Fahrwerk überarbeiten lassen (16er RR)
- Ersteller vmax300
- Erstellt am
- Motorrad
- Tuono V4 Factory 1100
- Modelljahr
- 15/16
Aus welcher Ecke bist Du denn?
Ich kann Dir bei uns in der Gegend nur den Hubert empfehlen!
Macht 1a Arbeit!
Ist der hier: http://www.hh-racetech.de/index.php
Gruss Uwe
Ich kann Dir bei uns in der Gegend nur den Hubert empfehlen!
Macht 1a Arbeit!
Ist der hier: http://www.hh-racetech.de/index.php
Gruss Uwe
Ich hab gerade das Thema das ich mir eine Racepack gekauft hab und das Fahrwerk meiner Factory übernommen hab.
Als erstes ist natürlich die Federbeinlänge aufgefallen.
Früher 310-11mm und jetzt 312-13mm, das hab ich mal angepasst.
Hab aber das Thema, dass der statische Negativweg trotz gleicher Vorspannung, Feder etc plötzlich mehr ist.
Weiß wer, ob sich die Umlenkung so stark geändert hat, dass hier eine extra Anpassung erforderlich wäre?
Auf der Öhlinsseite hab ich bis jetzt nur rausgefunden, dass das Bein die selbe Bestellnummer hat.
Da ich bissal schwerer bin als einige andere, war die 105er Feder im TTX bei mir bis jetzt eigentlich eher auf der weicheren Seite
und beim Tausch auf 110er wäre eine Setupanpassung im Dämpfungssystem sicherlich erforderlich.
Die Umlenkung der 17er RF wäre mir noch eingefallen aber ob das mir hilft ... gute Frage.
Was meint ihr ...
mfg
Als erstes ist natürlich die Federbeinlänge aufgefallen.
Früher 310-11mm und jetzt 312-13mm, das hab ich mal angepasst.
Hab aber das Thema, dass der statische Negativweg trotz gleicher Vorspannung, Feder etc plötzlich mehr ist.
Weiß wer, ob sich die Umlenkung so stark geändert hat, dass hier eine extra Anpassung erforderlich wäre?
Auf der Öhlinsseite hab ich bis jetzt nur rausgefunden, dass das Bein die selbe Bestellnummer hat.
Da ich bissal schwerer bin als einige andere, war die 105er Feder im TTX bei mir bis jetzt eigentlich eher auf der weicheren Seite
und beim Tausch auf 110er wäre eine Setupanpassung im Dämpfungssystem sicherlich erforderlich.
Die Umlenkung der 17er RF wäre mir noch eingefallen aber ob das mir hilft ... gute Frage.
Was meint ihr ...
mfg
Was erhoffst du dir davon? Nicht böse gemeint, aber des originale Öhlins ist doch echt top wenns richtig eingestellt ist und man nicht gerade 2:05 in Brünn fährt.
Schwingenlänge ok, wirkt natürlich auch mehr Druck auf das Federbein aus wenn die Achsenposition weiter hinten angebracht ist, aber aktuell fahre ich die gleiche Kettenlänge sogar und das Pivot wird ja durch die 3mm Federbeinlänge ausgeglichen .... somit müsste doch alles so wie bei dem Vorgängermodell sein oder ?
Weniger Reifenverschleiss vor allem. 5 Turns á 5-6 Runden und mein Hinterreifen ist absolut erledigt.., egal ob Pirelli oder Bridgestone.. Und das bei um 2:15..
Andi von GL meinte das es einiges bringen wird in dieser Hinsicht. Besseres Ansprechverhalten bringt es obendrein.
Klar kann man damit schneller fahren, aber das Fahrwerk ist einfach wichtiger als so manches PS oder sonst was.. Man könnte auch sagen wozu Akra usw.. braucht auch keiner. Wobei ich dir sagen kann: 2:05 mit dem Aprilia Serienfahrwerk ist sehr sehr optimistisch..
Zuletzt bearbeitet:
Musst auf jeden Fall berichten ob das mit dem Reifenverschleiß sich gebessert hat (fahren nämlich die gleiche Zeit in Brünn wie ich sehe), des wäre interessant. Bei mir waren nur die Pirellis hinten immer schnell kaputt.
Achja Akra braucht kein Mensch, aber is halt nice to have
Und die 2:05 in Brünn mit Serienfahrwerk geht in fachkundiger Hand, also natürlich nicht in unserer
letztes Jahr in Brünn.Similar threads
