WerksThunfischFahrer
hat wirklich was drauf...
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2019
Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?
- Ersteller Munky
- Erstellt am
Okay, dann wäre das ja ein Novum bezüglich Auspuff und Euro 4?! Meines Wissens nach, ist die Akrapovic die bislang einzig legale Variante.
Greets
Gsr_997
Dauerposter....
Ja ist der. Hab ihn von italobike bekommen.
Mach ich zu Hause die Tage.
Gibts auch erst seit Juli. Hab mich dahingehend erkundigt und war wie gesagt bei der Dekra. Mitlerweile auch bei der Inspektion. Gab nirgends Probleme. Bin mit dem ESD sehr zufrieden.
Wiegt 2.65kg mit Rohr statt 5.7kg Original. bei 5500rpm 94dB mit geeichtem Messgerät.
Klang ist sehr gut blubbert schön beim Schalten und gas zu machen
Mach ich zu Hause die Tage.
Gibts auch erst seit Juli. Hab mich dahingehend erkundigt und war wie gesagt bei der Dekra. Mitlerweile auch bei der Inspektion. Gab nirgends Probleme. Bin mit dem ESD sehr zufrieden.
Wiegt 2.65kg mit Rohr statt 5.7kg Original. bei 5500rpm 94dB mit geeichtem Messgerät.
Klang ist sehr gut blubbert schön beim Schalten und gas zu machen
WerksThunfischFahrer
hat wirklich was drauf...
- Motorrad
- Tuono Factory
- Modelljahr
- 2019
Ich glaub dann habe ich schon eine Idee, was ich mir unter den Weihnachtsbaum legen könnte
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
Was hast du mit der Auspuffklappe gemacht und wo ist der Kat versteckt?
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
Wie soll das funktionieren mit Tüv ohne Auspuffklappe und gibt ja ohne Eliminator eine Fehlermeldung?
Der Kat ist also ein Einschubkat in dem Zwischenrohr und das alles für unter 600 Euro?
Beim Kat bin ich bei dir, ebenfalls beim Standgeräusch. Aber ich frage mich, wie das mit dem Fahrgeräusch dann klappen soll, wenn der Eliminator dran gestöpselt ist. Dann ist ja in dem entsprechenden TÜV-Messbereich keinerlei Klappe zu und das müsste den Pegel übersteigen. 
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
O.k. aber in dem Lieferumfang ist der Eliminator nicht aufgeführt.
https://www.italobike-performance.d...Aprilia-RSV4-Tuono-1100-ab-Bj-2018::2697.html
Wenn ich mir das Löchlein betrachte, möchte ich aber nicht wissen, wie viel Leistung dabei auf der Strecke bleibt und ob der Motor keine thermischen Probleme bekommt. Die 3 PS Mehrleistung halte ich für unrealistisch. Mit Einschubkat im Zwischenrohr und so zugeschnürt kommt man eventuell tatsächlich ohne Auspuffklappe aus, aber zu welchem Preis.
Da ist der Querschnitt von dem Akra aber wenigstens das doppelte.
Zuletzt bearbeitet:
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
Wäre ganz einfach. Im Abgassammelrohr vor Übergang zum ESD eine Druckmessstelle reinmachen und Serie und Zubehörtopf vergleichen.O.k. aber in dem Lieferumfang ist der Eliminator nicht aufgeführt.
https://www.italobike-performance.d...Aprilia-RSV4-Tuono-1100-ab-Bj-2018::2697.html
Wenn ich mir das Löchlein betrachte, möchte ich aber nicht wissen, wie viel Leistung dabei auf der Strecke bleibt und ob der Motor keine thermischen Probleme bekommt. Die 3 PS Mehrleistung halte ich für unrealistisch. Mit Einschubkat im Zwischenrohr und so zugeschnürt kommt man eventuell tatsächlich ohne Auspuffklappe aus, aber zu welchem Preis.
Da ist der Querschnitt von dem Akra aber wenigstens das doppelte.
Anhang anzeigen 50473Anhang anzeigen 50475
Natürlich brauchst da ein Messgerät so im Bereich 0-500hPa
- Motorrad
- RSV4 RF
- Modelljahr
- 2015
bzgl. ABE
Wenn man so eine Antwort auf eine Anfrage zu einem Artikel, der direkt für die 2018er Tuono als legal beschrieben wird bekommt, weiss ich alles.
"bitte senden Sie mir Ihr COC Dokument dann sehe ich gerne in der Homologation nach"
Wenn man so eine Antwort auf eine Anfrage zu einem Artikel, der direkt für die 2018er Tuono als legal beschrieben wird bekommt, weiss ich alles.
"bitte senden Sie mir Ihr COC Dokument dann sehe ich gerne in der Homologation nach"
Interessant. Habe meine Vorspannung hinten um ca. 5 mm erhöht ohne vorne was zu machen und hab sofort die Krise bekommen. Daher vorne auch etwas nach justiert. So unterschiedlich sind die Geschmäcker.Find ich für das hiesige Geläuf überaus passend ja. Aber der Unterschied ist kaum bis gar nicht spürbar, als dass ich den Winkel vorne abändern müsste.
Die 95er Feder ist für mein Gewicht zu weich, weshalb ich ne 105er gebraucht hätte. Das hab ich aber mit der progressiveren Umlenkung gelöst, was man auch wirklich härter spürt. Ebenfalls auch das Federbein straffer eingestellt, weil Ich letztes Jahr auch in einem Extremfall, heißt volle Schräglage + volle Einfederung Funken gesprüht hatte, was am abgeriebenen Stück am Krümmer sichtbar war - dieses Jahr nicht mehr geschafft.
Das Fahrverhalten des Oberkörpers hab ich auch schon angepasst, passiert trotzdem. Ich habe mich mittlerweile damit abgefunden und werde ggf. eine Öffnung an diese Stelle reinschneiden, ähnlich einiger RF-Modelle. Mich störts ja an sich nicht, nur löst sich jedes mal ein bisschen was von der Folierung und das sieht halt unschön aus.
Greets
Schleifen tut es, aber bisschen weniger glaube. Hab sogar letztens beim Bug Abbau gesehen, das links auch mal eher mittig was geschliffen hat. Hab mich auch damit abgefunden.
Zuletzt bearbeitet:
Zumindest ich bin meilenweit weg von solchen Fahrzeugschräglagen. Wenn bei mir was aufsetzt, hat der Spiegel meistens auch schaden genommen.Ist bei mir leider auch nicht anders.
Ich weiß gar nicht, wie die ganzen RSV4 Fahrer das machen.
Ob die längere Schwinge damit was zu tun hat?! ICh glaub ja kaum, dass die POsition des Spoilers anders is, als bei den Vollverkleideten.Ist bei mir leider auch nicht anders.
Ich weiß gar nicht, wie die ganzen RSV4 Fahrer das machen.
Similar threads
