Ob legal oder illegal ist bei einem V4 und den meisten anderen Triebwerken völlig wurscht. Das Ding ist auch legal im normalen Betrieb dermaßen laut, dass jeder der glaubt in irgendeiner Weise damit rücksichtsvoll unterwegs sein zu können, einfach in einer Traumwelt lebt oder dringend den Hörakustiker aufsuchen sollte.
Mach dir keine Sorgen, die haben sogar schon Interessengruppen gebildet. z. b. Leiser Biker, Silent Rider, Hochtaunuskreis, Initiative Motorradlärm uws. und die haben echt schon gute Freunde, z.b. den Bundesrat. Ich glaube die Gruppe ist gross genug.
ich suche noch das Argument für einen mutwillig lauteren Auspuff.
dann solltest du dir das hier mal durchlesen:
Ja man, bei 6.000 - 11.000 Umdrehungen sind die Standgeräusche des V4 bestimmt höher. Kaum vorstellbar was die Klappe bei 5.000 an Krach machen muss!
Schön das sowas klappt. Leider gibt es noch keine Möglichkeit zum abschalten via Menü oder in Abhängigkeit der Einstellungen.
Und natürlich nutzt er das nur ab und zu, nicht Innerorts und nicht vor den armen Anwohnern.
Viel Spaß damitimmer her mit neuen Erkenntnissen!
soviel zeit habe ich leider nichtdann solltest du dir das hier mal durchlesen:
Kauf dir doch einfach ein vernünftiges Bike, noch ist es nicht zu spätJa man, bei 6.000 - 11.000 Umdrehungen sind die Standgeräusche des V4 bestimmt höher. Kaum vorstellbar was die Klappe bei 5.000 an Krach machen muss!
Was für ein schlechter Versuch die anderen da rauszureden. Ihr ballert mit einem der bereits im Serienzustand mit Abstand lautesten Motorräder auf deutschen Straßen - und mit einem der am stärksten motorisierten noch dazu. Das disqualifiziert euch komplett von jedem Versuch den Moralapostel zu spielen. Punkt. Und wer dazu eine komplett ironische Selbstdarstellung als Argumentationsgrundlage nehmen will erst Recht.
Ich diskutier sehr gerne darüber, bin auch stets bereit meine Meinung zu ändern, aber ausgerechnet dieses Forum ist wirklich in der komplett falschen Position für Gegenargumente dieser Art. Deshalb führe ich das Gespräch darüber in diesem Forum auch nicht mehr fort. Ralph, solltest du den Part mit "schlechter Versuch" als persönlichen Angriff empfunden haben, möchte ich mich im Voraus dafür entschuldigen.
Und Dankeschön an die Jungs, die sich ihrer Terrormaschine bewusst sind.
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Back to topic:
Würde es wie gesagt gerne selbst ausprobieren, aber das wird noch eine Weile dauern
Man kann das nicht fahrmodiabhängig programmieren lassen, gell?
Und weiß jemand, ob man mit dem US-Mapping noch durch eine Geräuschmessung käme?
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Wenn es dir "nur" um diese Drosselung im 2. Gang geht, dann hat das meiner Ansicht nach nichts mit der Klappe zu tun,
Das Standgeräusch wird bei halber Nenndrehzahl gemessen. Wenn ich nicht irre, dann bei 5500Umin bei der V4.
scusa desmo, du kannst hier nicht mit all den scheinheiligen spießern über so ein Thema diskutieren obwohl die ALLE selber eine volle lärmmaschiene fahren aber glauben weil sie mit geregelter Klappe fahren sind sie die auserwählten GutmenschenJa man, bei 6.000 - 11.000 Umdrehungen sind die Standgeräusche des V4 bestimmt höher. Kaum vorstellbar was die Klappe bei 5.000 an Krach machen muss!
Was für ein schlechter Versuch die anderen da rauszureden. Ihr ballert mit einem der bereits im Serienzustand mit Abstand lautesten Motorräder auf deutschen Straßen - und mit einem der am stärksten motorisierten noch dazu. Das disqualifiziert euch komplett von jedem Versuch den Moralapostel zu spielen. Punkt. Und wer dazu eine komplett ironische Selbstdarstellung als Argumentationsgrundlage nehmen will erst Recht.
Ich diskutier sehr gerne darüber, bin auch stets bereit meine Meinung zu ändern, aber ausgerechnet dieses Forum ist wirklich in der komplett falschen Position für Gegenargumente dieser Art. Deshalb führe ich das Gespräch darüber in diesem Forum auch nicht mehr fort. Ralph, solltest du den Part mit "schlechter Versuch" als persönlichen Angriff empfunden haben, möchte ich mich im Voraus dafür entschuldigen.
Und Dankeschön an die Jungs, die sich ihrer Terrormaschine bewusst sind.
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Würde es wie gesagt gerne selbst ausprobieren, aber das wird noch eine Weile dauern
Man kann das nicht fahrmodiabhängig programmieren lassen, gell?
Und weiß jemand, ob man mit dem US-Mapping noch durch eine Geräuschmessung käme?
... vergiss es und auch die kommentare auf meinen Post die kommen sind mir zb egal, hauptsache sie sind in ihrem Ego mal..egal...schönen Abend 
bin keiner, der ein Moped einfach fährt. Ich will alles darüber wissen: Wo welche Schraube sitzt, welche Eigenheiten es hat, was die Unterschiede zum Vorgänger und Nachfolger sind, wie es sich am Limit verhält etc.. Normalerweise vermeide ich Bikes mit Elektronik bzw. deaktiviere Traktionskontrollen, weil ich das Gefühl mag, dass du Heil und Unheil selbst in der Hand hast. Das schärft die Sinne und lässt dich nie den Respekt verlieren. Wobei das mit dem Limit bei der Tuono wahrscheinlich über meinem Können liegt und eine Traktionskontrolle bei der Leistung durchaus sinnvoll ist Lange Rede, gar kein Sinn: Darum die Frage nach dem Mapping.
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