jap genau so schauts bei mir auch aus.
aber mit der v trec bohrung läuft es doch auch sauber es läuft über keine kante oder so?
was bringt es technisch? die bohrung zu versetzten?
Kupplungshebel Position ändern - Schleifpunkt wandert
- Ersteller Munky
- Erstellt am
aber mit der v trec bohrung läuft es doch auch sauber es läuft über keine kante oder so?
was bringt es technisch? die bohrung zu versetzten?
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
@Munky
Der Kanal für den Seilzug ist ja da. 8mm Fräser und aufpassen wegen der Frästiefe dass nicht durchkommst.
Am besten beim Serienloch des V-TREC vorher die Tiefe abmessen
>>>>Hast von der Hebellagerung bis zum Einhängepunkt des Seilzuges dann einen viel grösseren Hebel. Also bei gleicher Griffbewegung mehr Weg am Seilzug.
Lt. Physik gehts dann halt auch bisschen schwerer. Aber dafür findest auch wieder den Leerlauf und sie rückt sauber aus.
Der Kanal für den Seilzug ist ja da. 8mm Fräser und aufpassen wegen der Frästiefe dass nicht durchkommst.
Am besten beim Serienloch des V-TREC vorher die Tiefe abmessen
>>>>Hast von der Hebellagerung bis zum Einhängepunkt des Seilzuges dann einen viel grösseren Hebel. Also bei gleicher Griffbewegung mehr Weg am Seilzug.
Lt. Physik gehts dann halt auch bisschen schwerer. Aber dafür findest auch wieder den Leerlauf und sie rückt sauber aus.
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- 2015
Der Kanal ist genügend so wie er schon da ist..
Ich hab mir zum Fräsen des Loches ne Vorrichtung gemacht um das ganze fest in der Ständerbohrmaschine zu spannen. Frei Hand ists bisschen schwierig weil der Stirnfräser ja immer wegdriften will. Ausser mit nem 8mm Bohrer anbohren und dann mit dem Fräser fertigstellen
Ich hab mir zum Fräsen des Loches ne Vorrichtung gemacht um das ganze fest in der Ständerbohrmaschine zu spannen. Frei Hand ists bisschen schwierig weil der Stirnfräser ja immer wegdriften will. Ausser mit nem 8mm Bohrer anbohren und dann mit dem Fräser fertigstellen
so morgen geh ich das loch an.
habe heute die erste fahrt gemacht und davor den kupplungshebel näher zum griff gestellt.
danach den schleifpunkt so eingestellt das er vom lenker ausgehend nach ca 6/8 des des weges kommt.
hab jetzt ein kupplungsrutschen wenn ich beschleunige...
die nadel springt un 1000 u/min höher und kommt dann wieder runter...
wenn ich langsam beschleunige habr ich das nicht. muss der schleifpunkt näher zum lenker? ist er zu weit vorne bei mir?
oder liegt es einfach an den kack hebel?
bei der probefahrt war das nicht so.
habe heute die erste fahrt gemacht und davor den kupplungshebel näher zum griff gestellt.
danach den schleifpunkt so eingestellt das er vom lenker ausgehend nach ca 6/8 des des weges kommt.
hab jetzt ein kupplungsrutschen wenn ich beschleunige...
die nadel springt un 1000 u/min höher und kommt dann wieder runter...
wenn ich langsam beschleunige habr ich das nicht. muss der schleifpunkt näher zum lenker? ist er zu weit vorne bei mir?
oder liegt es einfach an den kack hebel?
bei der probefahrt war das nicht so.
Na noch nicht einmal die S1000R hat verstellbare Hebel als Serie. Find ich aber auch zum kotzen ehrlich gesagt. Selbst meine Dorso hatte beide Hebel verstellbar. Und bei einem teurem Premium Bike wie die Tuono noch nicht einmal nen einstellbaren Kupplungshebel.
so loch gebohrt, geht aber net.
1. kann ich den zug net einlegen, das der kanal jetzt 90° abwinkelt. und zu schmal ist.
2. konnt ich zwar das loch passend breit drehen aber net passen tief, da der bohrer eine spitze hat - es ist am ende konisch....
beide probleme muss ich von nem fräßer beseitigen lassen.
bild mach ich am sonntag wenn ich wieder in der werkstatt bin
1. kann ich den zug net einlegen, das der kanal jetzt 90° abwinkelt. und zu schmal ist.
2. konnt ich zwar das loch passend breit drehen aber net passen tief, da der bohrer eine spitze hat - es ist am ende konisch....
beide probleme muss ich von nem fräßer beseitigen lassen.
bild mach ich am sonntag wenn ich wieder in der werkstatt bin
jap haben gestern noch mit dremel die ecke entfernt, den zug kann ich jetzt einlegen. nur das loch ist net tief genug. wir haben 3 dremel aufsätze zerstört ...
es fehlen 1-2 mm [emoji35]
ich such mir jetzt jemand der mir die letzten lächerlichen mm machen kann
es fehlen 1-2 mm [emoji35]
ich such mir jetzt jemand der mir die letzten lächerlichen mm machen kann
U
User_1966
Guest
Also ich hab' meine VTrec's vom Händler (ging gleich mit'm 1000er Service zusammen) montieren lassen und kann da nix bemängeln (kann aber auch nicht sagen, ob der Kerl was "unten" verstellt hat).
habe die neue Bohrung getestet,
hilft nicht im gegen teil.
Musste unten und oben komplett vorspannen.
Und selbst dann ist der Schleifpunkt zu nah am Lenker.
Habe es jetzt wieder mit der Originalbohrung des VTRECs gemacht.
Und es klappt habe einen Mittelding gefunden
Schleifpunkt ist nicht zu nah am Lenker und die Kupplung trennt komplett.
Einzig unschön finde ich dass der Zug so sehr vorgespannt ist und man keine Spiel mehr im Hebel hat.
hilft nicht im gegen teil.
Musste unten und oben komplett vorspannen.
Und selbst dann ist der Schleifpunkt zu nah am Lenker.
Habe es jetzt wieder mit der Originalbohrung des VTRECs gemacht.
Und es klappt habe einen Mittelding gefunden
Schleifpunkt ist nicht zu nah am Lenker und die Kupplung trennt komplett.
Einzig unschön finde ich dass der Zug so sehr vorgespannt ist und man keine Spiel mehr im Hebel hat.
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habe die neue Bohrung getestet,
hilft nicht im gegen teil.
Musste unten und oben komplett vorspannen.
Und selbst dann ist der Schleifpunkt zu nah am Lenker.
Habe es jetzt wieder mit der Originalbohrung des VTRECs gemacht.
Und es klappt habe einen Mittelding gefunden
Schleifpunkt ist nicht zu nah am Lenker und die Kupplung trennt komplett.
Einzig unschön finde ich dass der Zug so sehr vorgespannt ist und man keine Spiel mehr im Hebel hat.
Ich versteh nicht was du immer mit deinem Schleifpunkt hast.
Hebel ran und Zug einstellen, so das etwa 1-2mm Spiel im Zug hast. Und dann an der Hebelverstellung vom V-Trec dein Hebel entsprechen deiner Handweite einstellen.
Der Zug darf keinerlei Vorspannung haben>>>>>1-2mm Spiel
