Hmmm... Die vordere hat es nicht und braucht es nicht, da die Achsklemmung in den Gabelfäusten da ist. Die Mutter hinten ist selbstsichernd. Vielleicht ist Deine schon zu ausgenudelt? Dann ersetzen... Einfacher Test... Bau die Achse aus... Schraubt die Mutter auf die Achse auf... Läßt sie sich so herunterdrehen wie bei einer normalen Schraube mit Mutter, dann neue Mutter kaufen.
Gilles sind aus meiner Sicht ok. Die haben ja so eine kleine Madenschraube als Sicherung, aber nur, wenn man sie auch benutzt.Wieder was dazugelernt
Mal sehn ich werd mal rausfinden ob die Giamoto Muttern selbstsichernd sind, denn irgendeine art von sicherung muss sie ja haben. Wenn nicht, dann doch die Gilles nehmen.
Solltest vielleicht mal die Materialien mit in deine Rechnung einbeziehen.Moin zusammen,
Streng genommen gehört gemäß Konstruktionsrichtlinie an eine solche Sicherheitsverschraubung eine Sicherung. Aber wie auch immer.
Was ich nicht verstehe, ist warum so viele Achsmuttern mit Interlegscheibe ausgeführt werden.
Denn umso mehr Kontaktflächen mit einer gewissen Oberflächenrauhigkeit bei einer Schraubverbindung bestehen umso größer ist der Setzbetrag infolge Einebnung der Rauhigkeiten. Bedeutet auch, dass damit der Vorspannkraftverlust steigt. Eigentlich sind Schraubverbindungen ohne Unterlegscheiben auszuführen wenn konstruktiv möglich.
Andere Möglichkeit gilt natürlich der konstanteren Spannkraftverteilung auf den Flanschflächen bei Verwendung von Unterlegscheiben.
Andere Denke wäre noch die Spezifikation der Oberflächenrauhigkeit der Achsmuttern die sich evtl. fertigungstechnisch nur mit hohem Aufwand verbessern lassen. Ob jetzt eine konstruktiv glatte Unterlegscheibe den Setzbetrag insgesamt überkompensieren kann im Vergleich zur direkten Verschraubung der Mutter an der Schwinge kann ich nicht beurteilen.
Obs mathematisch möglich ist, dafür müsste ich mal meine alten Unterlagen rauskramen.
Ich hoffe die Verwirrung hält sich Grenzen.
Beste Grüße
Daniel
Mit dem Set solltet ihr ein bisschen aufpassen; ich habe es bei mir verbaut und durch die dickeren Spanner ergibt sich ein kürzerer Durchstich der Achse, heißt, das Gewinde hat keinen Überstand sondern bleibt ca. 1 Gang in der Mutter. Da macht die Drahtsicherung dann definitiv Sinn.
Ich bin promovierter Physiker aber deshalb rate ich trotzdem niemandem mir umsehen zu glauben...
Korrektur:
Stimmt!
