Umbau Tuono 1000 auf Rsv4 2015 Krümmer und Airbox

[Tuono V4 1100 Factory]

So, hab mich mal heute an das Projekt Umbau auf RSV4 Krümmer gewagt. Satte 6 Stunden Schraubarbeit mit viel Gefummel, aber ohne Ausbau Federbein oder Hinterrad. Nur Öl- und Wasserkühler mussten gelockert werden, um halbwegs an die Krümmermuttern zu kommen.
Alleine das Entfernen der 8 Muttern und Lockern Kühler, Abschrauben Zündspule etc. hat 2 Stunden in Anspruch genommen.
Das Draufschrauben hinten war dementsprechend in umgekehrter Reihenfolge schwieriger als der Ausbau, da die Rohre dicker, und man dauernd gegen die Anziehungskraft kämpfen muss, da die Dichtungen gerne öfters rausgefallen sind, die Muttern runter und die Flansche verdrehen. Echt Kackarbeit, aber macht man in der Regel nur einmal.
Morgen kommt noch der RSV4 Akra mit Katrohr drauf, und dann zum TÜV. Achja, Krümmer hatte ich vorher poliert und auf 1 Lambdasonde umgebaut.
Nächstes Projekt ist der Umbau Bremsanlage vorne auf Brembo M50 (M430), 330er Bremsscheiben und 17er Bremspumpe. Läuft!

 

[RSV Bichti]

Servus,
hast Du den Ölkühler Lackiert? Plastikdip? Gepulvert?

Gruß Willi

 

[Munky]

So, hab mich mal heute an das Projekt Umbau auf RSV4 Krümmer gewagt. Satte 6 Stunden Schraubarbeit mit viel Gefummel, aber ohne Ausbau Federbein oder Hinterrad. Nur Öl- und Wasserkühler mussten gelockert werden, um halbwegs an die Krümmermuttern zu kommen.
Alleine das Entfernen der 8 Muttern und Lockern Kühler, Abschrauben Zündspule etc. hat 2 Stunden in Anspruch genommen.
Das Draufschrauben hinten war dementsprechend in umgekehrter Reihenfolge schwieriger als der Ausbau, da die Rohre dicker, und man dauernd gegen die Anziehungskraft kämpfen muss, da die Dichtungen gerne öfters rausgefallen sind, die Muttern runter und die Flansche verdrehen. Echt Kackarbeit, aber macht man in der Regel nur einmal.
Morgen kommt noch der RSV4 Akra mit Katrohr drauf, und dann zum TÜV. Achja, Krümmer hatte ich vorher poliert und auf 1 Lambdasonde umgebaut.
Nächstes Projekt ist der Umbau Bremsanlage vorne auf Brembo M50 (M430), 330er Bremsscheiben und 17er Bremspumpe. Läuft!

Ich würd eher auf dickere 320er scheiben gehen.
Ich find die 330 nur nervig beim Sättel ab und auf setzten. Eine nervige Fummelei.

 

[Tuono V4 1100 Factory]

Servus,
hast Du den Ölkühler Lackiert? Plastikdip? Gepulvert?

Gruß Willi

Hi Willi,
hab den Ölkühler nur an den Seiten angeraut (geschmiergelt) und mit mattschwarzem Auspufflack lackiert.
Grüße aus Hessen
Sven

 

[Tuono V4 1100 Factory]

Ich würd eher auf dickere 320er scheiben gehen.
Ich find die 330 nur nervig beim Sättel ab und auf setzten. Eine nervige Fummelei.

Danke für den Tip!