RSV4 RF Rennstrecken Umbau
- Ersteller Maeru1
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono / RSV
Gleich ein Tag danach als ich von der Arbeit Zuhause angekommen bin, testete ich als erstes mit IAW-Diag die Funktion des Kupplungsschalters.
Man kann dies unter Messwerte, ganz einfach beim wiederholten betätigen des Kupplungshebels testen.
Hier war soweit alles in Ordnung und funktionierte.
Nun schaute ich mir die Werte des Quickshifter an.
Normalerweise muss beim hoch oder runterschalten ne 1 und in die andere Richtung ne 2 erscheinen.
Die ECU muss ja wissen was der Fahrer, welcher den Ganghebel betätigt will.
Hier stellte ich bereits etwas fest was nicht normal ist, ob ich hoch oder herunter schaltete, es erschien immer nur eine 1 als Messwert.
Den HM-Quickshifter hatte ich über den Winter Occasion gekauft.
Genaueres wollte ich später kontrollieren, für mich hatte nun das Kupplungsproblem Vorrang.
Inzwischen hatte ich auch Rücksprache mit dem Verkäufer der STM-Kupplung und den Reib / Laufscheiben gehalten.
Dort wurde mir gesagt, dass ein nicht korrekter Zusammenbau der Kupplung zu diesem Problem führen könne.
Ich war mir zwar ziemlich sicher das ich genau nach Einbauanleitung vorgegangen bin und alles sauber gemacht habe.
So demontierte ich zuerst den Kupplungsdeckel und danach die komplette Kupplung.
Ich achtete dabei sehr genau auf jedes Bauteil und prüfte mit der Einbauanleitung alles gegen.
Ich konnte nichts feststellen was nicht richtig oder verkehrt eingebaut war.
Zuletzt nahm ich dann das Kupplungspaket und maß es mit dem Messschieber.
Das Maß war 47.4mm und in der Anleitung stand 48mm + - 0.3mm als Toleranz.
Für mich war nun hier klar der Fehler gefunden, ich selber war aber auch etwas zu optimistisch das ganze damals einfach einzubauen.
Da alles neu war ging ich in der Annahme das alles so oder so passt und baute das Paket damals einfach ein.
Bei Vergleichsmessungen mit der originalen Kupplung ergaben sich dann die Unterschiede von den originalen Stahlscheiben, die 2.0mm Dicke haben und den Alu Scheiben welche nur 1.95mm haben.
Berechnet man diese Differenz auf die 10 Scheiben welche verbaut sind ergibt sich 0.5mm Unterschied.
Das die Kupplung so durchrutscht ist verständlich, weshalb es so verkauft wurde wiederum nicht.
Man kann dies unter Messwerte, ganz einfach beim wiederholten betätigen des Kupplungshebels testen.
Hier war soweit alles in Ordnung und funktionierte.
Nun schaute ich mir die Werte des Quickshifter an.
Normalerweise muss beim hoch oder runterschalten ne 1 und in die andere Richtung ne 2 erscheinen.
Die ECU muss ja wissen was der Fahrer, welcher den Ganghebel betätigt will.
Hier stellte ich bereits etwas fest was nicht normal ist, ob ich hoch oder herunter schaltete, es erschien immer nur eine 1 als Messwert.
Den HM-Quickshifter hatte ich über den Winter Occasion gekauft.
Genaueres wollte ich später kontrollieren, für mich hatte nun das Kupplungsproblem Vorrang.
Inzwischen hatte ich auch Rücksprache mit dem Verkäufer der STM-Kupplung und den Reib / Laufscheiben gehalten.
Dort wurde mir gesagt, dass ein nicht korrekter Zusammenbau der Kupplung zu diesem Problem führen könne.
Ich war mir zwar ziemlich sicher das ich genau nach Einbauanleitung vorgegangen bin und alles sauber gemacht habe.
So demontierte ich zuerst den Kupplungsdeckel und danach die komplette Kupplung.
Ich achtete dabei sehr genau auf jedes Bauteil und prüfte mit der Einbauanleitung alles gegen.
Ich konnte nichts feststellen was nicht richtig oder verkehrt eingebaut war.
Zuletzt nahm ich dann das Kupplungspaket und maß es mit dem Messschieber.
Das Maß war 47.4mm und in der Anleitung stand 48mm + - 0.3mm als Toleranz.
Für mich war nun hier klar der Fehler gefunden, ich selber war aber auch etwas zu optimistisch das ganze damals einfach einzubauen.
Da alles neu war ging ich in der Annahme das alles so oder so passt und baute das Paket damals einfach ein.
Bei Vergleichsmessungen mit der originalen Kupplung ergaben sich dann die Unterschiede von den originalen Stahlscheiben, die 2.0mm Dicke haben und den Alu Scheiben welche nur 1.95mm haben.
Berechnet man diese Differenz auf die 10 Scheiben welche verbaut sind ergibt sich 0.5mm Unterschied.
Das die Kupplung so durchrutscht ist verständlich, weshalb es so verkauft wurde wiederum nicht.
- Motorrad
- Tuono / RSV
So ich berichte hier auch einmal weiter.
Da dickere Alu Scheiben schon sehr lange nicht lieferbar sind, habe ich mich nach einiger Zeit dann dazu entschlossen, eine dickere Scheibe selber herzustellen.
Ich habe eine hergestellt aus Stahl, welche das fehlende Mass kompensiert um auf die richtige Paketstärke zu kommen.
Die Scheibe habe ich mit einer Drahterodiermaschine hergestellt.
Ich arbeite nun seit 10 Jahren im Erodier-Bereich.
Man kann sehr viele Bauteile auch mit erodieren herstellen, wo man zuerst denkt man müsse dafür fräsen oder drehen.
Aber ich schweife vom Thema ab
Am Motorrad sonst hatte ich ja noch Probleme mit dem HM-Quickshifter.
Dort stellte sich heraus das der Shifter nur für die neueren Modelle geeignet ist.
Die ECU konnte mit den Signalen die der Shifter sendete nichts anfangen, weshalb er auch nicht funktionieren konnte.
Ich habe mir dann einen von Cordona besorgt welcher nun die richtigen Volt werde an die ECU sendet und somit funktionieren müsste.
Sonst gab es noch eine Tankverlängerung sowie eine Tankabdeckung aus Carbon.
Da dickere Alu Scheiben schon sehr lange nicht lieferbar sind, habe ich mich nach einiger Zeit dann dazu entschlossen, eine dickere Scheibe selber herzustellen.
Ich habe eine hergestellt aus Stahl, welche das fehlende Mass kompensiert um auf die richtige Paketstärke zu kommen.
Die Scheibe habe ich mit einer Drahterodiermaschine hergestellt.
Ich arbeite nun seit 10 Jahren im Erodier-Bereich.
Man kann sehr viele Bauteile auch mit erodieren herstellen, wo man zuerst denkt man müsse dafür fräsen oder drehen.
Aber ich schweife vom Thema ab
Am Motorrad sonst hatte ich ja noch Probleme mit dem HM-Quickshifter.
Dort stellte sich heraus das der Shifter nur für die neueren Modelle geeignet ist.
Die ECU konnte mit den Signalen die der Shifter sendete nichts anfangen, weshalb er auch nicht funktionieren konnte.
Ich habe mir dann einen von Cordona besorgt welcher nun die richtigen Volt werde an die ECU sendet und somit funktionieren müsste.
Sonst gab es noch eine Tankverlängerung sowie eine Tankabdeckung aus Carbon.
Ich kannte das Verfahren gar nicht. Coole Sache.So ich berichte hier auch einmal weiter.
Da dickere Alu Scheiben schon sehr lange nicht lieferbar sind, habe ich mich nach einiger Zeit dann dazu entschlossen, eine dickere Scheibe selber herzustellen.
Ich habe eine hergestellt aus Stahl, welche das fehlende Mass kompensiert um auf die richtige Paketstärke zu kommen.
Anhang anzeigen 159710
Anhang anzeigen 159711
Die Scheibe habe ich mit einer Drahterodiermaschine hergestellt.
Ich arbeite nun seit 10 Jahren im Erodier-Bereich.
Man kann sehr viele Bauteile auch mit erodieren herstellen, wo man zuerst denkt man müsse dafür fräsen oder drehen.
Aber ich schweife vom Thema ab
Am Motorrad sonst hatte ich ja noch Probleme mit dem HM-Quickshifter.
Dort stellte sich heraus das der Shifter nur für die neueren Modelle geeignet ist.
Die ECU konnte mit den Signalen die der Shifter sendete nichts anfangen, weshalb er auch nicht funktionieren konnte.
Ich habe mir dann einen von Cordona besorgt welcher nun die richtigen Volt werde an die ECU sendet und somit funktionieren müsste.
Anhang anzeigen 159713
Sonst gab es noch eine Tankverlängerung sowie eine Tankabdeckung aus Carbon.
Anhang anzeigen 159714
Anhang anzeigen 159717
- Motorrad
- Aprilia RSV4 Projekt Bike | Triumph Street Twin Umbau
Ich muss schon sagen... Zugang zu einer Erodiermaschine zu haben, hat schon ein gewisses Etwas. 
Hoffentlich arbeitet deine Kupplung jetzt wie sie soll
Der Cordona soll ja sehr gut funktionieren und plug and play sein. Kann man die Auslösekraft oder die Richtung (z.B. zum ändern des Schaltschemas) an dem Quickshifter auch umstellen?
Hoffentlich arbeitet deine Kupplung jetzt wie sie sollDer Cordona soll ja sehr gut funktionieren und plug and play sein. Kann man die Auslösekraft oder die Richtung (z.B. zum ändern des Schaltschemas) an dem Quickshifter auch umstellen?
snow
ist ein V4 Fan...
- Motorrad
- Tuono V4
- Modelljahr
- 2025
Die Auslösekraft nicht, aber das Schaltschema. Der ändert dann einfach die Signalrichtung, braucht also keine Änderung an der Motorradelektronik.
