Was hast du heute mit deinem Bike gemacht...?

[nairolF]

Ist vom Schauberg,

Auch wenn sich das spießig anhört...
fahr zum Schauberg, im Zweifel einmal hoch, um zu schauen, ob sich einer für die 70km/h interessiert (mach ich nie und ich hab auch keine Blitzer App), fahr ihn einmal richtig (halt im Rahmen dessen was du dir zutraust) und dann verschwinde wieder.
So mache ich das jedenfalls. Möglichst keine Aufmerksamkeit erregen, maximal kurzfristigen Ärger.
Mehrmals das Gleiche fahren, gäbe mir die Möglichkeit, Patzer, die ich in der vorangegangenen Runde gemacht habe zu korrigieren und damit meine Performance zu steigern. Blöderweise gehe ich dann immer mehr ans Limit und dann muss ich nur ganz knapp neben der Linie vom letzten Mal landen und es klappt halt nicht mehr. Passieren solche Dinge zu oft, wird eine solche Strecke halt für Motorräder komplett gesperrt.
Am WE ist es am Schauberg ja schon so weit.
Genau aus diesen Gründen mache ich es nicht.
a) ich will mich nicht selbst gefährden - tut weh und ist teuer
b) ich will auch in 10 Jahren noch Kurven fahren dürfen und Streckensperrungen vermeiden
c) zu viele Strecken sind aufgrund dieses Verhaltens schon gesperrt oder limitiert worden

Aber das ist jetzt meine ganz persönliche Haltung dazu.

 

[nairolF]

Bin selbst ein Fan von schnell fahren aber mit Sinn und Verstand (auch wenn das schwer zu glauben ist)

Ist ganz leicht zu glauben (dass du das meinst).
Meinte ich halt auch. Und wenn ich so zurückblicke, dann muss ich sagen, die anderen hatten recht
Ich für meinen Teil habe mein Lehrgeld bezahlt und die Knochen sind weitgehend heile geblieben. Also fast.

 

[Fruchti]

Ist ganz leicht zu glauben (dass du das meinst).
Meinte ich halt auch. Und wenn ich so zurückblicke, dann muss ich sagen, die anderen hatten recht
Ich für meinen Teil habe mein Lehrgeld bezahlt und die Knochen sind weitgehend heile geblieben. Also fast.

Auch wenn Du, wenn ich mich richtig erinnere dass Lehramt nie ausgeübt hast .
Ist der belehrende spießige Beamte in Funktion eines Lehrers, ganz tief in dir verwurzelt .

 

[nairolF]

Ist der belehrende spießige Beamte in Funktion eines Lehrers,

Im Banditforum war damals ein lieber, netter, junger Kerl.
Der kam genau zu dem gleichen Schluss, nachdem er bei der sechsten Runde Amorbach seitlich in einen Pkw geknallt ist und nun für den Rest seines Lebens Schmerztabletten nehmen muss. Moppedfahren ist selbstredend vorbei.
Der hatte zunächst auch lieber auf jene gehört, welche die Warnenden Spießer nannten.

 

[Geriffelt]

Ist ganz leicht zu glauben (dass du das meinst).
Meinte ich halt auch. Und wenn ich so zurückblicke, dann muss ich sagen, die anderen hatten recht
Ich für meinen Teil habe mein Lehrgeld bezahlt und die Knochen sind weitgehend heile geblieben. Also fast.

Ja meistens haben die "Alten" recht.. man versteht es nur erst wenn man selber in der Situation war oder selber alt genug ist

Aber am Ende muss man halt Sinn und Verstand walten lassen, auf sich und das ´Moped hören und die Umgebung lesen können.. Wenn viel Verkehr ist zb fährt man an Stellen wie dem Schauberg nicht oder wenn schon 5 andere Mopeds hoch und runter knallen auch nicht

 

[Hellrider]

Bin gerade auf Reisen. War doch mit dabei auf der Thunfischausfahrt und bin momentan noch in Wien. Das mit der Malerkarriere wird wohl nichts; es folgt der Marsch auf Dresden

 

[Hellrider]

Ist vom Schauberg, fränkische sieht er nicht so aus. Da fahr ich flott aber nicht so extrem

Und das es langsam Ausmaße annimmt die nicht mehr auf die Straße gehören weiß ich, Cheb ist schon 1-2 mal in Planung die nächsten Wochen
Bin selbst ein Fan von schnell fahren aber mit Sinn und Verstand (auch wenn das schwer zu glauben ist)

Jesus. Das Reifenbild ist wirklich was, was ich nur vom kringeln kenne. Mach wenigstens sofort neue pellen drauf

 

[Geriffelt]

Jesus. Das Reifenbild ist wirklich was, was ich nur vom kringeln kenne. Mach wenigstens sofort neue pellen drauf

Sind schon bestellt.. denke Supercorsa sollten aktuell besser passen bis es wieder kälter wird

 

[timty919]

Bitteschön, Du musst nur Dein Modell und den Standort eingeben, dann zeigt es alle Händler im Umkreis an. Dann auf Inspektion buchen beim jeweiligen Händler und die Preise werden angezeigt.

https://www.triumphamp.com/de-DE/m.DE/OSB/widget

vielen Dank, das is ja richtig cool das die das so Transparent gestalten, dann weis man schon was auf einen zu kommt.

 

[Flashiii]

Sind schon bestellt.. denke Supercorsa sollten aktuell besser passen bis es wieder kälter wird

Das würde ich so nicht sagen, weil der Supercorsa wirklich nur für ständiges Hausstreckengeballere oder Trackday taugt. Ansonsten hälst du den vielleicht oberhalb von 30-35 Grad halbwegs auf Temperatur.
Bei 90 % der im Internet als cool betrachteten Bildern des SC auf Landstraße handelt es sich um Cold Tear d.h. die Karkasse hat keine Temperatur und du ziehst nur den Gummi spektakulär runter.
Das Bild das du oben zeigst war bei mir 1:1 so je weiter du dem TWI kommst desto mehr neigt der DRC2 zum schmieren bzw rutschen, gut beherrschbar aber die letzten 1,5 mm ziehst die halt in 150-200 km auf Glatze.

 

[Kettensheriff]

Das würde ich so nicht sagen, weil der Supercorsa wirklich nur für ständiges Hausstreckengeballere oder Trackday taugt. Ansonsten hälst du den vielleicht oberhalb von 30-35 Grad halbwegs auf Temperatur.
Bei 90 % der im Internet als cool betrachteten Bildern des SC auf Landstraße handelt es sich um Cold Tear d.h. die Karkasse hat keine Temperatur und du ziehst nur den Gummi spektakulär runter.
Das Bild das du oben zeigst war bei mir 1:1 so je weiter du dem TWI kommst desto mehr neigt der DRC2 zum schmieren bzw rutschen, gut beherrschbar aber die letzten 1,5 mm ziehst die halt in 150-200 km auf Glatze.

Anhang anzeigen 169740

Genau so schaut´s aus Danke für den Beitrag

 

[Geriffelt]

Das würde ich so nicht sagen, weil der Supercorsa wirklich nur für ständiges Hausstreckengeballere oder Trackday taugt. Ansonsten hälst du den vielleicht oberhalb von 30-35 Grad halbwegs auf Temperatur.
Bei 90 % der im Internet als cool betrachteten Bildern des SC auf Landstraße handelt es sich um Cold Tear d.h. die Karkasse hat keine Temperatur und du ziehst nur den Gummi spektakulär runter.
Das Bild das du oben zeigst war bei mir 1:1 so je weiter du dem TWI kommst desto mehr neigt der DRC2 zum schmieren bzw rutschen, gut beherrschbar aber die letzten 1,5 mm ziehst die halt in 150-200 km auf Glatze.

Ich fahr von zu Hause 40-50km zu meinen Strecken Schauberg/Goldisthal, dann dort halt meine Runden und wieder heim.. ich werd mal schauen wie es wird. Sollte das Reifenbild nicht so aussehen wie am Rosso corsa 2 wäre der Schritt zum 4er Corsa der sinvollere vermutlich in meinen Augen

 

[Hinleger]

Gibt es eigentlich eine Anleitung, wie man das Reifenbild interpretiert? Ich kann so etwas überhaupt nicht einschätzen, nur gewisse Muster bei mir selbst erkennen. Wenn ich z.B. einen Power GP mit optimalem Reifendruck(im Bezug auf Grip) richtig ausreize, dann ist er vollflächig fein aufgeraut, mit kleinen Würstchen in den Profilrillen und an den Flanken.

 

[Geriffelt]

Das Bild das du oben zeigst war bei mir 1:1 so

Mir ging es hier ürsprünglich um die Risse zwischen den beiden äußeren Mischungen, nicht mein Reifenbild an sich

 

[Geriffelt]

Gibt es eigentlich eine Anleitung, wie man das Reifenbild interpretiert? Ich kann so etwas überhaupt nicht einschätzen, nur gewisse Muster bei mir selbst erkennen. Wenn ich z.B. einen Power GP mit optimalem Reifendruck(im Bezug auf Grip) richtig ausreize, dann ist er vollflächig fein aufgeraut, mit kleinen Würstchen in den Profilrillen und an den Flanken.

Glaub Straßenreifen sind da recht schwer, da so viele verschiedene Mischungen kursieren..

Also müsste man das teils je Reifentyp/Hersteller machen

 

[Flashiii]

Mir ging es hier ürsprünglich um die Risse zwischen den beiden äußeren Mischungen, nicht mein Reifenbild an sich

Die Risse entstehen primär wenn du dem DRC2 einschenkst bevor du ihn einmal sachte warm gefahren hast und wieder komplett abkühlen hast lassen. Das ist bei diesem Reifen so. Hat wohl mit dem Verbinden der Gummimischungen zu tun.

Der Riss ist normal ein ganz feiner Cut in Längsrichtung. Das der bei dir so aufreißt schiebe ich mal in den Bereich von Glass-Transition, also falscher Lagerung oder Montage. Der Reifen sollte nie unter 10 Grad gelagert werden und vor der Montage auf 15-20 Grad gebracht werden. Der Reifen besteht aus aus silika und Russanteil der Russanteil wird bei Kälte spröde und steif. An den Bindegrenzen der Gummizone entstehen bei der Montage Spannungen und dort reißt der Reifen entweder oberflächig leicht oder eben sehr tief ein.

 

[Geriffelt]

Die Risse entstehen primär wenn du dem DRC2 einschenkst bevor du ihn einmal sachte warm gefahren hast und wieder komplett abkühlen hast lassen. Das ist bei diesem Reifen so. Hat wohl mit dem Verbinden der Gummimischungen zu tun.

Der Riss ist normal ein ganz feiner Cut in Längsrichtung. Das der bei dir so aufreißt schiebe ich mal in den Bereich von Glass-Transition, also falscher Lagerung oder Montage. Der Reifen sollte nie unter 10 Grad gelagert werden und vor der Montage auf 15-20 Grad gebracht werden. Der Reifen besteht aus aus silika und Russanteil der Russanteil wird bei Kälte spröde und steif. An den Bindegrenzen der Gummizone entstehen bei der Montage Spannungen und dort reißt der Reifen entweder oberflächig leicht oder eben sehr tief ein.

okay ja DOT 06/26, montiert im Juni. Nur so als Rannotiz.. mein Reifenmann demontiert den und reklamiert mal.. aber wird ohne Erfolg bleiben denk ich

zu deinen ersten Punkten ja das kann durchaus sein.. verstehe nur nicht wie es so einseitig sein kann
Links ist garnix davon

 

[Flashiii]

verstehe nur nicht wie es so einseitig sein kann
Links ist garnix davon

Schau mal bei der Reifenmontage zu, die erste Seite der Reifens stülpst du bei Hypersportreifen von Hand übers Felgenhorn, dazu braucht es nicht mal den Montierschuh. Bei der anderen Reifenseite brauchst den zwingend und wenn du den Reifen bei der Montage nicht gegenüber des Montageschuhs nach unten drückst oder der Reifen nicht warm genug ist, entstehende eben auf einer Seite gewaltige Spannungen.

Wenn du Reifen von Hand montierst stellst du selbst fest wenn sich der Montierschuh schwer dreht. Eine professionelle Montiermaschine zieht da einfach durch.

 

[Geriffelt]

Schau mal bei der Reifenmontage zu, die erste Seite der Reifens stülpst du bei Hypersportreifen von Hand übers Felgenhorn, dazu braucht es nicht mal den Montierschuh. Bei der anderen Reifenseite brauchst den zwingend und wenn du den Reifen bei der Montage nicht gegenüber des Montageschuhs nach unten drückst oder der Reifen nicht warm genug ist, entstehende eben auf einer Seite gewaltige Spannungen.

Wenn du Reifen von Hand montierst stellst du selbst fest wenn sich der Montierschuh schwer dreht. Eine professionelle Montiermaschine zieht da einfach durch.

okay da werd ich mal drauf schauen. Mein Monteur ist selbst Motorrad Fahrer und sehr lange Rennstrecke gefahren.. denke er kann das Fachgerecht aber man weiß ja nie.
Denke aber einfach dass der DRC2 langsam an nem Punkt war, bei 25 grad Außen/Straße bestimmt 40-50 grad und viel Last/Belastung in Schräglage, wo er nichtmehr geeignet für mich ist.. aber dieses Urteil möchte ich mir selbst eigentlich nicht zumuten mit meiner wenigen Erfahrung

 

[Flashiii]

okay da werd ich mal drauf schauen. Mein Monteur ist selbst Motorrad Fahrer und sehr lange Rennstrecke gefahren.. denke er kann das Fachgerecht aber man weiß ja nie.
Denke aber einfach dass der DRC2 langsam an nem Punkt war, bei 25 grad Außen/Straße bestimmt 40-50 grad und viel Last/Belastung in Schräglage, wo er nichtmehr geeignet für mich ist.. aber dieses Urteil möchte ich mir selbst eigentlich nicht zumuten mit meiner wenigen Erfahrung

Speziell bei DRC2 ist auf dem Reifenetikett explizit dieser Warnhinweis zur Montage und Lagerung angebracht. Ich war bei der Montage nucht dabei weswegen es nur eine Mutmaßung und der Versuch einer Erklärung ist. Der Reifen ist da eben sehr sensibel.

Letzteres denke ich nicht sorry..

Hier noch der Warnhinweis zur Vollständigkeit