VLS-Rsv4
wohnt im Forum...
War noch an den der sich für eine lightech interessiert!
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notwendige Bearbeitung Lightech Fußrastenanlage
- Ersteller The Kielb
- Erstellt am
War noch an den der sich für eine lightech interessiert!
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PM an @dslr
- Motorrad
- Aprilia Tuono V4 APRC ( eine wie Keine)
- Modelljahr
- 2012
Die Anlage von MR gefällt auch ziemlich gut............ http://www.mr-motorradtechnik.de/08/fussrasten/fussrasten.html
Alle Teile einzeln zu bekommen......
Alle Teile einzeln zu bekommen......
So, wir wollen uns ja helfen - also back to topic...! Für andere Anlagen könnt ihr ja einen neuen Fred aufmachen. Ich wäre ja immer noch für eine FAQ im Forum ;-)... Naja!
Also, seit gestern Abend habe ich nun mal die linke Anlage mit in die Wohnung genommen und habe dabei noch ein zweites Problem ausmachen können. Die Kontermutter des Mitnehmers schleift auch am Gestänge, Laufspuren auf dem Gestänge sind vorhanden - vgl. Bild. Um diesen Problem zu begegnen ist eine flache selbstsichernde Mutter notwendig. Die mit einzige die ich auf die schnelle google-Suche gefunden habe ist diese hier aus dem Fahrwerksbereich. http://www.s-tech-racing.de/fahrwer...6x-fuer-druck-und-zugstufe?ffRefKey=GW0smas0- zuzüglich müsste auch noch die Schraube gegen eine kürzere getauscht werden. DIN985-Muttern (niedrige Form) in M6 sind 6mm hoch, die aus dem Link sollte 3,2mm hoch sein. Wer eine andere Bezugsquelle kennt mit Höhen um die 3-4mm darf sich gern` melden.
Zurück zum Gelenkkopf:
Wie beschrieben ist das problematische an den Gelenkköpfen mit M6-Innengewinde, dass alle eine Schlüsselweite (SW) von 11mm besitzen. Das ist wiedermal einer DIN-Norm geschuldet. Also habe ich nach Sonderlösungen geschaut mit einer SW von 10mm, das wäre ausreichend ohne das Teil bearbeiten zu müssen. Über diesen Produzenten https://www.hirschmanngmbh.de/Gelenklager bin ich dann auf diese Teile http://www.igus.de/iPro/iPro_02_0030_0000_DEde.htm?c=DE&l=de gekommen, bestehend aus igumid G. Das Material kenne ich bisher nicht. Vielleicht kann da einer mehr zu sagen? Jedenfalls weisen diese Gelenkköpfe eine SW von 10 auf. Das technische Datenblatt spuckt auch relativ gute Werte für die Festigkeit im Vergleich zu den marktüblichen Gelenkköpfen aus. Lustigerweise kann man auf der Herstellerseite eine LCC-Berechnung durchführen. Mal schnell ein paar Werte und Kräfte eingegeben und ich glaube es kamen 30.000 Bh raus. Glaube ich noch nicht ganz.
Demnächst bestell ich mal ein paar Teile zum testen....
Also, seit gestern Abend habe ich nun mal die linke Anlage mit in die Wohnung genommen und habe dabei noch ein zweites Problem ausmachen können. Die Kontermutter des Mitnehmers schleift auch am Gestänge, Laufspuren auf dem Gestänge sind vorhanden - vgl. Bild. Um diesen Problem zu begegnen ist eine flache selbstsichernde Mutter notwendig. Die mit einzige die ich auf die schnelle google-Suche gefunden habe ist diese hier aus dem Fahrwerksbereich. http://www.s-tech-racing.de/fahrwer...6x-fuer-druck-und-zugstufe?ffRefKey=GW0smas0- zuzüglich müsste auch noch die Schraube gegen eine kürzere getauscht werden. DIN985-Muttern (niedrige Form) in M6 sind 6mm hoch, die aus dem Link sollte 3,2mm hoch sein. Wer eine andere Bezugsquelle kennt mit Höhen um die 3-4mm darf sich gern` melden.
Zurück zum Gelenkkopf:
Wie beschrieben ist das problematische an den Gelenkköpfen mit M6-Innengewinde, dass alle eine Schlüsselweite (SW) von 11mm besitzen. Das ist wiedermal einer DIN-Norm geschuldet. Also habe ich nach Sonderlösungen geschaut mit einer SW von 10mm, das wäre ausreichend ohne das Teil bearbeiten zu müssen. Über diesen Produzenten https://www.hirschmanngmbh.de/Gelenklager bin ich dann auf diese Teile http://www.igus.de/iPro/iPro_02_0030_0000_DEde.htm?c=DE&l=de gekommen, bestehend aus igumid G. Das Material kenne ich bisher nicht. Vielleicht kann da einer mehr zu sagen? Jedenfalls weisen diese Gelenkköpfe eine SW von 10 auf. Das technische Datenblatt spuckt auch relativ gute Werte für die Festigkeit im Vergleich zu den marktüblichen Gelenkköpfen aus. Lustigerweise kann man auf der Herstellerseite eine LCC-Berechnung durchführen. Mal schnell ein paar Werte und Kräfte eingegeben und ich glaube es kamen 30.000 Bh raus. Glaube ich noch nicht ganz.
Demnächst bestell ich mal ein paar Teile zum testen....
Also vorweg, Projekt beendet!
Habe sie zum funktionieren gebracht! Eine niedrige/flache Kontermutter für die linke Fußspitze, sowie nochmal ein paar zehntel Millimeter am Gelenkauge geschliffen und es funktionierte zufriedenstellend mit dem Zurückschalten.
Dennoch:
Das Teil wird jetzt verkauft im Biete-Bereich bzw. auf Ebay-KA inkl. Titanschrauben für an den Haltepunkten. Ich möchte für die Rennstrecke kürzere Schaltwege/Hebelwege fahren, da kommen konstruktionsbedingt nur andere Anlagen in Frage.
Habe sie zum funktionieren gebracht! Eine niedrige/flache Kontermutter für die linke Fußspitze, sowie nochmal ein paar zehntel Millimeter am Gelenkauge geschliffen und es funktionierte zufriedenstellend mit dem Zurückschalten.
Dennoch:
Das Teil wird jetzt verkauft im Biete-Bereich bzw. auf Ebay-KA inkl. Titanschrauben für an den Haltepunkten. Ich möchte für die Rennstrecke kürzere Schaltwege/Hebelwege fahren, da kommen konstruktionsbedingt nur andere Anlagen in Frage.
Hallo René
bitte ebenfalls um Info, welche Anlagen da geeignet sind.
Gruß
Henning
Da kommt es im Prinzip nur darauf an, ob du einen angepassten Schalthebel dran verbauen kannst mit höherer/längerer Anlenkung bzw. Hebelweg (vgl. Hebel von Markus bzw. WSC Neuss). An der Lightech geht das nicht, da der Rastenkörper immer im Weg ist. Mit dem original Hebel von Lightech passt es ja so gerade noch.
Die v.g. einstellbaren Hebel passen in jedem Fall auf die originale RSV4 Fußrastenanlage, auf die Extreme Com / Spider, sowie an die Woodcraft. Optisch gefällt mir momentan die Giamoto (Austin) und Woodcraft am besten. Giamoto hat einen GP-Shift Hebel im Program, da sieht die Anlenkung/Hebelweg allerdings auch nicht länger aus als bei Lightech.
Weitere Möglichkeit: Bonamici Racing. Die haben beim GP-Shift standardmäßig eine längere und noch einstellbare Anlenkung dabei.
Fazit: Es läuft auf eine Woodcraft hinaus ;-)
Die v.g. einstellbaren Hebel passen in jedem Fall auf die originale RSV4 Fußrastenanlage, auf die Extreme Com / Spider, sowie an die Woodcraft. Optisch gefällt mir momentan die Giamoto (Austin) und Woodcraft am besten. Giamoto hat einen GP-Shift Hebel im Program, da sieht die Anlenkung/Hebelweg allerdings auch nicht länger aus als bei Lightech.
Weitere Möglichkeit: Bonamici Racing. Die haben beim GP-Shift standardmäßig eine längere und noch einstellbare Anlenkung dabei.
Fazit: Es läuft auf eine Woodcraft hinaus ;-)
Hallo zusammen,
habe eben erfahren, dass es von Lightech eine neue Version der Fußrastenanlage für unsere V4 gibt/geben wird. Nähere Infos bekomme ich im Laufe des Tages und werde sie natürlch hier posten. Ich hoffe, dass sich damit die Probleme erübrigt haben werden.
habe eben erfahren, dass es von Lightech eine neue Version der Fußrastenanlage für unsere V4 gibt/geben wird. Nähere Infos bekomme ich im Laufe des Tages und werde sie natürlch hier posten. Ich hoffe, dass sich damit die Probleme erübrigt haben werden.
Also bei meiner Spider-Anlage war ein Halter für den Ori-Auspuff dabei (optisch die selbe Anlage wie erwähnt s. Bild)Die ist schon toll, aber leider ohne Auspuffhalter
Sonst hätte ich zugeschlagen...
Auch als Tipp für the Kielb. Die Rasten in Kobi mit einem kürzeren hebel an der Schaltwelle (alles auf dem Bild zu sehen) funktioniert bestens und die Schaltwege sind kurz.
Gruß
Michi
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So, ich hab die Unterlagen mittlerweile erhalten, siehe Anhang. Leider ist es nicht ganz das, was ich erhofft hatte sondern nur eine Art Conversion Kit für die Anlage mit normalem Schaltschema. Mich überzeugt die Konstruktion allerdings nicht wirklich..
Was meint ihr?
@The Kielb: Ist deine optimierte Lightech noch zu haben?
Was meint ihr?
@The Kielb: Ist deine optimierte Lightech noch zu haben?
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Hallo aus Vorarlberg! Mir passte die Lightech anlage von der Position nicht ganz da ich 192 bin. Jetzt habe ich mir einfach einen Versatz um 3,3cm gemacht und ein wenig probiert. Plastik 3D druck passt jetzt perfekt. Nun kann ich es aus Chromstahl oder Alu fertigen. Anbei zwei Bilder des Prototype...
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