Boah das sieht ja eher aus wie ein OP und nicht wie eine Werkstatt.Bist du bei solchen Optimierungen immer dabei?
das Genisi Projekt
- Ersteller Henning #17
- Erstellt am
Moin,
da Dave seine Werkstatt in HH hat, fahre ich gerne mal auf einen Kaffee vorbei, um Benzin zu reden, oder Fahrwerke zu optimieren / warten. Einsenden würde natürlich auch gehen, aber ich lerne eben gerne dazu
Gruß,
Henning
da Dave seine Werkstatt in HH hat, fahre ich gerne mal auf einen Kaffee vorbei, um Benzin zu reden, oder Fahrwerke zu optimieren / warten. Einsenden würde natürlich auch gehen, aber ich lerne eben gerne dazu
Gruß,
Henning
Moin zusammen,
ich bin gefragt worden, wie der Kettenradträger der Marchesinis aufgebaut ist. Interessiert vielleicht noch jemanden? Der OEM Kettenradträger der RSV4 ist nicht kompatibel mit Marchesini oder OZ GASS / OZ RS Felgen! Kettenrad hat ebenfalls andere Maße!
Auch die Ruckdämpfer sind kleiner:
Gruß
Henning
ich bin gefragt worden, wie der Kettenradträger der Marchesinis aufgebaut ist. Interessiert vielleicht noch jemanden? Der OEM Kettenradträger der RSV4 ist nicht kompatibel mit Marchesini oder OZ GASS / OZ RS Felgen! Kettenrad hat ebenfalls andere Maße!
Auch die Ruckdämpfer sind kleiner:
Gruß
Henning
Am Wochenende nicht zuhause gewesen, und am Sonntag Abend eine DHL Info im Briefkasten gefunden:
Einschreiben abholen
Strafzettel? Finanzamt? Mir fiel nichts ein. Montag keine Möglichkeit zur Abholung, also konnte mein schlechtes Gewissen weiterbohren. Heute in der Mittagspause schnell zur Post, und siehe da:
Italiener versenden Pakete per Einschreiben
Mein Aprilia 2-Ventil Projekt könnte also starten, wenn ich denn mal etwas Zeit finde
Ist jetzt zwar kein V4 Projekt, aber wenn es den einen oder anderen interessiert, werde ich hier ab und zu etwas posten.
Gruß
Henning
Einschreiben abholen
Strafzettel? Finanzamt? Mir fiel nichts ein. Montag keine Möglichkeit zur Abholung, also konnte mein schlechtes Gewissen weiterbohren. Heute in der Mittagspause schnell zur Post, und siehe da:
Italiener versenden Pakete per Einschreiben
Mein Aprilia 2-Ventil Projekt könnte also starten, wenn ich denn mal etwas Zeit finde
Ist jetzt zwar kein V4 Projekt, aber wenn es den einen oder anderen interessiert, werde ich hier ab und zu etwas posten.
Gruß
Henning
gerne, weitere Teile sind im Zulauf aus Italien, der Hersteller hat mir gerade Fotos nach der Fertigung geschickt:
Bin gespannt, ob jemand diese Teile der technischen Funktion zuordnen kann
Gruß
Henning
Zur Erklärung:
die Köpfe in #64 sind Standard, die Brennraum Kalotten werden nach Kundenwunsch gefertigt. Zusätzlich habe ich jetzt einen geraden Kerzensitz, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten. Weiter Vorteil der Konstruktion ist das Abdichten der Köpfe mittels O-Ringen. Die OEM Kopfdichtungen sind extrem teuer geworden, und die Köpfe müssen öfter mal runter, um das Kolbenbild zu begutachten (gerade bei Abstimmung auf Jolly Corsa o. Arrow Challenge). Mein Design ist auf gute mid-Range ausgelegt, weil ich damit auf der Straße fahren möchte.
Hier die wesentlichen Aspekte, die bei der Auslegung wichtig sind:
Die Auslassschieber Steuerung ist präziser als das OEM Teil, nicht unwichtig, da die Schieber in 3 verschiedenen Stellungen justiert werden.
Außerdem ist das Medizin für mein G.A.S. Syndrom
Gruß
Henning
die Köpfe in #64 sind Standard, die Brennraum Kalotten werden nach Kundenwunsch gefertigt. Zusätzlich habe ich jetzt einen geraden Kerzensitz, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten. Weiter Vorteil der Konstruktion ist das Abdichten der Köpfe mittels O-Ringen. Die OEM Kopfdichtungen sind extrem teuer geworden, und die Köpfe müssen öfter mal runter, um das Kolbenbild zu begutachten (gerade bei Abstimmung auf Jolly Corsa o. Arrow Challenge). Mein Design ist auf gute mid-Range ausgelegt, weil ich damit auf der Straße fahren möchte.
Hier die wesentlichen Aspekte, die bei der Auslegung wichtig sind:
Die Auslassschieber Steuerung ist präziser als das OEM Teil, nicht unwichtig, da die Schieber in 3 verschiedenen Stellungen justiert werden.
Außerdem ist das Medizin für mein G.A.S. Syndrom
Gruß
Henning
Lebensmitteltechnologe [emoji23]
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Leider nein, wir bekommen das terminlich nicht auf die Reihe. Wie wäre es mit Assen 2018?
Gruß
Henning
Ich sehe in den Serienschiebern kein Problem, solange es die neue Version mit doppeltem Spannstift ist, und man das Spiel regelmäßig kontrolliert. Ich kenne einige Fahrer aus der IG-Koenigsklasse, die damit schon lange unter Rennbedingungen unterwegs sind. Die Teile von den 3F’s sind auch schon kaputtgegangen. Außerdem wird meine Jährliche Fahrleistung mit der RS eher gering ausfallen[emoji848]
Egal, die verliert nicht mehr an Wert (tendiert im Moment in die andere Richtung, wenn ich mir den Markt so ansehe), und das 2T-Feeling ist halt einzigartig
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Egal, die verliert nicht mehr an Wert (tendiert im Moment in die andere Richtung, wenn ich mir den Markt so ansehe), und das 2T-Feeling ist halt einzigartig
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Das ist es immer noch, aber es werden halt immer weniger Stinker [emoji22], daher auch weniger Diskussionen.
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Das sind keine Stinker. Das ist der Duft der Höllenmaschine.
