Titan Achsmutter
- Ersteller the_stig
- Erstellt am
Wie sieht es denn mit der Sicherung aus? Da steht nichts von selbstsichernd oder ähnliches drin. Und eine andere Vorrichtung zur Sicherung hat die m. E. auch nicht.
Dr. No
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory/ SMV 750 Dorsoduro Factory
- Modelljahr
- 2019/ 2013
Die Gilles Titan Achsmutter hab ich hinten an der Radachse dran. Passt zwar auch vorne, aber da muss ich sagen, dass der Bund der Mutter zu groß ist. Optisch passt sie für mich so nicht nach vorne. Ich habe schon drüber nachgedacht eine abzudrehen und sie vorne zu montieren, es aber noch nicht gemacht.
Beste Grüße
Daniel
Beste Grüße
Daniel
Das Serienteil hat ein speziell ausgeformtes Gewinde. Das sorgt für eine Klemmung, auch wenn die Mutter nicht angezogen ist. Schraube einfach mal die Hinterachse raus und dreh die Mutter drauf. Du wirst sehen, es geht recht schwer im Vergleich zu einer Mutter auf eine Schraube. Diese Klemmung soll davor schützen, daß sich die Mutter von alleine losdreht. Früher wurde mit einem Splint o. ä. gesichert. Ist für mich auch die beste Lösung, da immer nur der Splint getauscht werden muss, was billig und die Sicherung ist gut erkennbar. Siehe Rennsport. Theoretisch muss die selbstsichernde Mutter regelmäßig getauscht werden, da sie durch Abnutzung die Klemmeigenschaft verliert.
Wirklich ? Die haben einen Splint ? ? ?
Ähhhm ich will ja nicht Klugscheißen.
Aber die Muttern an den V4 Achsen sind alle keine Selbstsichernden........die haben weder einen Kunststoffring drin noch sind sie
geqeutscht.
Der Andreas denkt sich die werden nur durch das passende Anzugsdrehmoment vor lockern gehalten, Beilagscheibe auch sehr wichtig ist.
Das hab ich bei meinen Drei V4ern auch nicht festgestellt..................bei den ab 2016???????
Aber die Muttern an den V4 Achsen sind alle keine Selbstsichernden........die haben weder einen Kunststoffring drin noch sind sie
geqeutscht.
Der Andreas denkt sich die werden nur durch das passende Anzugsdrehmoment vor lockern gehalten, Beilagscheibe auch sehr wichtig ist.
Das hab ich bei meinen Drei V4ern auch nicht festgestellt..................bei den ab 2016???????
Dr. No
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory/ SMV 750 Dorsoduro Factory
- Modelljahr
- 2019/ 2013
Moin zusammen,
Streng genommen gehört gemäß Konstruktionsrichtlinie an eine solche Sicherheitsverschraubung eine Sicherung. Aber wie auch immer.
Was ich nicht verstehe, ist warum so viele Achsmuttern mit Interlegscheibe ausgeführt werden.
Denn umso mehr Kontaktflächen mit einer gewissen Oberflächenrauhigkeit bei einer Schraubverbindung bestehen umso größer ist der Setzbetrag infolge Einebnung der Rauhigkeiten. Bedeutet auch, dass damit der Vorspannkraftverlust steigt. Eigentlich sind Schraubverbindungen ohne Unterlegscheiben auszuführen wenn konstruktiv möglich.
Andere Möglichkeit gilt natürlich der konstanteren Spannkraftverteilung auf den Flanschflächen bei Verwendung von Unterlegscheiben.
Andere Denke wäre noch die Spezifikation der Oberflächenrauhigkeit der Achsmuttern die sich evtl. fertigungstechnisch nur mit hohem Aufwand verbessern lassen. Ob jetzt eine konstruktiv glatte Unterlegscheibe den Setzbetrag insgesamt überkompensieren kann im Vergleich zur direkten Verschraubung der Mutter an der Schwinge kann ich nicht beurteilen.
Obs mathematisch möglich ist, dafür müsste ich mal meine alten Unterlagen rauskramen.
Ich hoffe die Verwirrung hält sich Grenzen.
Beste Grüße
Daniel
Streng genommen gehört gemäß Konstruktionsrichtlinie an eine solche Sicherheitsverschraubung eine Sicherung. Aber wie auch immer.
Was ich nicht verstehe, ist warum so viele Achsmuttern mit Interlegscheibe ausgeführt werden.
Denn umso mehr Kontaktflächen mit einer gewissen Oberflächenrauhigkeit bei einer Schraubverbindung bestehen umso größer ist der Setzbetrag infolge Einebnung der Rauhigkeiten. Bedeutet auch, dass damit der Vorspannkraftverlust steigt. Eigentlich sind Schraubverbindungen ohne Unterlegscheiben auszuführen wenn konstruktiv möglich.
Andere Möglichkeit gilt natürlich der konstanteren Spannkraftverteilung auf den Flanschflächen bei Verwendung von Unterlegscheiben.
Andere Denke wäre noch die Spezifikation der Oberflächenrauhigkeit der Achsmuttern die sich evtl. fertigungstechnisch nur mit hohem Aufwand verbessern lassen. Ob jetzt eine konstruktiv glatte Unterlegscheibe den Setzbetrag insgesamt überkompensieren kann im Vergleich zur direkten Verschraubung der Mutter an der Schwinge kann ich nicht beurteilen.
Obs mathematisch möglich ist, dafür müsste ich mal meine alten Unterlagen rauskramen.
Ich hoffe die Verwirrung hält sich Grenzen.
Beste Grüße
Daniel
Ja, natürlich halten auch "normale" Muttern auf der Achse, wenn sie korrekt festgezogen sind. Sollten sie zumindest... Es geht eben um den Fall, wenn nicht... Oder unerwünschte Nebeneinflüsse auftreten, wie das Setzverhalten der Verbindung. Die Sicherung sorgt dafür, dass sich der Schaden in Grenzen hält. Eine lockere Verbindung erkennst Du wahrscheinlich beim Fahren. Aber eine sich davonmachende Achse findest Du bestimmt nicht lustig.
Dr. No
Dauerposter....
- Motorrad
- RSV4 1100 Factory/ SMV 750 Dorsoduro Factory
- Modelljahr
- 2019/ 2013
Hab ich auch nie in Frage gestellt, dass normale Schrauben nicht halten. Aber streng genommen gehört halt ne Sicherung dran.
Eine sich verabschiedende Radachse ist weniger lustig... gebe dir da völlig recht.
Eine sich verabschiedende Radachse ist weniger lustig... gebe dir da völlig recht.
Das kann so aussehen...
Das wäre jetzt ein Dauersplint, der immer wieder verwendet werden kann.
Die Einwegteile sehen so aus...
Immer ist ein Losdrehen der Schrauben nicht möglich, da de Splint das losdrehen verhindert. Siehe obiges Bild.
