Immer mal wieder am falschen Ende sparen, Oelwanne gerissen
- Ersteller WSC-Neuss
- Erstellt am
- Motorrad
- M1000 r
- Modelljahr
- 2025
Das sagst Du so einfachEs bricht wenn man es übers Knie bricht......oder
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Ich mach mal einen Versuch mit Bildern das zu erklären!
Bilder sagen mehr als 1000 Worte!
Das ist die Ölwanne und an der markierten Stelle sitzt die Ölablasschraube!
Die Ölablasschraube sieht so aus:
Du siehst die Ölablasschraube hat am Umfang das Gewinde!
Dann einen Absatz mit ca. D= Gewindegrund und dann kommt die Auflagefläche für den Dichtring!
Der Dichtring muss jetzt genau auf diesen Absatz passen! darf nicht überstehen, sonst gibt Kollision mitm Gewinde!
Das ganze wurde so konstruiert, daß kein Norm-Dichring passt!
Norm Dichtringe haben entweder einen zu kleinen ID oder der AD ist zu groß!
Nimmst da einen der zu groß ist und schraubst den da rein ist halt die Gefahr,
daß es das Gehäuse im Umfang an einer Stelle sprengt wohl recht groß.
Das Ganze ist wohl sicher auch den recht dünnen Wandstärken an der Stelle geschuldet!
Wobei,
ob da jetzt ein falscher Dichtring an dem Schaden schuld war oder die Ölablaßschraube einfach viel zu stark angezogen wurde,
mag ich so nicht beurteilen wollen!
Vermutlich ein Zusammenspiel aus beidem! Kupferdichtring und dann noch zu stark angezogen!
Kupfer sind meist duktiler, das Material fliesst.
Einen solchen Schaden kannst auch mitm originalen Dichtring anrichten,
wenn man die zu stark anzieht!
Da kann's ebenso die Anlagefläche nach hinten ausdrücken, so wie auf Rolands Foto zu sehen ist!
Man sollte schon die vorgeschriebenen Drehmomente beachten!
Die Ölablasschraube mit neuem Dichtring sieht so aus:
Hoffe es ist vielleicht dadurch etwas klarer geworden!
Mensch Uwe, suchst du ein Job
,wenn du reise bereit bist, kannst du Montag anfangen 
twister13
Ehrenmitglied
Ja, ich war auch schwer beeindruckt! Besonders „duktiler“ hatte ich auch noch nie gehört.Mensch Uwe, suchst du ein Job
Und dieses Engagement! Gleich in die Garage gestürmt, Öl abgelassen, Ölwanne rausgerissen und geputzt und dann alles fotografiert!
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Da muss ich Dich entäuschen!Ja, ich war auch schwer beeindruckt! Besonders „duktiler“ hatte ich auch noch nur gehört.
Und dieses Engagement! Gleich in die Garage gestürmt, Öl abgelassen und fie Schraube fotografiert!
Ich mach ja fast alles selbst an meiner Tuono und da dokumentiere ich das halt kurz nur für mich,
was ich wie und wann gemacht habe!
Brauch also nur kurz in ein paar Dateien kramen um an die Bilder zu kommen! Siehst ja am Datum!
- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
bisch oifach a käpsele
im Racer Forum hat man auch mal versucht über eine Sonderedition solche Ölablassschraube besser zu machen... da der Dreher(Lehrling) von einem Freistich an einem Wellenabsatz nix gehört hatte war das auch ein Fiasko ... mit nachbessern, selbst dremeln etc...
kurz und gut ... Aprilia Konstruktion hat sich was dabei gedacht ( da keiner weiß welche Kompromisse wann wo gemacht werden mussten bitte keine Kritik an der Konstellation!!) - und das sollte man dann einfach berücksichtigen...
kurz und gut ... Aprilia Konstruktion hat sich was dabei gedacht ( da keiner weiß welche Kompromisse wann wo gemacht werden mussten bitte keine Kritik an der Konstellation!!) - und das sollte man dann einfach berücksichtigen...
Bittlingo
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2018
Super! Vielen Dank für Deine Mühen. Das sind Infos die deutlich mehr hergeben als "weil nur Original passt"
Aber mal ehrlich, das ist doch eine selten dämliche Konstruktion.
Bittlingo
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2018
Tut mir leid aber ich musste trotzdem
wenn du wüsstest wie viele geniale Einfälle und Lösungen in Schubladen stecken und in Controller Berechnungen weggeworfen wurden, wärst du sicher etwas nachdenklich.Tut mir leid aber ich musste trotzdem
Und welche Klimmzüge gemacht wurden um das Ergebnis hier zu haben weiss man nicht...
Etwas bestehendes zu kritisieren ist immer recht einfach. kennst du aus dem eigenen Berufsleben sicher auch.
Bittlingo
fleißig dabei...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2018
Wenn Du wüsstest wie lange ich schon als Ingenieur arbeite und wieviele Schubladen wir während dessen mit genialen Entwicklungen gefüllt haben, die aus marketing Gründen in der Versenkung verschwanden, dann könntest Du ermessen, wie wenig Ehrfurcht ich vor solchen Lösungen habe. Und es hat sich nicht nur einmal gelohnt solche Details zu überarbeiten.
Hier ist man allerdings machtlos. Da kann man sich nur den Gegebenheiten fügen. Das größte Problem wird hier ein zu hohes Drehmoment sein, mit dem viele ihre Ölablassschrauben gedenken anziehen zu müssen.
Außerdem, mal am Rande erwähnt, warum sollte man nicht über technische Details diskutieren dürfen?
Hier ist man allerdings machtlos. Da kann man sich nur den Gegebenheiten fügen. Das größte Problem wird hier ein zu hohes Drehmoment sein, mit dem viele ihre Ölablassschrauben gedenken anziehen zu müssen.
Außerdem, mal am Rande erwähnt, warum sollte man nicht über technische Details diskutieren dürfen?
- Motorrad
- RSV4 Race
- Modelljahr
- 2018
und das war von Stahlbus.
Haben`s nicht hinbekommen...zum Schluß gab`s wieder Kohle zurück
Rotfuchs
wohnt im Forum...
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 1100 RR (verkauft), Honda VTR 1000 F
- Modelljahr
- 2000
Ich kann nur bestätigen, dass die Verwendung des original Dichtrings ganz wichtig ist. Das wissen aber seinbar nicht alle Werkstätten. Meine Tuono war zum ersten Service bei dem Händler, bei dem der Erstbesitzer sie gekauft hat. Trotzdem wurde ein falscher Dichtring eingesetzt. Promt ist dann bei meinem Händler beim zweiten Olwechsel die Ölwanne gerissen. Wurde zum Glück von der Car Garantie reguliert.
dann weißt du ja wovon ich schreibe...
der Fakt ist das wir nicht wissen und nicht rausbekommen werden , warum die Schraube so inkl. nicht Norm Dichtring konstruiert wurde ... ROI von Spezialdichtringen kanns eigentlich nicht sein
bin ich froh das ich aus der Automobilindustrie raus bin...
Weil wir grad so schön dabei sind, ich suche so eine Ölablassschraube aus Titan.
Hatte schon mal eine schöne Titan Ölablassschraube, die habe ich aber leider mit meiner vorvorvorletzten RSV4 verkauft.
Falls der Käufer zufällig mitliest und die Schraube gegen eine Originale Schraube tauschen will ( ist viel besser;-) oder jemand so eine Titan Ölablassschraube hat,
bitte melden.
Gruß
ej#25
Hatte schon mal eine schöne Titan Ölablassschraube, die habe ich aber leider mit meiner vorvorvorletzten RSV4 verkauft.
Falls der Käufer zufällig mitliest und die Schraube gegen eine Originale Schraube tauschen will ( ist viel besser;-) oder jemand so eine Titan Ölablassschraube hat,
bitte melden.
Gruß
ej#25
moosi
ist ein V4 Fan...
Wenn schon etliche Leute die praktische Erfahrung gemacht haben, dass ein zu großer Dichtring die Ölwanne beschädigt, bleibt es also Im Ergebnis dabei, nimm Original, dann passt esSuper! Vielen Dank für Deine Mühen. Das sind Infos die deutlich mehr hergeben als "weil nur Original passt"
Aber mal ehrlich, das ist doch eine selten dämliche Konstruktion.
- Motorrad
- Tuono V4 E5
- Modelljahr
- 2021
bisch halt a Kerle Uwe
