Ehrlich?
Das is blöd..... .
G.A.S. - Gear Acquisition Syndrome - Wir helfen dir!
- Ersteller The Kielb
- Erstellt am
Das is blöd..... .
So sind sie zumindest bei meinen OZ GASS..
.. We do not use the additional seals in our wheel assemblies, like the OEM wheels. The bearings that we supply in our wheels already have seals that prevent the grease from leaking out and the dust from going into the bearing..”
Der antwort vom Hersteller
Der antwort vom Hersteller
Weder OZ oder MFR haben zusätzliche Dichtringe. Die Lager sitzen außen bündig im Lagersitz:
Marchesini (links im Bild) wiederum hat welche verbaut:
Ich kann keinen Unterschied feststellen, ob die Felge mit Wellendichtring schwerer läuft, als die Felgen ohne. Theoretisch sollten Sie das.
Gruß
Henning
Marchesini (links im Bild) wiederum hat welche verbaut:
Ich kann keinen Unterschied feststellen, ob die Felge mit Wellendichtring schwerer läuft, als die Felgen ohne. Theoretisch sollten Sie das.
Gruß
Henning
Bei die BST Felgen sitzen sie recht stramm , glaub nicht das sie so schnell raus fallen
die OZ Felgen für z.B. die Ducati haben größere Lager (30x55x13, sprich 6006er ) und die Hülse dann fest im Lager.
Somit ist die Hülse zum einen Distanz zur Positionierung zwischen den Holmen, aber auch Reduzierung auf den Achsdurchmesser von 25mm.
Wie @ej#25 richtig erwähnte dient der zusätzliche Wellendichtring dem Schutz vor erhöhtem Schmutzaufkommen der Straßenfahrer, die bei Wind und Wetter fahren und lange Wechselintervalle der Lager wollen.
Wenn man aber sieht wie schnell die Spacer trotz Hard-Coat eingelaufen sind, dürfte sich die Dichtwirkung mal abgesehen von der Fettpackung relativieren.
Für mein Dafürhalten genügen die lagereigenen NBR Berührungs-Dichtscheiben für den ambitionieren Sportfahrer mit begrenzter Fahrleistung und der Bereitschaft Radlager auch mal zu wechseln. Kosten ja nicht die Welt und alle zig tausend Kilometer ist das doch kein Schweiss.
Was Saubermänner wie mich allerdings wirklich nervt, ist tatsächlich hier und da geringfügig austretendes Fett (vmtl. durch Wärme und Überdruck in der Nabe).
Gruß
Somit ist die Hülse zum einen Distanz zur Positionierung zwischen den Holmen, aber auch Reduzierung auf den Achsdurchmesser von 25mm.
Wie @ej#25 richtig erwähnte dient der zusätzliche Wellendichtring dem Schutz vor erhöhtem Schmutzaufkommen der Straßenfahrer, die bei Wind und Wetter fahren und lange Wechselintervalle der Lager wollen.
Wenn man aber sieht wie schnell die Spacer trotz Hard-Coat eingelaufen sind, dürfte sich die Dichtwirkung mal abgesehen von der Fettpackung relativieren.
Für mein Dafürhalten genügen die lagereigenen NBR Berührungs-Dichtscheiben für den ambitionieren Sportfahrer mit begrenzter Fahrleistung und der Bereitschaft Radlager auch mal zu wechseln. Kosten ja nicht die Welt und alle zig tausend Kilometer ist das doch kein Schweiss.
Was Saubermänner wie mich allerdings wirklich nervt, ist tatsächlich hier und da geringfügig austretendes Fett (vmtl. durch Wärme und Überdruck in der Nabe).
Gruß
- Motorrad
- Dark Thunder
- Modelljahr
- 2019
Schreib mir doch mal was für welche du brauchst, wir haben auch Exoten, vielleicht kann ich Helfen.
Du, der stellungnahme vom Hersteller ist das Ich keine brauch,
- Motorrad
- Dark Thunder
- Modelljahr
- 2019
Meine Persönliche Meinung, wenn da Platz ist für einen Wellendichtring ist, dann mache ich da auch einen rein.
In meinen Nebenberuf, helfe ich einen Freund und unterstütze ihn bei der Reparatur von Fleischereimaschinen.
Wir nehmen zu über 90% nur Lager die von beiden Seiten zu sind und setzen auch Wellendichtring ein.
Je nach Kunde sind diese Maschinen nach 2 Jahren wieder bei uns und im schlimmsten Fall sind die Kugeln nur nach Kümmel.
Die "Staubkappe" in den Lager sorgen dafür das grober Schmutz nicht eindringt, doch Wasser hält es nicht auf.
In meinen Nebenberuf, helfe ich einen Freund und unterstütze ihn bei der Reparatur von Fleischereimaschinen.
Wir nehmen zu über 90% nur Lager die von beiden Seiten zu sind und setzen auch Wellendichtring ein.
Je nach Kunde sind diese Maschinen nach 2 Jahren wieder bei uns und im schlimmsten Fall sind die Kugeln nur nach Kümmel.
Die "Staubkappe" in den Lager sorgen dafür das grober Schmutz nicht eindringt, doch Wasser hält es nicht auf.
