Ich sehe da das Problem mit der Lautstärke, da die meisten V4 von Haus aus schon extrem laut sind und es so immer schwieriger wird, selbst auf der Rennstrecke damit zu fahren.
Es geht ja vor allem um das überarbeitete Mapping - die Airbox alleine macht keinen Sinn. Hier kannst du meine ersten Erfahrungen damit nachlesen.
Das Kit von AF1 verwendet einfach die standard RSV4 Airbox und da werden einfach Gummistopfen in die Löcher der oberen Einspritzdüsen gesteckt. Geht natürlich auch, aber ist nicht ganz so perfekt wie bei der Variante von Gabro. Wenn die bei AF1 noch das Open Flash Tablet zum mappen kaufen musst, kommst du dann auf den selben Preis wie beim Kit von Gabro wo eine neue ECU mit der entsprechenden Map mit dabei ist. Zudem sind beim Gabro Kit noch andere Trichter für die vordere Zylinderbank mit dabei (für die neueren Tuono's).
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