Aus für unsere RSVs und Tuonos in Tirol
- Ersteller Nordm8
- Erstellt am
Bitte um korrekte Schreibweise!Nein zum Monty
@monty aus dem Forum ist ein sehr guter Freund und rechtschaffender selbstständiger Karosseriebauer
, hat nix mit der verrusten Seite der Macht zu tun
Donnerreiter
hat wirklich was drauf...
- Motorrad
- Tuono V4 Factory
- Modelljahr
- 2021
So, hier ist der vollständige Ausschnitt, der den rechtlich sauberen Trick zeigt, der in Ducatisti-Kreisen auch der „Bologneser Stinkefinger Richtung Tirol“ genannt wird. (Die Auslieferungen mit veränderten Werten wurde letztes Jahr mitten in der Saison vorgenommen – ohne technische Änderungen an der Hardware.)
Wtf?!
Wie funktioniert das, wenn der Wert U.1 bei halber Nenndrehzahl im Leerlauf definiert wird?
EDITH einzige wie ich es mir vorstellen kann: Leerlauf begrenzt se bei 7600 Umdehungen, so wie bei den Autos der Softlimiter mittlerweile
Wenn das der heilige Gral ist: So reiche man mir das Mapping für Guzzidiag
EDITHEDITH
"EMISSIONEN - VERBRAUCH
CO2-Emission: 123 g/km (Abgasnorm Euro 5)
Verbrauch: 5,3 l/100 km
Nahfeldpegel: 92dB(A) bei 3800 Umin"
Zuletzt bearbeitet:
MotorWolves
fleißig dabei...
- Motorrad
- RSV4
- Modelljahr
- 2014
Wtf?!
Wie funktioniert das, wenn der Wert U.1 bei halber Nenndrehzahl im Leerlauf definiert wird?
EDITH einzige wie ich es mir vorstellen kann: Leerlauf begrenzt se bei 7600 Umdehungen, so wie bei den Autos der Softlimiter mittlerweile
Wenn das der heilige Gral ist: So reiche man mir das Mapping für Guzzidiag
EDITHEDITH
"EMISSIONEN - VERBRAUCH
CO2-Emission: 123 g/km (Abgasnorm Euro 5)
Verbrauch: 5,3 l/100 km
Nahfeldpegel: 92dB(A) bei 3800 Umin"
Klingt plausibel, aber ist eine absolute Frechheit...
Möchte nicht wieder den Moralapostel rausbringen, aber die Dinger sind nun wirklich nicht leise...
Donnerreiter
hat wirklich was drauf...
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- 2021
Wtf?!
Wie funktioniert das, wenn der Wert U.1 bei halber Nenndrehzahl im Leerlauf definiert wird?
EDITH einzige wie ich es mir vorstellen kann: Leerlauf begrenzt se bei 7600 Umdehungen, so wie bei den Autos der Softlimiter mittlerweile
Wenn das der heilige Gral ist: So reiche man mir das Mapping für Guzzidiag
EDITHEDITH
"EMISSIONEN - VERBRAUCH
CO2-Emission: 123 g/km (Abgasnorm Euro 5)
Verbrauch: 5,3 l/100 km
Nahfeldpegel: 92dB(A) bei 3800 Umin"
Wie sagte @Monty1 so schön sinngemäß: schlauer sein und gute Ideen haben. Na ja, gute Anwälte braucht man auch.
Donnerreiter
hat wirklich was drauf...
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- 2021
Nein, eine absolute Frechtheit ist die (schwachsinnige) Regelung in Tirol. (Und es ist unglaublich Macht-arrogant, dass die Regel, nachdem deren Unsinn ausführlich erörtert wurde, nicht nach einer Saison zurückgezogen wurde.) Ducati hat clever und im Rahmen der Gesetze drauf reagiert.
MotorWolves
fleißig dabei...
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- 2014
Stimmt, ganz vergessen, dass wir hier im Tirol Thread sind.
Gebe vollkommen Recht, diese Regelung grenzt an... naja, ist nicht in Worte zu fassen.
Ducati hat jedenfalls wirklich clever reagiert - allerdings heißt das mMn nicht, dass das eine super positive Entwicklung ist. Durch die ganzen Tricksereien bekommen wir sonst irgendwann eine richtige fette Klatsche auferlegt, was Sound angeht.
U
User_4075
Guest
Find ich klasse von Ducati! Evtl. wird das mal meine nächste Marke 
.
.
Zephata
hat wirklich was drauf...
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- 2021
Das ist halt das Problem, wenn man dumm aufgestellte Systeme clever umgeht wird irgendwann trotzdem der große Zaun aufgestellt
Donnerreiter
hat wirklich was drauf...
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Die dicke Klatsche steht schon fest, die meisten haben’s aber nicht zur Kenntnis genommen. Kommt mit Euro 5b. Begrenzung in allen Gängen bei allen Drehzahlen. Klingt dann so, wie immer Klappe zu. Plus gekapselte Motorräder bei den leistungsstarken Modellen…
Vorher kaufen, was man die nächsten Jahre haben will, lautet der Tipp!
Wird noch ein paar Jahre dauern bis es leiser wird, aber die Ära des Sounds geht zu Ende 
www.motorradonline.de
ACEM: ASEP-Messung in neuer R 41.05 überarbeitet
Sound oder Zumutung? Der Ton in der Debatte um die Geräuschemissionen so mancher Zweiräder ist spürbar rauer geworden. Neue Geräuschvorschriften, die mit der Norm Euro 5+ spätestens 2025 greifen sollen, könnten im wahrsten Sinn des Wortes für Ruhe sorgen.
www.motorradonline.de
E
ex Member 1311
Guest
Ich schmeiss mich jetzt schon weg, wenn dann die E-Motorräder zu laut pfeifen.Die dicke Klatsche steht schon fest, die meisten haben’s aber nicht zur Kenntnis genommen. Kommt mit Euro 5b. Begrenzung in allen Gängen bei allen Drehzahlen. Klingt dann so, wie immer Klappe zu. Plus gekapselte Motorräder bei den leistungsstarken Modellen…
Vorher kaufen, was man die nächsten Jahre haben will, lautet der Tipp!
MotorWolves
fleißig dabei...
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- 2014
Zielsetzung von E5+, oder E5b oder wie auch immer, war es ja, dass Motorräder in der Vorbeifahrt statt 77DB nur noch 72DB maximal haben dürfen.Ich schmeiss mich jetzt schon weg, wenn dann die E-Motorräder zu laut pfeifen.
Das fällt jetzt laut der Motorrad schon ins Wasser, weil alleine Reifengeräusche diesen Wert überschreiten.
Das kann noch heiter werden!
Donnerreiter
hat wirklich was drauf...
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Hier ein interessantes Video zum Thema. Manche Formulierungen sind etwas verklausuliert…
- Motorrad
- 1290 Super Duke 3.0 und Tuono 660 Factory
- Modelljahr
- 2023 und Tuono 2024
Dann wird bei Reifen in Zukunft nicht mehr Wert auf Grip gelegt, sondern verstärkt auf die Geräuschentwicklung.
Schmale Slicks sind dann gefragt!
