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Kawasaki Hybrid

jokba

jokba

fleißig dabei...
Premium Mitglied
Motorrad
Tuono RR
Modelljahr
2016
Sah durch Zufall das Konzept:

https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycles/EV_HEV/Z_7_Hybrid.html
https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycles/EV_HEV/Ninja_7_Hybrid.html

Sieht interessant aus, kauft anscheinend keiner, da auf der Herstellerseite schon über 30% Rabatt gegeben werden. Tageszulassungen auf Mobile gehen schon ab 7k vom Händlerhof. Mal schauen, on es da etwas durchdachtere Konzepte (evtl. auch von anderen Herstellern) in den nächsten Jahren gibt.

Die Schwingenlänge, das Gewicht und die geringe Zusatzleistung des E-Motors sind noch nicht das was ich mir als potentieller Kunde wünschen würde.

 
Es ist kein gute Idee zwei Antriebskonzepte in ein Fahrzeug einzubauen.

Das ist nicht Fisch, nicht Fleisch sondern irgendein krauser Mix. Hohes Gewicht, niedrige Leistung, mehr Gelegenheit für irgendwelche Ausfälle.

Das ist so wie die Dreiräder, die wissen auch nicht was sie sein wollen und vereinen die Nachteile eines Autos und eines Motorrades auf das trefflichste! 😳
 
Bin die Z7 Hybrid das Jahr schon gefahren und feiere das Konzept. Nach so 20 Minuten Eingewöhnungsphase versteht man das Ding gut und es ergibt für bestimmte Profile Sinn, z.B. wenn man in einem dichtbesiedelten Ballungsgebiet lebt. Bis 66km/h fährt das Ding auf Wunsch vollelektrisch, ideal für Erledigungsfahrten innerorts. Ansonsten hat man halt ein Automatikgetriebe und eine Boostfunktion, die Einem bei Verfügbarkeit 15PS E-Boost (der Verbrenner macht maximal 42PS oder so) für Überholmanöver oder Kurvenausgänge bietet.

Der Eimer macht Spaß (Fahrwerk und Bremsen würd ich aber tauschen) und ich bin mir sicher, dass diese Mopeten zuverlässiger sind als z.B. unsere 660er.
 
Hellrider schrieb:
Bin die Z7 Hybrid das Jahr schon gefahren und feiere das Konzept. Nach so 20 Minuten Eingewöhnungsphase versteht man das Ding gut und es ergibt für bestimmte Profile Sinn, z.B. wenn man in einem dichtbesiedelten Ballungsgebiet lebt. Bis 66km/h fährt das Ding auf Wunsch vollelektrisch, ideal für Erledigungsfahrten innerorts. Ansonsten hat man halt ein Automatikgetriebe und eine Boostfunktion, die Einem bei Verfügbarkeit 15PS E-Boost (der Verbrenner macht maximal 42PS oder so) für Überholmanöver oder Kurvenausgänge bietet.

Der Eimer macht Spaß (Fahrwerk und Bremsen würd ich aber tauschen) und ich bin mir sicher, dass diese Mopeten zuverlässiger sind als z.B. unsere 660er.
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was ist denn bitte an einer 660er nicht zuverlässig?
 
vieleicht beziehst du dich auf Probleme mit den allerersten Motoren, aber das wurde ja sofort im Tausch gelöst und seitdem sind sie wohl mehr als zuverlässig.
In Anbetracht der hohen Stückzahlen weltweit unterliegst du da wohl absolut einer Fehleinschätzung.
Überragender 50tkm Dauertest übrigens…
Die 660er sind schon verdammt viel top ausgestattetes Motorrad fürs Geld.
Meine eigene 2022er RS 660 hatte in den fast 20tkm zwischen den Wartungen nicht mal messbaren Ölverbrauch.
Hier mal der Dauertest, das sieht alles schon absolut gut aus:
 
Zuletzt bearbeitet:
Der ist doch verhältnismäßig auch nicht unzuverlässiger als andere Motoren. Wenn man in den entsprechenden Foren nachliest wird man bei jedem einzelnen Motor entsprechende Threads zu Schäden finden. Hat mir auch so der Händler dargelegt, der ebenso Japaner vertreibt, da gibt es nicht wirklich eine statistisch relevante Auffälligkeit. Zumal speziell bei der 660 gefühlt jeder Motorschaden auf eine andere Aufpuffanlage ohne Mapping oder anderweitigen Schabernack zurückzuführen war.

Zu dem Hybrid Teil selber: Für das was es ist 50kg zu schwer und Automatikgetriebe ist auch nix, da kann ich gleich ne GS oder um bei Piaggio zu bleiben eine Ape fahren.
 
Glaubt was ihr wollt, ich hatte durchaus Spaß mit dem Bock und würde mir sowas evtl. kaufen, wenn ich z.B. in Rhein-Main oder Raum München leben würde.
 
Den Haufen braucht kein Mensch.
Er ist unverhältnismäßig schwer, weil 2 Antriebskonzepte incl. der Ladeumgebung mitgeschleppt werden muss.

Das Ding wird immer ein Flop bleiben, weil es nix richtig kann.

Bürgerkäfige mit Hybridantrieben verkaufen sich nur deshalb, weil sie vom Steuerzahler subventioniert werden.
Aber das entfällt ja meines Wissens nach bei Motorrädern.

Gruß Ingo #57
 
Zudem spricht mich diese pummelige Optik wenig an🤓
 

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buddy schrieb:
Bürgerkäfige mit Hybridantrieben verkaufen sich nur deshalb, weil sie vom Steuerzahler subventioniert werden.
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und für Dienstwagefahrer gehts auch ums eigene Geld und nicht um die Umwelt ... da mit 0,5% statt 1% besteuert vom Gehalt wird ... da kostet der Superb hybrid dann 300eu vor Steuer und der 190 PS Diesel 600 ... da die meisten auch den Sprit nicht zahlen müssen fahren abertausende Autos Jahrelang ein E Motor und Akkusystem mit 200kg zustätzlich durch die Gegend plus nen liter mehr auf 100km ... super Idee das ganze ... die Bilanz passt der reale Nutzen ist eher umgekehrt ...

zum Thema: was will man mit der Kiste ... für die Stadt brauchst nen Roller - fertig - fürs Motorradfahren ist die Bude zu schwer ... daher steht die wie Bligh ...
 
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Bmw hat schon eine Idee für die neue Stadt GS 😆
 

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Bei den Dienstwagen bin ich bei euch, halte das für eine staatliche Erziehungsmaßnahme, die Keiner so richtig ernst nimmt (die Kabel liegen dann originalverpackt im Kofferraum).

Das Gewichtsargument ist schon sehr bemüht, grad mal 10kg über der V4. Und das Gewicht hab ich auch gar nicht bemerkt, hätte auf 200kg getippt.

Und ein Roller kommt mir nicht vors Haus (genau: ich hätte noch nicht mal einen zweiten Stellplatz und möchte so wenige Fahrzeuge wie möglich haben, weil ich Logistik hasse)
 
Wenn man schon einmal ein reines E-Teil wie ne Surron gefahren ist, fragt man sich auch was der hybrid Kram soll.
 
Michl schrieb:
Du darfst die lächerliche Kiste auch nicht mit einer V4 vergleichen.
Eine Kawa Z650 kann alles besser als das Hybrid Dings und wiegt 40 kg weniger.
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Halt mich von ab :p wird schwer, wir sind beide nimma in Altenkuscht :ROFLMAO:

Ich glaub ich geb die V4 in Zahlung für ne Z7, hol mir dafür das Kennzeichen GF-V4 und bezeichne das Ding dann immer als "meine neue V4" :ROFLMAO: @Kettensheriff @Vario 46
 
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Wenn ich nur nach Datenblättern oder Optik gegangen wäre, hätte ich mir niemals eine Street Triple oder Tuono gekauft. Niemals. Heute sind die beiden nach über 80 gefahrenen Motorrädern meine absoluten Topkandidaten auf 2 Rädern.

Und auch wenn ich prinzipiell kein Fan von Hybrid oder japanischer Bikes bin - erst fahren, dann urteilen.
 
Betrachtet es doch einfach als Versuchsfahrzeuge in Privathand.
Kawasaki hat sicherlich nie beabsichtigt, damit einen Verkaufshit zu landen.
Das Gleiche gilt auch für die Kompressorfahrzeuge. Die werden auch in homöopathischen Dosen verkauft.
Ich schätze da geht es nur darum Erfahrungen zu sammeln, die dann vielleicht in spätere Fahrzeuggenerationen einfließen.
 
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