.....das war schon immer bissle teurer 
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User_1966
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Na ja - ich fahre nun seit etwa 25 Jahren (die Aprilia war meine erste nicht-japanische) UND in den 25 Jahren bin ich nie irgendwo liegen geblieben; mit der lieben Tuono nun schon das 2. Mal (innerhalb von 4000 km) !!
U
User_1966
Guest
zum Schluss wird es noch eine Hass-Liebe
- Motorrad
- AP Falco V2 60°, Duc SF 1098 V2 90°, KTM 1190 V2 75°
meine RSV4 ist mein erstes Nichtjapanisches Moped, bin jetzt innerhalb 3 Jahren über 61.000 KM
gefahren (mit 7100 Km gekauft)und sie hat mich bis auf einen gerissenen Kupplungszug und eine
defekte Batterie (LiFePo) nie im Stich gelassen, wobei die def Batt. nicht dem Moped anzulasten ist.
Teile habe ich fast keine gebraucht und wenn waren diese immer fix lieferbar.
Bin von der Aprilia so angetan das ich mir als 2. und Alltagsmoped noch eine 16 Jahre alte Aprilia V2 zugelegt
habe. Und auf die habe ich seit April auch schon 12.000 problemlose Km draufgefahren.
Bei der Batterie (eine Lifepo) hat ich ähnliche Symtome wie bei deiner, mit der defekten Batt war aber auch keine
korrekte Ladespannung vorhanden, dachte auch schon an Lima oder Regler. Dann andere Batterie rein, alles Ok,
Messwerte ok und seit 7000 Km keine Probleme mehr.
gefahren (mit 7100 Km gekauft)und sie hat mich bis auf einen gerissenen Kupplungszug und eine
defekte Batterie (LiFePo) nie im Stich gelassen, wobei die def Batt. nicht dem Moped anzulasten ist.
Teile habe ich fast keine gebraucht und wenn waren diese immer fix lieferbar.
Bin von der Aprilia so angetan das ich mir als 2. und Alltagsmoped noch eine 16 Jahre alte Aprilia V2 zugelegt
habe. Und auf die habe ich seit April auch schon 12.000 problemlose Km draufgefahren.
Bei der Batterie (eine Lifepo) hat ich ähnliche Symtome wie bei deiner, mit der defekten Batt war aber auch keine
korrekte Ladespannung vorhanden, dachte auch schon an Lima oder Regler. Dann andere Batterie rein, alles Ok,
Messwerte ok und seit 7000 Km keine Probleme mehr.
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User_1966
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User_1966
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.... so , wenn ihr denkt, jetzt passt alles - STIMMT NICHT
Die Lichtmaschine wurde letzte Woche getauscht - so weit so gut.
Gestern (Bilderbuch-Wetter; 25 Grad am Abend) - fahr' ich doch a Runderl auf meiner Hausstrecke !!!
Doch nicht weit gekommen; eigentlich nicht mal raus aus der Garage; nach 3 erfolglosen Startversuchen wieder den Pannendienst angerufen ("ah - wieder die Aprilia" - bin schon bekannt bei denen).
Spannungsmessung ergab 11,8 Volt und beim neuerlichen erfolglosen Startversuch rund 7 Volt
Habe dann bei meiner alten Honda die (schwächere) Batterie hergenommen und siehe da, die Diva ist angesprungen!!
Er gab mir den Tipp, die Batterie aufzuladen (war nur ca. zu 50 % voll am Beginn der Ladung); heute wird sie beim Stützpunkt überprüft.
Auch als Laie gehe ich davon aus (und hoffe), dass die Batterie (ist ja schon 5 Monate alt) hinüber ist.
Vielleicht bekomme ich den Tipp von dem einen oder anderen bezüglich einer "gscheiten" Batterie (ganz wurscht was die kostet).
Der Rotaxmotor in der V2 ist allerdings auch nicht totzukriegen...
Gleiches Thema hier.... mit 8000km gekauft... Batterie nur am schwächeln.
Habe die JMT LiFePo4 vom Louis gekauft wo es 20% gab, (im Moment gibt's auch wieder 20€ Rabatt). Mit der springt sie auch viel besser an!
Gruß Flo
U
User_1966
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Der Rotaxmotor in der V2 ist allerdings auch nicht totzukriegen...
Gleiches Thema hier.... mit 8000km gekauft... Batterie nur am schwächeln.
Habe die JMT LiFePo4 vom Louis gekauft wo es 20% gab, (im Moment gibt's auch wieder 20€ Rabatt). Mit der springt sie auch viel besser an!
Gruß Flo
besonders gute Bewertungen hat die aber auch nicht ?!?!?!?
Habe noch keine negativen Erfahrungen gesammelt,... warum eine Batterie kaputt geht kann immer mehrere Gründe haben. Beim durchschnittlichen Louis Kunde zweifle ich auch mal ganz stark an, dass ein kaputter Gleichrichter o.ä. als Fehlerursachen erkannt werden können bevor eine Rezension geschrieben wird. Und ein schlechteres Startverhalten unterhalb von 0°C liegt einfach in der Natur der Lithium Batterien, solltest du also ganzjährig fahren wollen, ist es vermutlich mit einer Gelbatterie getan.
Edit: Die gibt's übrigens auch hier im Shop bei WSC
http://www.wsc-shop.de/product_info...en-batterie-fuer-aprilia-rsv4---tuono-v4.html
Gruß Flo
Zuletzt bearbeitet:
BadHead v4
ist ein V4 Fan...
Hallo,meine RSV4 Bj.010 ist letzten Sonntag auch stehen geblieben.
Wir hatten nach einer kurzen fahrt eine Pause von 20 min gemacht,wollten dann auch wieder weiter.. Ich habe sie gestartet (sprang etwas schlechter an) dann ging sie Grad wieder aus! Danach kam eine Fehlermeldung mit -Service- ich habe sie dann abschleppen lassen weil sie nicht angesprungen ist.
Jemand so ein ähnliches Problem gehabt?
Wir hatten nach einer kurzen fahrt eine Pause von 20 min gemacht,wollten dann auch wieder weiter.. Ich habe sie gestartet (sprang etwas schlechter an) dann ging sie Grad wieder aus! Danach kam eine Fehlermeldung mit -Service- ich habe sie dann abschleppen lassen weil sie nicht angesprungen ist.
Jemand so ein ähnliches Problem gehabt?
U
User_1966
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Willkommen bei den Geschädigten !!
... echt schlimm, die Probleme, die man aktuell ständig liest !!!
BadHead v4
ist ein V4 Fan...
Was wird das nun sein? Die rsv4 steht bei Aprilia und wurde imnernoch nicht ausgelesen.
BadHead v4
ist ein V4 Fan...
Was ich merkwürdig finde,dass ich schon eine Lithium Batterie habe.
Der Anlasser hat sich auch kräftig gedreht, hat sich zumindest so angehört.
Der Anlasser hat sich auch kräftig gedreht, hat sich zumindest so angehört.
D
DelUser_976
Guest
Das gleiche Problem mit dem "Warmstart" hatte ich auch des öfteren, bis sie letztendlich gar nicht mehr angesprungen ist.
Wenn sie kalt war............. kein Problem, sprang immer sofort an.
Alles durchgemessen ohne Befund.
Hab mir eine neue Gel-Batterie geholt und die ist nun seid ca 7000 km drin und nicht einmal ein Problem beim starten.
Meine Vermutung nach 30 jähriger Schrauberei.........
Für eine Standard Bleibatterie ist der Einbauort meines Erachtens zuuuuu heiß, auch bei einer Lithium Ionen hätte ich
meine Bedenken durch die extrem hohen Temperaturen während des Fahrens (wird ja währenddessen geladen)
Bei meiner ausgebauten defekten Original Batterie konnte man am Gehäuse eine Verformung feststellen (Aufgebläht)
Wenn sie kalt war............. kein Problem, sprang immer sofort an.
Alles durchgemessen ohne Befund.
Hab mir eine neue Gel-Batterie geholt und die ist nun seid ca 7000 km drin und nicht einmal ein Problem beim starten.
Meine Vermutung nach 30 jähriger Schrauberei.........
Für eine Standard Bleibatterie ist der Einbauort meines Erachtens zuuuuu heiß, auch bei einer Lithium Ionen hätte ich
meine Bedenken durch die extrem hohen Temperaturen während des Fahrens (wird ja währenddessen geladen)
Bei meiner ausgebauten defekten Original Batterie konnte man am Gehäuse eine Verformung feststellen (Aufgebläht)
BadHead v4
ist ein V4 Fan...
Ok danke für die Info.
Stand bei dir auch Service?
Stand bei dir auch Service?
D
DelUser_976
Guest
Ein paarmal stand bei mir Service, was aber nach erneutem einschalten der Zündung wieder weg war.
Sicher, dass die Batterie normal so heiß werden sollte? Bisher hatte ich nur einmal eine wirklich aufgrund von Hitze beschädigte Batterie, und das lag an einem abgefackelten Gleichrichter, wodurch dann die Batterieflüssigkeit verkocht ist auf der Rennstrecke...
Eine weitere Batterie ist bei dem nächsten Motorrad aufgrund einer abgebrannten Lima draufgegangen...
