würde ich auf Verdacht trotzdem mal tauschen, da hab ich schon komische Sachen erlebt und das kostet nicht die Welt.
desMo_
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2018
Wenn
- Funke kommt
- Benzin kommt
- Batterie auszuschließen ist
- die Sicherungen ALLE heile sind
- Kupplungs- und Seitenständerschalter funktionieren
- du prinzpiell Strom hast (Stichwort Masseverbindung)
- Kompression stimmt (wobei ich mir eh nicht vorstellen kann, dass das plötzlich kommt und ohne Geräusche (zB Ventilabriss) fortan gar nicht mehr angeht)
Ist es der Not-Aus.
Spaß, mir fällt nur noch der Kurbelwellensensor ein. Wäre ein Klassiker bei Fahrzeugen allgemein.
Selbst wenn eine Zündkerze/Zündspule hinüber wäre, würde der Motor doch zumindest äußerst unrund laufen.
Anlasser hätte während der Fahrt nicht dafür sorgen können und Einspritzleiste ist bei Funken auch auszuschließen.
Aber seltsam, dass kein Fehler hinterlegt ist.
Edit: Und wäre lustig, wenn am Ende wirklich der Not-Aus nen Kurzen hat
Jetzt wirds aber kunterbunt.
- Funke kommt
- Benzin kommt
- Batterie auszuschließen ist
- die Sicherungen ALLE heile sind
- Kupplungs- und Seitenständerschalter funktionieren
- du prinzpiell Strom hast (Stichwort Masseverbindung)
- Kompression stimmt (wobei ich mir eh nicht vorstellen kann, dass das plötzlich kommt und ohne Geräusche (zB Ventilabriss) fortan gar nicht mehr angeht)
Ist es der Not-Aus.
Spaß, mir fällt nur noch der Kurbelwellensensor ein. Wäre ein Klassiker bei Fahrzeugen allgemein.
Selbst wenn eine Zündkerze/Zündspule hinüber wäre, würde der Motor doch zumindest äußerst unrund laufen.
Anlasser hätte während der Fahrt nicht dafür sorgen können und Einspritzleiste ist bei Funken auch auszuschließen.
Aber seltsam, dass kein Fehler hinterlegt ist.
Edit: Und wäre lustig, wenn am Ende wirklich der Not-Aus nen Kurzen hat
Jetzt wirds aber kunterbunt.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ein 1-Zylinder. Der läuft gar nicht, wenn eine Zündkerze/Zündspule kaputt ist.
Ich hab nochmal gehirnt: Wenn das Ding mit Starterspray auch nicht zündet, ist Einspritzung unwahrscheinlich.
Kurbelwellensensor. Darüber wird der Zündzeitpunkt gesteuert. Aber wenn der kein Signal liefert, sollte eigentlich auch kein Funke da sein. Wäre nämlich doof, wenn der zu früh kommt.
Manche Fehler werden nicht hinerlegt. KW-Sensor ist ein gutes Beispiel: Die Kiste weiß gar nicht, dass sie sich dreht, warum sollte sie anfangen, zu glauben, da sei was falsch. Die fühlt sich halt nur "aus".
Das kommt halt drauf an, wie ausgefeilt die Motorelektronik gemacht ist. Bei so 'nem Leichtkraftrad ist das aus Kostengründen oft eher simpel. Für 15PS aus 125ccm ist auch keine Raketentechnik erforderlich. Da lässte halt einfach die 50 anderen Sensoren und Regelkreise weg, mit denen dann bei 8-fachem Hubraum 15-fach Leistung generiert wird.
