Diagnose Reifenbild

[Kurvenguide]

Das ist übrigens der empfohlene Luftdruck für genau deinen Reifen, da frage ich mich schon, wo du die 1,9bar her hast?

Anhang anzeigen 61775

Servus @Monty1
Intressehalber.....wo hast du diese Luftdruckempfehlung her?

 

[Monty1]

Servus @Monty1
Intressehalber.....wo hast du diese Luftdruckempfehlung her?

Meist schaue ich bei GP503 rein. Einfach Reifen raussuchen und den empfohlenen Luftdruck und weiteres anschauen.

 

[Zillo]

Servus @Monty1
Intressehalber.....wo hast du diese Luftdruckempfehlung her?

Von Wolle aus dem Shop: https://www.gp503.de/index.php/pirelli/rennreifen-slicks/pirelli-diablo-superbike-slick-1756.html

Ich bin letzte Woche mit dem Bridgestone V02 auf 1,4 - 1,5 heiß runtergegangen. Es wurde immer wärmer. Es gibt Leute (nicht meine Liga), die gehen sogar bis auf 1,2 - 1.3 beim V02 runter.

 

[Zillo]

Vor 2 Jahren mit der Ducati sah das bei mir auch noch anders aus (Metzler Racetek K3), gleiches Problem.
Da hilft nur Disziplin, auch wenn Feuer frei Spaß macht.
Aber so einen Reifen für über 200€ nach 2-3 Turns zu killen ist auch für die Katz.

 

[Monty1]

Mein Problem waren in Oschersleben immer mehr die V02 Vorderreifen, ob Soft oder Medium, beide fürn Arsch.

 

[ralf]

Moin,

Schau mal hier

Race Track Motorcycle Tyre Wear Guide - Types and Causes

In this guide I go over some of the most common types of motorcycle tyre wear to help you diagnose what your problem might be. Learn about the different types of tyre wear so you are better equipped to sort out a tyre wear problem when it arises.

lifeatlean.com

Bin den V02 soft in GD über Pfingsten warm mit 1.63 gefahren, nach jeden 2 Turn kotrolliert.


Das Bild im Anhang kommt nach 2 Tagen inkl. 6h Endurance ( 3 Fahrer je 2 St) Rundenzeit ABCD 2:25-2:30

Grüße
Ralf

 

[ralf]

OSL mit V02 ist nicht so prickelnd ( für mich ) wie @Monty1 schon schrieb. Da bin ich Conti gefahren, keine Probleme bei <1.7 warm

 

[Monty1]

OSL mit V02 ist nicht so prickelnd ( für mich ) wie @Monty1 schon schrieb. Da bin ich Conti gefahren, keine Probleme bei <1.7 warm

Mit Metzeler CompK in Oschersleben auch keine Probleme. Gut, ist nur ein Hobbyslick, aber für mich und die meisten völlig ausreichend. Den Nachfolger TD kenne ich leider noch nicht.

 

[Ratzeputz81]

Mit Metzeler CompK in Oschersleben auch keine Probleme. Gut, ist nur ein Hobbyslick, aber für mich und die meisten völlig ausreichend. Den Nachfolger TD kenne ich leider noch nicht.

Die CompK bin ich auf meiner 600er auch meistens gefahren. Da hatte ich nie Probleme mit. Haben auch ewig gehalten. Aber jetzt mit der Tuono trau 8ich mich nicht.

 

[ralf]

Hier mal ein Bild vom Conti wenn Fahrwerk und Luftdruck nicht passt.
Dämpfung war zu und 1.9 warm

 

[Monty1]

Die CompK bin ich auf meiner 600er auch meistens gefahren. Da hatte ich nie Probleme mit. Haben auch ewig gehalten. Aber jetzt mit der Tuono trau 8ich mich nicht.

Ich habe die circa 1000 Kilometer (2 Sätze, die 2019 waren sogar besser) auf meiner ehemaligen 1290 Superduke und 1100 Tuono Factory gefahren und hatte damit Null Probleme.

 

[ralf]

und hier mit passenden Luftdruck

 

[Monty1]

und hier mit passenden Luftdruck

1,6 warm?

 

[ralf]

< 1.7 warm nach dem fahren und passend eingestelltes Federbein

 

[Monty1]

< 1.7 warm nach dem fahren und passend eingestelltes Federbein

1,7 bar nach dem fahren ist bei mir mit Reifenwärmern 1,6 bar vor dem fahren.
Sind ja Hypersportreifen und somit Federbein mehr oder weniger auf Straßenbetrieb eingestellt, also nur so hart wie nötig und so weich wie möglich.

 

[Monty1]

Da haben wir auch wieder das alte Problem, wenn die Federrate und Vorspannung hinten nicht passt, kann man an der Dämpfung einstellen was man möchte, die Hinterreifen leiden.

 

[Ratzeputz81]

Da haben wir auch wieder das alte Problem, wenn die Federrate und Vorspannung hinten nicht passt, kann man an der Dämpfung einstellen was man möchte, die Hinterreifen leiden.

Ich hab das gerade nochmal überprüft, ich hab laut Anleitung die Verspannung auf 144mm eingestellt. Die Schraube unten ganz zu gedreht und etwas weiter auf als es in der Anleitung steht. Mal schauen. Ich Dank euch erstmal.

 

[Monty1]

Ich hab das gerade nochmal überprüft, ich hab laut Anleitung die Verspannung auf 144mm eingestellt. Die Schraube unten ganz zu gedreht und etwas weiter auf als es in der Anleitung steht. Mal schauen. Ich Dank euch erstmal.

Ganz so einfach ist das leider nicht, da es alles abhängig von deinem Gewicht ist. Es reicht leider nicht, wenn man laut Bedienungsanleitung auf Rennstrecke einstellt, ganz im Gegenteil.
Gut, Federvorspannung für die Rennstrecke erhöhen schadet meist nie.

 

[Ratzeputz81]

Ganz so einfach ist das leider nicht, da es alles abhängig von deinem Gewicht ist. Es reicht leider nicht, wenn man laut Bedienungsanleitung auf Rennstrecke einstellt, ganz im Gegenteil.

Ja ich weiß. Ich mache das was ich machen kann. Den Reifen nach den Turns beobachten und Luft kontrollieren.

 

[ralf]

1,7 bar nach dem fahren ist bei mir mit Reifenwärmern 1,6 bar vor dem fahren.
Sind ja Hypersportreifen und somit Federbein mehr oder weniger auf Straßenbetrieb eingestellt, also nur so hart wie nötig und so weich wie möglich.

Mein Fahrwerk ist auf Kringel eingestellt und passt auch für die Strasse V+H max 2 klicks öffnen für ‚komfort‘