MeisterYoda
fleißig dabei...
Gibt es eine Übersicht in Kurzform über die APRC Einstellungen, welche Stufe welche Funktion hat?
Welche regelt Was wie stark?
Welche regelt Was wie stark?
APRC Einstellungen 2017
- Ersteller MeisterYoda
- Erstellt am
lse380
hat wirklich was drauf...
Hier sind einige Infos zu finden
http://aprilia-sa.com/web-files/uploads/2015/08/LOWRES_TUONOV4MY17_SM-1.pdf
Ich finde das Bild zur Traktionskontrolle am besten
http://aprilia-sa.com/web-files/uploads/2015/08/LOWRES_TUONOV4MY17_SM-1.pdf
Ich finde das Bild zur Traktionskontrolle am besten
Haha. Ja, das ist sehr lustig.Hier sind einige Infos zu finden
http://aprilia-sa.com/web-files/uploads/2015/08/LOWRES_TUONOV4MY17_SM-1.pdf
Ich finde das Bild zur Traktionskontrolle am besten
MeisterYoda
fleißig dabei...
Okay ABS mal auf 2 ist passender, aber wo sind die Unterschiede bei AWC das geht da auch nicht wirklich hervor.
MeisterYoda
fleißig dabei...
Das ist so klein das können meine alten Augen nicht mehr lesen
Jeorch
ist ein V4 Fan...
Das ist mir auch aufgefallen... Da steht mal gar nix zu den Unterschieden der AWC Stufen.
Grüße,
Jeorch
Also... kann mir jemand bitte das Bild der TC näher erläutern?
Was soll Bild eins sein? Ne Harley?
Was soll Bild eins sein? Ne Harley?
Beim ABS empfiehlt sich wohl Stufe 2 für den Strassenbetrieb, mit Stufe 3 gab's in einem anderen Thread schon Probleme, ABS setzte viel zu früh ein und verlängerte den Bremsweg künstlich und gefährlich.
Bei der TC fahre ich mittlerweile Stufe 2, da bei 3 oder höher die TC unnötig früh regelte und das rausbeschleunigen aus normalen Kurven schon runter regelte... Erst dachte ich das wäre dieses oft beschriebene Leistungsloch, war aber die TC. Selbst beim anfahren und abbiegen regelte die TC schon. Jetzt auf Stufe 2 fährt es sich wesentlich besser und man kommt ohne die gefühlt angezogene Handbremse aus der Kurve ans Gas. Alles beim flotten normalen fahren, ohne Messer zwischen den Zähnen.
Fahrmodi hab ich auf Tracks oder Sport stehen, je nach Laune...
Sven
Bei der TC fahre ich mittlerweile Stufe 2, da bei 3 oder höher die TC unnötig früh regelte und das rausbeschleunigen aus normalen Kurven schon runter regelte... Erst dachte ich das wäre dieses oft beschriebene Leistungsloch, war aber die TC. Selbst beim anfahren und abbiegen regelte die TC schon. Jetzt auf Stufe 2 fährt es sich wesentlich besser und man kommt ohne die gefühlt angezogene Handbremse aus der Kurve ans Gas. Alles beim flotten normalen fahren, ohne Messer zwischen den Zähnen.
Fahrmodi hab ich auf Tracks oder Sport stehen, je nach Laune...
Sven
also was du beschreibst trifft auf tc5..oder höher zu ... zumindest bei den 1000er tuonos ... das ist schon merkwürdig ...
@te ... je kleiner die stufe desto weniger wird geregelt ... eigentlich ganz einfach.
Ede
ein treuer V4 Fan...
Hi,ich kenne deinen Fahrstil ja nicht,aber wenn du selbst beim anfahren schon die Regelung hast, dann stimmt da was nicht. Entweder spinnt deine TC oder Fahrwerk/ Reifen passen nicht.
Ich hate das gleiche Phänomen nach der Inspektion. Da stand sie TC auf 8 und das Ding war nur am regeln. Hatte es erst nicht bemerkt, weil sie vorher auf 4 stand. Und da regelt fast nix beim fahren
Kurdes
kommt öfter vorbei...
Bei mir das gleiche Symptom, 2018er Tuono Factory auf den originalen Supercorsa SP.
Bei ATC 3 regelt sie in den ersten 2-3 Gängen sehr viel obwohl AWC auf 1 gestellt ist...
Auf das Hinterbein geht sie wenn dann nur minimal! Hab mir schon gedacht es liegt daran, dass ich die Supercorsas nicht auf Temperatur bekomme, aber selbst bei 35 Grad Außentemperatur das gleiche?
Sind vieleicht die 2018er viel konservativer in der ATC Einstellung? Bei ATC 1 ist es wesentlich besser! Kalibrierung wurde erst beim 1000er Kundendienst gemacht!
Jemand ne Ahnung was es damit auf sich hat?
Gruß Steffen
Kurdes
kommt öfter vorbei...
Danke, dann kalibriere ich mal neu und mach die AWC aus!
Kurdes
kommt öfter vorbei...
Wow, AWC=0 hat aus meiner Tuono ein neues Motorrad gemacht! Das Lämpchen leuchtet so gut wie gar nicht mehr beim harten Angasen, hat gefühlt 40 PS mehr. 
Danke nochmals für den Tip Roku!
Verstehe nicht warum Aprilia bei den 2017/2018er Modellen die Wheelykontrolle selbst auf Stufe 1 so stark regeln lässt...entspricht eigentlich Stufe 3 bei meiner verkauften 2015er Rsv!
Jetzt sollte man nur noch wissen ob ein Überschlag-Schutz noch immer gegeben ist? Hab
es auszuprobieren 
Danke nochmals für den Tip Roku!Verstehe nicht warum Aprilia bei den 2017/2018er Modellen die Wheelykontrolle selbst auf Stufe 1 so stark regeln lässt...entspricht eigentlich Stufe 3 bei meiner verkauften 2015er Rsv!
Jetzt sollte man nur noch wissen ob ein Überschlag-Schutz noch immer gegeben ist? Hab
es auszuprobieren
Nö.
Kurdes
kommt öfter vorbei...
Ok, schade!
Habe jetzt mal höhere ATC-Werte bei deaktivierter AWC ausprobiert und selbst bei Stufe 4 regelt da nichts! Das heftige Regeln kam bei mir definitiv von der AWC! Der Christbaum bleibt nun aus und man merkt was für ein hohen mechanischen Grip unsere Aprilias haben! Bleibt für mich die Frage warum Aprilia die AWC so anders eingestellt hat bei den neueren Modellen? Ich bilde mir das definitiv nicht ein, aber AWC>0 bedeutet weniger Leistung!
Habe jetzt mal höhere ATC-Werte bei deaktivierter AWC ausprobiert und selbst bei Stufe 4 regelt da nichts! Das heftige Regeln kam bei mir definitiv von der AWC! Der Christbaum bleibt nun aus und man merkt was für ein hohen mechanischen Grip unsere Aprilias haben! Bleibt für mich die Frage warum Aprilia die AWC so anders eingestellt hat bei den neueren Modellen? Ich bilde mir das definitiv nicht ein, aber AWC>0 bedeutet weniger Leistung!
MeisterYoda
fleißig dabei...
Mir ist gestern beim beschleunigen auch aufgefallen wie schnell die Aprilia regelt. Aber das scheint immer von der AWC zu kommen, das immer wenn ich über eine etwas heftigere Bodenwelle beschleunigt habe dann war sofort die Leistung weg. Das finde ich sehr früh weil da noch nichts im abheben Bereich war. aber die Aprilia scheint da empfindlich zu sein. Bei den schlechten Strassen die wir hier haben natürlich schon doof.
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